Zënter datt de Li Bin, den He Xiaopeng an de Li Xiang hir Pläng fir den Autobau ugekënnegt hunn, gi si vun den neie Kräften an der Industrie als déi "Dräi Autobauerbridder" bezeechent. Bei e puer groussen Eventer sinn si vun Zäit zu Zäit zesummen opgetrueden, a souguer am selwechte Kader. Déi lescht war am Joer 2023 beim "China Automobile T10 Special Summit", deen zur Erënnerung un de 70. Anniversaire vun der chinesescher Automobilindustrie ofgehale gouf. Déi dräi Bridder hunn nach eng Kéier eng Gruppefoto gemaach.
Wéi och ëmmer, um kierzlech ofgehale China Electric Vehicles Forum of 100 People (2024) sinn de Li Bin an den He Xiaopeng wéi geplangt ukomm, awer de Li Xiang, e reegelméissege Besucher, war e bëssen onerwaart bei der Riedsessioun vum Forum absent. Zousätzlech gëtt de Forum bal all Dag aktualiséiert. N Artikelen op Weibo goufen zënter méi wéi engem hallwe Mount net aktualiséiert, wat d'Baussenwelt wierklech e bëssen "anormal" fillt.
D'Schweigen vum Li Xiang kéint gréisstendeels mam MEGA zesummenhänken, deen net laang hiergestallt gouf. Dëse reng elektresche MPV, op deen héich Hoffnungen gemaach goufen, huet no sengem Start e Stuerm vu "p-Bild"-Parodien am Internet erlieft, sou datt de Li Xiang eng Foto op sengem perséinleche WeChat gepost huet. An engem Post op WeChat Moments huet hie rosen geschriwwen: "Och wann ech am Däischteren sinn, wielen ech ëmmer nach d'Liicht" a sot: "Mir hunn ugefaang legal Mëttelen ze benotzen, fir géint déi organiséiert illegal an kriminell Aktivitéiten ze kämpfen, déi am Virfall involvéiert sinn."
Ob et bei dësem Virfall e kriminellt Verhalen gouf, ass eng Saach fir d'Justizautoritéiten. Wéi och ëmmer, datt MEGA dat erwaart Verkafszil net erreecht huet, sollt e ganz wahrscheinleche Fall sinn. Nom fréiere Aarbechtsstil vu Li Auto sollt op d'mannst d'Zuel vun de grousse Bestellunge rechtzäiteg ugekënnegt ginn, awer bis elo ass dat net de Fall.
Kann de MEGA konkurréieren, oder kann en den Erfolleg vum Buick GL8 an Denza D9 erreechen? Objektiv gesinn ass et schwéier an net trivial. Nieft der Kontrovers iwwer den Design an der Erscheinung ass d'Positionéierung vun engem reng elektresche MPV mat engem Präis vun iwwer 500.000 Yuan och héich fragwürdeg.
Wann et ëm den Autobau geet, ass de Li Xiang ambitiéis. Hie sot virdru schonn: „Mir si zouversiichtlech, datt mir de Verkaf vu BBA a China am Joer 2024 erausfuerderen, a mir strebe nom Verkafszuelen am Joer 2024 déi Nummer eent Luxusmark ze ginn.“
Mä elo geet den negativen Ufank vum MEGA offensichtlech iwwer d'Erwaardunge vum Li Xiang eraus, déi sécherlech e gewëssen Impakt op hie gehat hunn. D'Schwieregkeeten, mat deenen de MEGA konfrontéiert ass, sinn net nëmmen déi aktuell Kris vun der ëffentlecher Meenung.
Gëtt et Mängel an der Organisatioun?
Ënnert all de Leader vun den neien Autosproduktiounskräften ass de Li Xiang wahrscheinlech dee CEO, deen am beschte beim Opbau vun Organisatiounen ass an dacks e puer ideal Moossname mat der Äussewelt deelt.
Zum Beispill gleeft hien, datt organisatoresch Verbesserungen a Verännerungen ëmmer wäerte ginn a kënnen net iwwer Nuecht realiséiert ginn. Ausserdeem ass d'Verbesserung vun den organisatoresche Fäegkeeten enk mat der Skala verbonnen. Wann d'Skala kleng ass, läit den Akzent op der Effizienz. Awer wann d'Skala e gewëssen Niveau erreecht, bedeit Qualitéit Effizienz, "well all Entscheedung vun niddereger Qualitéit, e Produkt vun niddereger Qualitéit oder eng qualitativ héichwäerteg Produktiounsmanagementkapazitéit Iech Milliarden oder Zéngmilliarden kaschten oder Iech souguer Sue verléieren loossen." Är Firma geet faillite."
Also, wat de MEGA ugeet, gëtt et de Problem, deen de Li Xiang ernimmt huet, gëtt et eng Entscheedung, déi net ganz korrekt ass? „Ech froe mech, ob Ideal Internal Risiken evaluéiert wann et ëm Modeller geet? Huet iergendeen staark Einwänn gemaach? Wann net, da kéint dat eng gescheitert Organisatioun sinn. D'organisatoresch Fäegkeeten hunn net d'Fäegkeet, Risiken virauszesoen an ze evaluéieren; wann jo, an et gouf refuséiert kritiséiert, wien huet dës Auswiel dann ugefouert? Wann et de Li Xiang selwer ass, dann ass et en aneren Usaz ähnlech wéi dee vun engem Familljebetrib, wou dat perséinlecht Gewiicht méi héich ass wéi d'kollektiv Entscheedungsprozess. Also huet de Li Xiang virdru schonn d'Organisatiounsmanagement an d'F&E-Management vu Huawei studéiert, a geléiert, datt IPD-Managementmodeller etc. vläicht net erfollegräich sinn.“ No der Meenung vun engem Branchenobservateur ass Li Auto vläicht net reif genuch, fir d'Effizienz vun der Organisatioun ze optimiséieren an de Prozessmanagement ze verbesseren, obwuel de Li Xiang selwer dorun geschafft huet, d'Ziler z'erreechen.
Kann d'Innovatioun an der Kategorie weidergoen?
Objektiv gesinn huet de Li Xiang säi Li Auto, dee vum Li Xiang geleet gëtt, groussen Erfolleg erreecht an e Wonner duerch den ... geschaf.L7, L8 an L9 Autoen.
Mä wat ass d'Logik hannert dësem Erfolleg? Laut dem Zhang Yun, globale CEO vu Rees Consulting a President vu China, ass richteg Innovatioun an enger Kategorie de Wee fir d'Situatioun ze léisen. De Grond, firwat d'Lideal seng fréier Modeller erfollegräich waren, war, datt Tesla d'Reechwäit net erweidert oder Familljenautoen hiergestallt huet, während Lideal de Familljenautomaart duerch eng verlängert Reechwäit etabléiert huet. Um reng elektresche Maart ass et awer extrem schwiereg fir Ideal, déiselwecht Resultater wéi eng verlängert Reechwäit z'erreechen.
Tatsächlech ass d'Problem, mat deem Li Auto konfrontéiert ass, och en Dilemma, mat deem déi meescht Firmen, déi nei Energieautoen a China produzéieren, konfrontéiert sinn.
Den Zhang Yun sot, datt vill Autofirmen de Moment Autoen no enger ganz schlechter Method bauen - der Benchmarking-Method. Benotzt Tesla als Benchmark a kuckt, ob Dir en Auto maache kënnt, deen d'selwecht wéi Tesla ass, zu engem méi niddrege Präis oder mat bessere Funktiounen.
„Mat dëser Method fir Autoen ze bauen, wäerten d'Konsumenten d'Produkter vun Autofirmen mat Tesla vergläichen? Dës Viraussetzung gëtt et net, an tatsächlech ass et nëtzlos besser ze sinn, well et guer kee Verstand gëtt. Et baséiert op dëser Viraussetzung. Produkter hunn am Fong keng Chance“, sot den Zhang Yun.
No de Produktcharakteristike vum MEGA ze beurteelen, wëll de Li Xiang ëmmer nach déi traditionell MPV-Kategorie innovéieren, soss géif hien dem Steve Jobs keng Éier erweisen. Et kéint just e bësse méi Hausaufgaben erfuerderen.
Ech froe mech, ob de Li Xiang eis no sengem Stillschweigen eng "Comeback géint de Wand"-Iwwerraschung brénge kann.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 29. Mäerz 2024