Wat heescht der duebel laminar Flux Klimaanlag equipéiert opLI L6mengen?
LI L6 kënnt Standard mat Dual-laminar Flow Klimaanlag. De sougenannte Dual-laminar Flow bezitt sech op d'Aféierung vun der Retourloft am Auto an déi frësch Loft ausserhalb vum Auto an déi ënnescht an iewescht Beräicher vun der Kabine respektiv, an onofhängeg a präzis unzepassen.
An niddreg Temperaturen Ëmfeld kann d'Foussbléiserrichtung vun der ënneschter Schicht vum Klimaanlagesystem déi ursprénglech, méi héich Temperatur Loft am Auto recycléieren, doduerch d'Klimaanlag Energieverbrauch reduzéieren an d'Batteriedauer verbesseren. D'Richtung vun der ieweschter Blasfläch kann frësch Loft ausserhalb vum Auto mat niddereger Loftfiichtegkeet aféieren fir frësch Loft ze garantéieren an Niwwel vun de Fënsteren ze vermeiden.
Kann déi zweet Zeil Klimaanlag gespaart ginn?
Wéi verhënnere mir datt d'Kanner et zoufälleg beréieren?
De LI L6 ass mat enger hënneschter Klimaanlag Sperrfunktioun ausgestatt. Klickt op d'Ikon "Klimaanlag" an der Funktiounsbar um ënneschten Deel vun der zentraler Kontrollbildschierm fir an d'Klimaanlag Kontroll Interface ze kommen, a klickt dann op "Klimaanlag Spär Hannergebai" fir op oder aus der hënneschter Klimaanlag Spär.
Wat ass d'Benotzung vu Fern Airbags?
D'Standard Fern-Airbag vum Li L6 ass eng wichteg Sécherheetskonfiguratioun, déi effektiv d'Kontaktverletzunge vum Chauffer a Passagéier bei Rollover, Säitkollisioun an aner Szenarie reduzéiere kann, an domat d'Gefiersécherheet verbesseren.
Déi distale Airbag adoptéiert en Dual-Chamber Design a läit am Réck vum Chauffer Sëtz. No Ofbau kann et tëscht den zwee viischten Sëtzer ënnerstëtzt ginn. D'Haapthaut ka genuch Ofdeckung a Schutz fir de Kapp, Këscht an Bauch vum Chauffer a Passagéier ubidden. D'Auxiliary Huelraim ass fest um Mëttelkonsol Armrest ënnerstëtzt fir d'Stabilitéit vun der Airbag ze garantéieren. Am Fall vu Säitekollisiounen, Rollovers an aner Accidenter kann d'Fern-Airbag effektiv d'Front-Sëtz Chauffeuren a Passagéier aus exzessive Kierperroll verhënneren a géigesäitege Kollisiounsverletzungen wéi Kapp-zu-Kapp Kollisiounen verhënneren. Et kann och hire Kontakt mat der Mëttelkonsol Armrest a Sëtzer reduzéieren. an Dier Interieur Deeler, etc.
Wat bedeiten déi dräi G+ vu China Insurance Research Institute, déi Dir fördert?
Firwat goufen et dräi Gs virdrun?
LI L7, LI L8 an LI L9 goufen relativ fréi entwéckelt. Wärend der offizieller Zertifizéierungsperiod gouf d'2020 Versioun vum China Insurance Auto Safety Index (C-IASI) Test an Evaluatiounssystem ëmgesat. Déi héchst eenzeg Evaluatiounsgrad an dëser Prozedur ass G (excellent). Wéi och ëmmer, dem Li Auto seng Firmenentwécklungsnormen sinn iwwer d'Industrienormen erausgaang.
Déi lescht 2023 Versioun vum China Insurance Auto Safety Index (C-IASI) Test- an Evaluatiounssystem ass iwwer G (excellent), bäidréit d'Bewäertung vu G + (excellent +), an d'Evaluatiounsmethod gëtt weider verbessert. Wann Dir de Sécherheetsindex vun de Gefierer als Beispill hëlt, nëmme Modeller déi G (excellent) an all Testartikele kréien, d'Iwwerpréiwung vun all Bewäertungsartikele passéieren an zousätzlech Elementevaluatioune ≥ G (excellent) hunn, kënnen e G+ (excellent+) Bewäertung kréien.
Lilith L6 a Lilith MEGA sinn déi éischt fir d'2023 Versioun vum China Insurance Auto Safety Index (C-IASI) Standarddesign unzehuelen an grëndlech Tester ze maachen. De Sécherheetsindex vun de Passagéier am Auto, de Sécherheetsindex vu Foussgänger ausserhalb vum Auto, an den Auxiliary Sécherheetsindex vum Gefier entspriechen all dem G+ (Excellent+) Standard. , 25% vun de frontal Offset Kollisiounen op der Chauffer Säit a Passagéier Säit erreecht de G (Excellent) Standard mat Null Mängel, an et waren Null Mängel an der A-Säiten an Dier Sills op béide Säiten, assuréieren der strukturell Integritéit vum Passagéier Kompartiment a méi grouss Iwwerliewensraum behalen.
D'Sécherheet vun der ganzer Famill ass nëmme Standard an net fakultativ. Egal wéi ee LI Auto Dir wielt, e staarke Festungssécherheetskierper a Gefierbreet Airbags ginn Iech an Är Famill komplette Schutz.
Firwat ass den hënneschte Kaliper vum LI L6 hannen?
Ass et anescht wéi LI L7, LI L8, an LI L9?
Lilith L6 baséiert op Li Auto senger zweeter Generatioun erweidert-Gamme Plattform an huet dräi Joer vun Fuerschung an Entwécklung. Et ass e komplett neit Produkt dat voll fort-entwéckelt ass. Fir de Raum am Passagéierraum vun der zweeter Zeil ze maximéieren, ass den hënneschte Motor vum Li L6 hannert dem Radzentrum vum Motorkierper arrangéiert fir méi Plaz virun der Achs ze befreien. Dofir arrangéiert déi hënnescht fënnef-link onofhängeg Suspension de viischte Strahlarm virun der Achs. , der hënneschter Rad caliper ass hannert der Achs arrangéiert. Dës Ännerung huet keen Impakt op d'Bremsleeschtung. Déi nei hënnescht Fënnef-Link onofhängeg Suspension ass anescht wéi de LI L7, LI L8, an LI L9 a punkto haart Punkten a Schwenkarm Layout. De Flaggschëff Suspension Struktur Design behält och de maximalen Upassungsraum, wat d'Ingenieurteam erlaabt ze ginn.
Firwat huet de drahtlose Ladepanel an der éischter Rei seng eege Loftkühlung?
Gitt Ären Telefon waarm beim Laden?
Wann de Summer kënnt, nodeems d'Gefier an der fräier Loft erhëtzt gëtt, wäert d'Temperatur vum Zentrumkonsoleberäich selwer relativ héich sinn. Zu dëser Zäit, och wann de drahtlosen Ladepanel mat Loftkühlung ausgestatt ass, wäert de Wand waarm Loft sinn. Nodeems de Klimaanlag fir eng Zäit ageschalt ass an d'Temperatur vum Gefier fällt, gëtt d'Temperatur vum drahtlose Laden vum Handy zréck op normal.
LI L6 Platin Lautsprecher,
Sinn d'Lautsprecher genau d'selwecht wéi de LI MEGA?
De Platin Audio System vum LLI L6 Max ass genau d'selwecht wéi dee vum LI MEGA wat d'Hardwarequalitéit ugeet. Allerdéngs, well LLI L6 Max net mat engem hënneschte Kabine Ënnerhalung Écran equipéiert ass, et feelt den Zentrum Spriecher op béide Säiten vun der hënneschter Kabine Ënnerhalung Écran. D'Zuel vun de Spriecher am ganzen Auto ass manner wéi déi vun LI MEGA. 2 manner.
De Platin Soundsystem ass mat Top-Grad PSS-Lautsprecher ausgestatt, déi e Berliner Sound-Niveau Nolauschtererfarung ubidden. Den Tweeter adoptéiert eng Duebelring akustesch Struktur. Am Verglach mat gewéinleche Tweeter gëtt e Klappring am Mëttelberäich bäigefüügt, wat effektiv héichfrequenz segmentéiert Schwéngungen ënnerdrécke kann. Zesumme mat der ringfërmeger Aluminiummembran kënnen d'Héichfrequenzniveauen an Detailer ouni Verloscht ausgedréckt ginn. komm eraus. D'Mëttel-, Bass- a Surround-Lautsprecher benotzen d'Cocone Technologie. De gebéiten Trommelpabeier kann de magnetesche Flux an de Schlag vum Lautsprecher an engem limitéierten Raum erhéijen, sou datt d'Mëttelfrequenz Gesang a Museksinstrumenter méi voller kléngen, an déi niddreg Frequenz Drums, Celloen, etc. Méi staark.
Firwat kann ech den HUD net kloer gesinn wann ech polariséierte Sonnebrëller droen?
De Prinzip vum HUD ass d'LED Displayinformatioun op d'Frontwindschutz ze projizéieren duerch eng Serie vu Lënsen a Spigelreflexiounen. Seng optesch Struktur enthält e Polarisator fir d'Liicht ze kontrolléieren déi duerch d'Flëssegkristallschicht passéiert, déi normalerweis vertikal polariséiert Liicht emittéiert. D'Lënse vu polariséierte Sonnebrëller kënne polariséiert Liicht an eng spezifesch Richtung blockéieren, an doduerch d'Interferenz vu Glanz a reflektéiert Liicht reduzéieren. Wann Dir polariséiert Sonnebrëller drot fir dat vertikal polariséiert Liicht ze gesinn, dat vum HUD emittéiert gëtt, wéinst Mëssmatch an der Polariséierungsrichtung, gëtt d'HUD Bild vun der polariséierter Plack vun de Brëller blockéiert, wat verursaacht datt den HUD Bild däischter oder onkloer gëtt.
Wann Dir gewinnt sinn Sonnebrëller beim Fuere ze droen, kënnt Dir net-polariséiert Sonnebrëller wielen.
Post Zäit: Mee-10-2024