De Problem vum "Alterung" ass eigentlech iwwerall. Elo ass et den Tour vum Batteriesektor.
"Eng grouss Zuel vun neien Energie Gefier Batterien wäerten hir Garantien an den nächsten aacht Joer oflafen, an et ass dréngend de Batterie Liewensproblem ze léisen." Viru kuerzem huet de Li Bin, President a CEO vum NIO, vill Mol gewarnt datt wann dëst Thema net richteg gehandhabt ka ginn, déi zukünfteg Enorme Käschten ausginn fir spéider Probleemer ze léisen.
Fir de Power Batterie Maart ass dëst Joer e speziellt Joer. Am Joer 2016 huet mäi Land eng 8-Joer oder 120.000 Kilometer Garantiepolitik fir nei Energieauto Batterien ëmgesat. Hautdesdaags kommen d'Batterien vun neien Energieautoen, déi am éischte Joer vun der Politik kaaft ginn, d'Enn vun der Garantiezäit un oder erreechen. D'Date weisen datt an den nächsten aacht Joer insgesamt méi wéi 19 Milliounen nei Energieautoen no an no an de Batteriersatzzyklus kommen.
Fir Autosfirmen déi Batteriegeschäft maache wëllen, ass dëst e Maart net ze verpassen.
Am Joer 1995 ass mäi Land säin éischten neien Energieauto vun der Versammlungslinn gerullt - e puren elektresche Bus mam Numm "Yuanwang". An de leschten 20 Joer zënterhier, huet meng Land nei Energie Gefier Industrie lues entwéckelt.
Well de Kaméidi ze kleng ass a si haaptsächlech Gefierer sinn, hunn d'Benotzer nach net kënnen déi vereenegt national Garantienormen fir d'"Häerz" vun neien Energieautoen genéissen - d'Batterie. E puer Provënzen, Stied oder Autosfirmen hunn och Kraaft Batterie Garantienormen formuléiert, déi meescht vun deenen eng 5 Joer oder 100.000 Kilometer Garantie ubidden, awer d'Verbindungskraaft ass net staark.
Et war net bis 2015, datt mäi Land alljährlechen Verkaf vun neien Energie Gefierer ugefaang der 300.000 Mark ze iwwerschratt, eng nei Kraaft ginn, datt net ignoréiert ginn kann. Ausserdeem gëtt de Staat "real Suen" Politik wéi nei Energie Subventiounen an Befreiung vun Kaf Steier fir d'Entwécklung vun neier Energie ze förderen, an Auto Betriber an Gesellschaft schaffen och zesummen.
Am Joer 2016 ass déi national vereenegt Batteriegarantie Standardpolitik entstanen. D'Garantieperiod vun 8 Joer oder 120.000 Kilometer ass vill méi laang wéi déi 3 Joer oder 60.000 Kilometer vum Motor. Als Äntwert op d'Politik an aus Iwwerleeung fir den Ausbau vun neien Energieverkaaf, hunn e puer Autosfirmen d'Garantieperiod op 240.000 Kilometer verlängert oder souguer eng Liewensdauergarantie. Dëst entsprécht dem Konsumenten, déi nei Energiegefierer wëllen kafen, eng "Berouegung" ginn.
Zënterhier ass mäi Land säin neien Energiemaart an eng Etapp vum Duebelgeschwindegkeetswuesstem agaangen, mat Verkaf iwwerschreidend eng Millioun Gefierer fir d'éischte Kéier am Joer 2018. Wéi d'lescht Joer ass d'kumulativ Zuel vun neien Energieautoen mat aacht-Joer Garantie 19,5 erreecht. Milliounen, eng 60-fach Erhéijung vu viru siwe Joer.
Entspriechend, vun 2025 bis 2032, wäert d'Zuel vun neien Energieween mat ofgelaf Batteriegarantie och Joer fir Joer eropgoen, vun den initialen 320.000 op 7,33 Milliounen. De Li Bin huet drop higewisen datt d'nächst Joer un d'Benotzer Probleemer wéi d'Batterie ausser der Garantie hunn, "Gefierer Batterien hu verschidde Liewensdauer" an héich Batterie Ersatzkäschte.
Dëst Phänomen wäert méi offensichtlech sinn a fréie Chargen vun neien Energieautoen. Deemools waren d'Batterietechnologie, d'Fabrikatiounsprozesser, an d'No-Verkafsservicer net reift genuch, wat zu enger schlechter Produktstabilitéit resultéiert. Ëm 2017 sinn d'Nouvelle vu Stroumbatteriebränn een nom aneren entstanen. D'Thema vun der Batteriesécherheet ass e waarmt Thema an der Industrie ginn an huet och d'Vertraue vum Konsument bei de Kaf vun neien Energieautoen beaflosst.
Am Moment gëtt et allgemeng an der Industrie gegleeft datt d'Liewen vun enger Batterie allgemeng ongeféier 3-5 Joer ass, an d'Liewensdauer vun engem Auto normalerweis méi wéi 5 Joer. D'Batterie ass deen deierste Bestanddeel vun engem neien Energieauto, allgemeng ausmécht ongeféier 30% vun de Gesamtkäschte vum Gefier.
NIO stellt eng Rei vu Käschteninformatioune fir After-Sales Ersatz Batterie Pak fir e puer nei Energie Gefierer. Zum Beispill ass d'Batteriekapazitéit vun engem rengen elektresche Modell mam Code "A" 96,1 kWh, an d'Batterieersatzskäschte si sou héich wéi 233.000 Yuan. Fir zwee verlängert Gamme Modeller mat enger Batterie Kapazitéit vun ongeféier 40kWh, Batterie Ersatz kascht méi wéi 80.000 Yuan. Och fir Hybridmodeller mat enger elektrescher Kapazitéit vun net méi wéi 30kWh sinn d'Batterieersatzskäschte no bei 60.000 Yuan.
"E puer Modeller vu frëndlechen Hiersteller hunn 1 Millioun Kilometer gelaf, awer dräi Batterie goufen beschiedegt", sot de Li Bin. D'Käschte fir dräi Batterien z'ersetzen hunn de Präis vum Auto selwer iwwerschratt.
Wann d'Käschte fir eng Batterie z'ersetzen an 60.000 Yuan ëmgewandelt ginn, da wäerten déi 19,5 Milliounen nei Energieautoen, deenen hir Batteriegarantie an aacht Joer oflafen, en neie Billioun-Dollar-Maart erstellen. Vun Upstream Lithium Miningfirmen bis Midstream Power Batteriefirmen bis Midstream an Downstream Gefierfirmen an After-Sales Händler, all profitéiere vun dësem.
Wann d'Firmen méi vum Kuch wëlle kréien, musse se konkurréiere fir ze kucken wien eng nei Batterie entwéckelen kann, déi d'"Häerzer" vun de Konsumenten besser erfaasst.
An den nächsten aacht Joer wäerte bal 20 Millioune Gefierbatterien an den Ersatzzyklus kommen. D'Batteriefirmen an d'Autosfirmen wëllen all dëse "Geschäft" gräifen.
Just wéi déi diversifizéiert Approche fir nei Energieentwécklung, hunn vill Firmen och uginn datt d'Batterietechnologie och Multi-Line Layouten adoptéiert wéi Lithium Eisenphosphat, ternary Lithium, Lithium Eisen Manganphosphat, semi-solid State, an all-solid state. Op dëser Etapp sinn Lithium Eisenphosphat an ternary Lithium Batterien den Mainstream, ausmaachen fir bal 99% vum Gesamtoutput.
Am Moment kann d'Nationalindustrie Standard Batterie Dämpfung net méi wéi 20% während der Garantiezäit iwwerschreiden, a verlaangt datt d'Kapazitéit Dämpfung net méi wéi 80% no 1.000 voll Laden an Entladungszyklen ass.
Wéi och ëmmer, an der aktueller Benotzung ass et schwéier dës Ufuerderung z'erreechen wéinst den Effekter vun der niddereger Temperatur an der héijer Temperatur Laden an Entladung. D'Donnéeë weisen datt am Moment déi meescht Batterien nëmmen 70% Gesondheet hunn während der Garantiezäit. Wann d'Batteriegesondheet ënner 70% fällt, wäert seng Leeschtung wesentlech erofgoen, d'Benotzererfarung wäert staark beaflosst ginn, a Sécherheetsproblemer entstinn.
Laut Weilai ass den Ofsenkung vun der Batterieliewen haaptsächlech mat den Autosbesëtzer hir Benotzungsgewunnechten an "Car Storage" Methoden verbonnen, vun deenen "Car Storage" 85% ausmaachen. E puer Praktiker hunn drop higewisen datt vill nei Energieverbraucher haut gewinnt sinn séier Laden ze benotzen fir Energie z'erfëllen, awer heefeg Notzung vu Schnellladung wäert d'Batteriealterung beschleunegen an d'Batteriedauer verkierzen.
De Li Bin mengt datt 2024 e ganz wichtegen Zäitnode ass. "Et ass néideg fir e bessere Batterie Liewensplang fir d'Benotzer, d'ganz Industrie, a souguer d'ganz Gesellschaft ze formuléieren."
Wat d'aktuell Entwécklung vun der Batterietechnologie ubelaangt, ass de Layout vu Batterien méi laang fir de Maart. Déi sougenannte Long-Life Batterie, och bekannt als "Net-attenuation battery", baséiert op existéierend flësseg Batterien (haaptsächlech ternary Lithium Batterien a Lithium Carbonat Batterien) mat Nano-Prozess Verbesserungen a positiven an negativen Elektroden Materialien fir Batterie Degradatioun ze verzögeren . Dat ass, de positiven Elektrodenmaterial gëtt mat engem "Lithium-Replenishing Agent" bäigefüügt, an dat negativt Elektrodenmaterial gëtt mat Silizium dotéiert.
D'Industrie Begrëff ass "Silicon Doping a Lithium replenishing". E puer Analysten soten datt während dem Ladeprozess vun der neier Energie, besonnesch wann séier Laden dacks benotzt gëtt, "Lithium-Absorption" optrieden, dat heescht Lithium ass verluer. Lithium Ergänzung kann d'Batteriedauer verlängeren, während Silizium Doping d'Batterie séier Opluedzäit verkierze kann.
Tatsächlech schaffen relevant Firmen haart fir d'Batteriedauer ze verbesseren. De 14. Mäerz huet NIO seng Batteriestrategie fir laang Liewensdauer verëffentlecht. Op der Versammlung huet den NIO virgestallt datt den 150kWh ultra-héich Energiedicht Batteriesystem, deen et entwéckelt huet, eng Energiedicht vu méi wéi 50% huet, wärend dee selwechte Volumen behalen. Am läschte Joer gouf de Weilai ET7 mat enger 150-Grad Batterie fir tatsächlech Tester ausgestatt, an d'CLTC Batterie Liewen iwwerschratt 1.000 Kilometer.
Zousätzlech huet NIO och en 100kWh mëll gepackte CTP-Zell-Hëtzt-Diffusiounsbatteriesystem an e 75kWh ternären Eisen-Lithium Hybrid Batteriesystem entwéckelt. Déi entwéckelt grouss zylindresch Batteriezelle mat enger ultimativer interner Resistenz vun 1,6 Milliohms huet eng 5C Ladefäegkeet a kann bis zu 255 km op enger 5-Minute Ladung daueren.
NIO sot datt op Basis vum grousse Batterie Ersatzzyklus d'Batteriedauer nach ëmmer 80% Gesondheet no 12 Joer erhalen kann, wat méi héich ass wéi den Industrieduerchschnëtt vun 70% Gesondheet an 8 Joer. Elo schafft NIO mat CATL zesummen fir gemeinsam Batterien laang Liewensdauer z'entwéckelen, mam Zil e Gesondheetsniveau vun net manner wéi 85% ze hunn wann d'Batteriedauer a 15 Joer eriwwer ass.
Virun dësem huet CATL 2020 ugekënnegt datt et eng "Null Attenuatioun Batterie" entwéckelt huet déi Null Attenuatioun bannent 1.500 Zyklen erreechen kann. Bekannte Leit no, wier d'Batterie an den Energiespäicherprojete vum CATL agesat ginn, mä am Beräich vun den neien Energiepassagéierween gëtt et nach keng Neiegkeeten.
Wärend dëser Period hunn CATL an Zhiji Automobile zesumme Kraaftbatterien gebaut mat der "Silicon-dotéierter Lithium-ergänzte" Technologie, a soten datt se null Dämpfung an "ni spontan Verbrennung" fir 200.000 Kilometer erreechen kënnen, an déi maximal Energiedicht vum Batteriekär kann erreecht 300Wh/kg.
D'Populariséierung an d'Promotioun vu laang Liewensbatterien huet eng gewësse Bedeitung fir Autosfirmen, nei Energieverbraucher a souguer d'ganz Industrie.
Éischtens, fir Autosfirmen a Batterie Hiersteller erhéicht et de Verhandlungschip am Kampf fir de Batteriestandard ze setzen. Wien als éischt Batterie mat laang Liewensdauer ka entwéckelen oder applizéieren, wäert méi soen a fir d'éischt méi Mäert besetzen. Besonnesch Firmen, déi am Batterie Ersatzmaart interesséiert sinn, sinn nach méi gäeren.
Wéi mir all wëssen, huet mäi Land nach net en vereenegt Batterie modulare Standard op dëser Etapp geformt. Am Moment ass d'Batterieersatztechnologie de Pionéier Testfeld fir Kraaft Batterie Standardiséierung. De Xin Guobin, Vizeminister vum Ministère fir Industrie an Informatiounstechnologie, huet am Juni d'lescht Joer kloer gemaach datt hien e Batterieaustausch Technologie Standard System studéiert an zesummestellt an d'Vereenegung vun der Batteriegréisst, der Batterieaustausch-Interface, Kommunikatiounsprotokoller an aner Standarden förderen. . Dëst fördert net nëmmen d'Austauschbarkeet a Villsäitegkeet vu Batterien, awer hëlleft och d'Produktiounskäschte ze reduzéieren an d'Produktiounseffizienz ze verbesseren.
Entreprisen déi ustriewen de Standardsetter am Batterie Ersatzmaart ze ginn, beschleunegen hir Efforten. NIO als Beispill ze huelen, baséiert op der Operatioun an der Fuerplang vun Batterie Big Data, huet NIO de Liewenszyklus an de Wäert vun de Batterien am existente System verlängert. Dëst bréngt Plaz fir Präis Upassung vun BaaS Batterie Locatiounspräis Servicer. Am neie BaaS Batterie Locatiounsservice ass de Standard Batterie Pack Locatiounspräis vun 980 Yuan op 728 Yuan pro Mount reduzéiert ginn, an de Batterie Pack ass vun 1.680 Yuan op 1.128 Yuan pro Mount ugepasst.
E puer Leit gleewen datt d'Konstruktioun vun der Kraaftaustausch Kooperatioun tëscht Kollegen am Aklang mat der politescher Leedung ass.
NIO ass e Leader am Beräich vum Batterieaustausch. D'lescht Joer ass de Weilai den nationalen Batterie Ersatzstandard "wielt een aus véier" aginn. Am Moment huet den NIO méi wéi 2.300 Batterieaustauschstatiounen um weltwäite Maart gebaut a bedriwwen, an huet Changan, Geely, JAC, Chery an aner Autosfirmen ugezunn fir säi Batterieswapnetz matzemaachen. Laut Berichter ass d'NIO Batterieaustauschstatioun duerchschnëttlech 70.000 Batterieaustausch pro Dag, a vum Mäerz dëst Joer huet et d'Benotzer mat 40 Millioune Batterieswaps geliwwert.
Dem NIO säi Start vu laange Liewensbatterien sou séier wéi méiglech kann seng Positioun am Batterieswapmaart hëllefen méi stabil ze ginn, an et kann och säi Gewiicht erhéijen fir e Standardsetter fir Batterieswaps ze ginn. Zur selwechter Zäit hëlleft d'Popularitéit vu laang Liewensbatterien Marken hir Primen ze erhéijen. En Insider sot: "Long-life Batterie ginn am Moment haaptsächlech an High-End Produkter benotzt."
Fir Konsumenten, wann laang Liewensdauer Batterien masseproduzéiert an an Autoen installéiert ginn, brauche se normalerweis net fir Batterie Ersatz während der Garantieperiod ze bezuelen, a realiséiere wierklech "déi selwecht Liewensdauer vum Auto a Batterie." Et kann och als indirekt Batterie Ersatzkäschte reduzéiert ginn.
Och wann et am neien Energieauto Garantiehandbuch betount gëtt datt d'Batterie während der Garantiezäit gratis ersat ka ginn. Wéi och ëmmer, eng Persoun déi mat der Saach vertraut ass sot datt gratis Batterie Ersatz ënner Bedéngungen ass. "An aktuellen Situatiounen gëtt gratis Ersatz selten zur Verfügung gestallt, an Ersatz gëtt aus verschiddene Grënn refuséiert." Zum Beispill, eng bestëmmte Mark Lëscht Net-Garantie Ëmfang, ee vun deenen ass "Gefier benotzen" Wärend dem Prozess, der Batterie Offlossquantitéit ass 80% méi héich wéi d'Batterie bewäert Kapazitéit.
Aus dëser Siicht sinn Batterie laang Liewensdauer elo e kapabelt Geschäft. Awer wéini et op grousser Skala populariséiert gëtt, ass d'Zäit nach net festgeluecht. No allem kann jiddereen iwwer d'Theorie vun der Silizium-dotéierter Lithium-Replenising Technologie schwätzen, awer et brauch nach ëmmer Prozessverifizéierung an onboard Tester virun kommerziellen Uwendung. "Den Entwécklungszyklus vun enger Batterietechnologie vun der éischter Generatioun wäert op d'mannst zwee Joer daueren", sot en Insider vun der Industrie.
Post Zäit: Apr-13-2024