Zwee Hu mir bin, hien Xia'fang, an de Lieder annoncéiert hir Pläng regelméisseg "eng nei Konstruktioun" genannt. A puer Veimaner sin si zu där Zäit zu Zäit ugewunn hunn, an och déi an der selwechter Fraase erschéngen. Déi lescht Titelle war am Joer 2023 bei der "65-1220 bis an de Startspär" geplangt Summaciles fir d'70. Gebuertsdag ze begréissen. Déi dräi Bridder huet nach eng Kéier eng Grupp Foto gemaach.
De Virbereeden ass awer, an deem profitéiert Chinativ elektresch Spriecher vun 100 Leit (2024), Lik an hien huet Xiaape wéi geplangt, sou e bësse méi onerwaarte Kolleg, e dacks onerwaarte Spender. Zousätzlech gëtt de Forum bal all Dag aktualiséiert. N Elementer vum Webbo ginn net fir méi wéi eng hallef Mount aktualiséiert, wat wierklech déi Äussewelt e bësse "anormal mécht."
De Li Xaigent ass bei der Mega, déi dem Mega deelgerënnt, huet déi net laang geschafft. Dëst reng elegeemëlt de Lift, dee sech ganz héich Hoffnung ass, erlieft e Stuerden "P-Bild no der Internet wéinst dem Internet no enger Säit ugewisen."
Egal ob et richtend Behuelen war an dësem Zwëschefall ass eng Saach fir déi geriichtlech Autoritéiten. Wéi och ëmmer, Mega's Echec dem erwaart Verkafsziel sollt erreechen sollt eng héich Probabilitéit Event sinn. Nom de de Frou vir senger Front Budget stil, op d'mannst d'Zuel vu groussen Agrëff kënnen an der Zäit geléiert ginn an der Zäit, awer bis elo war eppes.
Kann Mega konkurréiere, oder kann et den Erfolleg vum Buick gl8 an denza D9 erreechen? Objektiv geschwat, et ass schwéier an net trivial. Zousätzlech zu der Kontrovers iwwer den Erscheinungsgesetzerated, d'Positioun vun engem reng Elektrive MPV Präis iwwer 500 Joer ass och héichwäerteg.
Wann et drëm ass Autoen ze bauen, li xiang ass ambitiéis. Hien huet virdru gesot: "Mir sinn zouversiichtlech de Verkaf vun der Verkaf am China am China ze erausfuerderen, a striit fir d'Nummer e Luxus-Mark am Verkaf an der Verkaaf an de Verkafsland ze ginn."
Awer elo ass Mega d'rouvoend Startsum schwéier heescht: dat musse sech zu Xiane Bewäertung op him haten. D'Borearlechkeeten ware vu Mega konfraart ginn, sinn net nëmmen déi aktuell Kris vun der ëffentlecher Kris.
Sinn do Shortcommingen an der Organisatioun?
12 Lëscht vum Nakeschartikelen, Likeen konkelen ass d'Libg ausstänn, déi am Felaxis um Organisataf mat der Äussder feststellen.
Zum Beispill ass hie wéi gesot datt et organisatoresch Initiativeswatten an Ännerungen liewen an kënnen net existéieren an kann net erlaben. Dëse Comité as d'Virfitzeatiounsprauch vun der organisatorescher Formatabelen fänken op mat Skill-Format. Wann der Skala kleng ass, ass de Schwéierpunkt op Effizienz. Ausgewiicht wann et e bestëmmte Niveau kritt, Qualitéitszorizienz, heescht wéinst wéineg Qualitéit, niddereg Méiglechkeet, Produkt. " Är Firma wäert aus dem Geschäft goen. "
Sou wäit wéi d'Mega betrëfft, ass et de Probleem Li Xiang ernimmt, ass do eng Entscheedung déi net ganz richteg ass? "Ech froe mech ob ideal intern Bewäertunge riskéiert wann Dir Modeller wielt? Huet iergendeen hir staark Contestatiounen opgeworf? Wann net, da kann dëst och eng fate Organisatioun sinn. Déi organisatoresch Fäegkeeten hu keng Fäegkeet fir z'erwächen an ze bewäerten; Wa jo, an et ass kritiséiert ginn, dann huet dës Auswiel gefouert? Mee et ass li Xaig selwer li anhëlt, ass eng hannert sech deen ähnlech wéi déi Familljebetrib ähnlech wéi Perséinlech Gewiicht méi héich ass wéi substational Entscheedungen méi héich wéi méiglech ze bekloen. Also, li xigeg huet den ourawei d'Organisatiounsgestioun vum Hu & D Gestioun studéiert, a léiert IPD Gestiounsmodeller, et ass net erfollegräich. U huet een ADRAY Observateur, d'Auto ka follegen ganz genuch sinn fir organisatoresch Effizienz a Kadrdizin ze optimiséieren. Ziler erreecht.
Kann d'Kategorie weidergoen?
Objektiv geschwat, li xiang säi Auto, deen duerch LI XIGEG helméiert ass, huet e grousse Succès erreecht an e Wonner duerch deL7, l8 an l9 Autoen.
Awer wat ass d'Logik hannert dësem Erfolleg? No dem Zhong Yun ugesinn gëlteg Cero op d'Reeschuechte vu China vu Mark, wou wierklech Kategorien vu Chines (de Gruffer Nëtzlefft ass de Wee fir d'Situatioun zum Wee. De Grond firwat d'Lidedal Modal Modeller erfollegräich war war dat Tesla net d'Gamme verlängert oder d'Famill Autoen ze verlängeren, wärend dem Lidea den Familljemaart net gelueden. Wéi och ëmmer, am rengen Elektlimemaart, et ass extrem erausfonnt fir d'selwecht ze erreechen déi selwecht Resultater ze erreechen.
Tatsächlech ass de Problem duerch en Auto och en Dilemma konfrontéiert duerch déi meescht nei Autoenbezuele fir China.
Den Zhang Yun sot, datt vill Autosfirmen de Moment Autoen opbauen baséiert op enger ganz schlechter Method-der Benarking Method. Benotzt Tesla als Benchmark a kuckt ob Dir en Auto maache kënnt dat d'selwecht wéi TESLA zu engem méi niddere Präis oder mat besseren Funktiounen ze maachen.
"Mat dëser Method fir Autoen ze bauen, verbannt d'Konsumenten d'Produkter vun de Parksverbrieche mat TESLA? Dës Peregung existéiert existéiert net, an tatsächlech ass et nëtzlos fir besser ze sinn, well et kee Geescht ass. Et baséiert op dëser Virgabeprodukter hu meeschtens keng Chance. " Dem Zhang Yun sot.
Riichter aus de Produitarkenkarkarakteristik vu Mega, li Xiang wëll d'traditionvat der traditionz Kategorie ze innovéieren, soss géif hie keng Tribade fir Steve Jobs bezuelen. Et kéint just e bësse méi Hausaufgaben huelen.
Ech froe mech ob de Li XIIG eis e "Comebeback géint de Wand" Iwwerraschung no senger Rou.
Postzäit: Mar-29-2024