Europäesch an amerikanesch Autohiersteller hunn Schwieregkeeten, sech ëmzekréien.
Laut den auslännesche Medien LaiTimes huet den traditionelle Automobillieferant ZF haut 12.000 Entloossunge bekannt ginn!
Dëse Plang wäert virun 2030 ofgeschloss sinn, an e puer intern Mataarbechter hunn drop higewisen, datt déi tatsächlech Zuel vun den Entloossungen 18.000 erreeche kéint.
Nieft ZF hunn och zwou international Tier-1-Entreprisen, Bosch a Valeo, an de leschten zwee Deeg Entloossunge bekannt ginn: Bosch plangt, 1.200 Leit virum Enn vum Joer 2026 ze entloossen, a Valeo huet ugekënnegt, datt et 1.150 Leit entloosse wäert. D'Well vun Entloossunge setzt sech weider un, an de kale Wand vum spéide Wanter bléist a Richtung Automobilindustrie.
Wann ee sech d'Grënn fir d'Entloossunge bei dësen dräi Joerhonnerte alen Autolieferanten ukuckt, kënne se am Fong an dräi Punkten zesummegefaasst ginn: wirtschaftlech Situatioun, finanziell Situatioun an Elektrifizéierung.
Déi relativ schwaach Wirtschaftssituatioun kënnt awer net vun engem oder zwee Deeg, an Entreprisen ewéi Bosch, Valeo an ZF sinn a gudder finanzieller Lag, a vill Entreprisen hunn e stännege Wuestumstrend a wäerten déi erwaart Wuestumsziler souguer iwwertreffen. Dofir kann dës Entloossungsronn ongeféier op d'elektresch Transformatioun vun der Automobilindustrie zréckgefouert ginn.
Nieft Entloossungen hunn e puer Risen och Upassungen an der Organisatiounsstruktur, am Geschäfts- a Produktfuerschungs- an Entwécklungsrichtungen duerchgefouert. Bosch hält sech un den Trend vun "Software-definéierten Autoen" an a integréiert seng Automobilofdeelungen fir d'Effizienz vum Client-Docking ze verbesseren; Valeo konzentréiert sech op Kärberäicher vun Elektroautoen wéi assistéiert Fueren, thermesch Systemer a Motoren; ZF integréiert Geschäftsofdeelungen fir sech mat den Entwécklungsbedürfnisser vun Elektroautoen ze beschäftegen.
De Musk huet emol erwähnt, datt d'Zukunft vun Elektroautoen inévitabel ass an datt Elektroautoen mat der Zäit traditionell Brennstoffautoen no an no ersetzen. Vläicht sichen dës traditionell Autodeelerliwweranten Ännerungen am Trend vun der Elektrifizéierung vu Gefierer, fir hiren Industriestatus an hir zukünfteg Entwécklung ze garantéieren.
01.Europäesch an amerikanesch Risen entloossen Aarbechter um Ufank vum neie Joer, wat d'Elektrifizéierungstransformatioun ënner groussen Drock setzt.
Ufank 2024 hunn déi dräi grouss traditionell Autodeelerliwweranten Entloossungen ugekënnegt.
Den 19. Januar huet Bosch ugekënnegt, datt et bis Enn 2026 ongeféier 1.200 Leit an de Software- an Elektronikdivisiounen entloosse wëll, dovun 950 (ongeféier 80%) an Däitschland.
Den 18. Januar huet Valeo ugekënnegt, datt et weltwäit 1.150 Mataarbechter entlooss géif. D'Firma fusionéiert seng Divisiounen fir d'Produktioun vun Hybrid- an Elektroautodeeler. Valeo sot: "Mir hoffen, eis Konkurrenzfäegkeet ze stäerken, andeems mir eng méi agil, kohärent a komplett Organisatioun hunn."
Den 19. Januar huet ZF ugekënnegt, datt et an den nächste sechs Joer 12.000 Leit an Däitschland entloosse wëll, wat bal engem Véirel vun allen ZF-Aarbechtsplazen an Däitschland entsprécht.
Et schéngt elo, datt Entloossungen an Upassunge vun traditionelle Autodeelerliwweranten weidergoe kéinten, an d'Verännerungen an der Automobilindustrie entwéckelen sech déifgräifend.
Wéi déi dräi Firmen d'Grënn fir Entloossungen an Upassunge vun de Betriber genannt hunn, hunn si all e puer Schlësselwierder genannt: wirtschaftlech Situatioun, finanziell Situatioun an Elektrifizéierung.
De direkten Grond fir d'Entloossunge vu Bosch ass, datt d'Entwécklung vum voll autonome Fueren méi lues verleeft wéi erwaart. D'Firma huet d'Entloossunge mat enger schwaacher Wirtschaft an enger héijer Inflatioun ze dinn geholl. "Wirtschaftlech Schwächt an héich Inflatioun, déi ënner anerem aus erhéichte Energie- a Rohstoffkäschte resultéieren, verlangsamen de Moment den Iwwergank", sot Bosch an enger offizieller Erklärung.
Aktuell gëtt et keng ëffentlech Donnéeën a Rapporten iwwer d'Geschäftsleistung vun der Automobildivisioun vum Bosch Grupp am Joer 2023. Den Ëmsaz vum Automobilgeschäft wäert am Joer 2022 awer 52,6 Milliarden Euro (ongeféier 408,7 Milliarden RMB) ausmaachen, eng Erhéijung vun 16% am Verglach zum Vorjoer. D'Gewënnmarge ass awer mat 3,4% nëmmen déi niddregst vun alle Geschäfter. Säin Automobilgeschäft huet awer am Joer 2023 Upassunge gemaach, déi nei Wuesstem kéinte bréngen.
Valeo huet de Grond fir d'Entloossunge ganz präzis genannt: d'Kompetitivitéit an d'Effizienz vum Grupp am Kontext vun der Automobilelektrifizéierung ze verbesseren. Auslännesch Medien hunn bericht, datt e Spriecher vu Valeo gesot huet: "Mir hoffen, eis Kompetitivitéit ze stäerken, andeems mir eng méi flexibel, kohärent a komplett Organisatioun opbauen."
En Artikel op der offizieller Websäit vu Valeo weist, datt den Ëmsaz vun der Firma an der éischter Hallschent vum Joer 2023 11,2 Milliarden Euro (ongeféier 87 Milliarden RMB) erreeche wäert, eng Erhéijung vun 19% am Verglach zum Vorjahr, an d'Betribsgewënnmarge 3,2% erreeche wäert, wat méi héich ass wéi am selwechte Zäitraum am Joer 2022. Et gëtt erwaart, datt d'finanziell Leeschtung an der zweeter Hallschent vum Joer verbessert gëtt. Dës Entloossung kéint eng fréi Layout a Virbereedung fir d'elektresch Transformatioun sinn.
ZF huet och op d'Elektrifizéierungstransformatioun als Grond fir d'Kënnegunge higewisen. E Spriecher vun ZF sot, datt d'Firma keng Mataarbechter entloosse wëll, awer den Iwwergank zur Elektrifizéierung wäert zwangsleefeg d'Ofschafe vu bestëmmte Positiounen bedeiten.
De Finanzbericht weist, datt d'Firma an der éischter Hallschent vum Joer 2023 en Ëmsaz vun 23,3 Milliarden Euro (ongeféier 181,1 Milliarden RMB) erreecht huet, eng Erhéijung vun ongeféier 10% am Verglach zum Ëmsaz vun 21,2 Milliarden Euro (ongeféier 164,8 Milliarden RMB) am selwechte Zäitraum vum leschte Joer. Déi allgemeng finanziell Erwaardunge si gutt. Déi aktuell Haaptakommesquell vun der Firma ass awer den Handel mat Brennstoffer am Zesummenhang mat Gefierer. Am Kontext vun der Transformatioun vun den Autoen op d'Elektrifizéierung kéint sou eng Geschäftsstruktur e puer verstoppte Gefore mat sech bréngen.
Et ass ze gesinn, datt trotz dem schlechten ekonomeschen Ëmfeld d'Haaptgeschäft vun den traditionellen Autoslieferanten nach ëmmer wiisst. Autosdeelerveteranen entloossen Aarbechter een nom aneren, fir e Wandel ze sichen an déi onhaltbar Well vun der Elektrifizéierung an der Automobilindustrie z'ënnerstëtzen.
02.
Upassunge vun de Produkter vun der Organisatioun maachen an d'Initiativ iwwerhuelen, fir Ännerungen ze sichen
Wat d'Elektrifizéierungstransformatioun ugeet, hunn e puer traditionell Automobillieferanten, déi Ufank vum Joer Mataarbechter entlooss hunn, ënnerschiddlech Meenungen a Praktiken.
Bosch verfollegt den Trend vun "Software-definéierten Autoen" a verbessert seng Geschäftsstruktur am Automobilsecteur am Mee 2023. Bosch huet eng separat Geschäftsunitéit Bosch Intelligent Transportation gegrënnt, déi siwe Geschäftsdivisiounen huet: Elektroantriebssystemer, intelligent Kontroll vu Gefierbewegung, Energiesystemer, intelligent Fueren a Kontroll, Automobilelektronik, intelligent Transport-After-Sales a Bosch Automotive Maintenance Service Netzwierker. Dës siwe Geschäftsunitéite kréien all horizontal an departementsiwwergräifend Verantwortung. Dat heescht, si wäerten hir Noperen net "bettelen" wéinst der Opdeelung vum Geschäftsberäich, mä wäerten zu all Moment gemeinsam Projetteams op Basis vun de Bedierfnesser vum Client opbauen.
Virdrun huet Bosch och déi britesch Startup fir autonom Fuerten Five iwwerholl, an nordamerikanesch Batteriefabriken investéiert, d'europäesch Chipproduktiounskapazitéit erweidert, nordamerikanesch Automobilfabriken moderniséiert, asw., fir dem Elektrifizéierungstrend gerecht ze ginn.
Valeo huet a sengem strategeschen a finanziellen Iwwerbléck fir 2022-2025 drop higewisen, datt d'Automobilindustrie virun ongekannten, groussen Ännerungen steet. Fir dem beschleunegenden Trend vun den industrielle Verännerungen gerecht ze ginn, huet d'Firma de Start vum Move Up Plang ugekënnegt.
Valeo konzentréiert sech op seng véier Geschäftsunitéiten: Undriffssystemer, thermesch Systemer, Komfort- an Assistenzsystemer fir Fuerer, a visuell Systemer, fir d'Entwécklung vun de Mäert fir Elektrifizéierung a fortgeschratt Fuerassistensystemer ze beschleunegen. Valeo plangt, d'Zuel vun de Sécherheetsprodukter fir Vëlosausrüstung an den nächste véier Joer ze erhéijen an am Joer 2025 en Gesamtëmsaz vun 27,5 Milliarden Euro (ongeféier 213,8 Milliarden RMB) z'erreechen.
ZF huet am Juni vum leschte Joer ugekënnegt, datt et seng Organisatiounsstruktur weider upasse géif. D'Divisioune fir Chassistechnologie fir Persounewagen an d'Technologie fir aktiv Sécherheet géife fusionéiert ginn, fir eng nei integréiert Chassisléisungsdivisioun ze bilden. Gläichzäiteg huet d'Firma och en 75-kg-Elektroundriffssystem fir ultrakompakt Persounewagen agefouert, an en Thermomanagementsystem an e Kabelsteierungssystem fir Elektroautoen entwéckelt. Dëst weist och drop hin, datt d'Transformatioun vun ZF an der Elektrifizéierung an der Technologie vun intelligenten Netzwierkchassis sech beschleunege wäert.
Am Allgemengen hunn bal all traditionell Autodeelerliwweranten Upassungen an Verbesserungen a punkto Organisatiounsstruktur a Produktdefinitiouns-F&E gemaach, fir mam steigende Trend vun der Elektrifizéierung vu Gefierer gerecht ze ginn.
03.
Conclusioun: D'Well vun Entloossunge kéint weidergoen
An der Well vun der Elektrifizéierung an der Automobilindustrie ass de Maartentwécklungsraum vun traditionelle Autodeelerlieferanten no an no méi kleng ginn. Fir nei Wuesstemspunkten ze sichen an hire Status an der Industrie ze behalen, hunn d'Giganten de Wee vun der Transformatioun agaangen.
An Entloossunge sinn ee vun de bedeitendsten an direktsten Weeër fir Käschten ze reduzéieren an d'Effizienz ze erhéijen. D'Well vun der Personaloptimiséierung, den organisatoreschen Upassungen an den Entloossungen, déi duerch dës Elektrifizéierungswell verursaacht ginn, kéint nach laang net eriwwer sinn.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 26. Januar 2024