An de leschte Joeren, mat der gradueller Populariséierung vun der assistéierter Fuertechnologie, wärend d'Bequemlechkeet fir d'Leit alldeeglech Reesen ubitt, bréngt et och e puer nei Sécherheetsrisiken. Dacks gemellt Verkéiersaccidenter hunn d'Sécherheet vum Assistenzfueren zu engem hefteg diskutéierten Thema an der ëffentlecher Meenung gemaach. Ënnert hinnen, ob et néideg ass e Assistent Fuersystem Schëldlicht ausserhalb vum Auto ze equipéieren fir kloer de Fahrstatus vum Gefier unzeweisen ass de Fokus vun der Opmierksamkeet.
Wat ass d'Indikatorlicht fir Assistent Fahrsystem?
De sougenannte Assisted Driving System Schëldlicht bezitt sech op eng speziell Luucht, déi op der Äussewelt vum Gefier installéiert ass. Duerch spezifesch Installatiounspositiounen a Faarwen ass et eng kloer Indikatioun fir aner Gefierer a Foussgänger op der Strooss datt d'assistéiert Fuere System d'Gefier Operatioun kontrolléiert, d'Perceptioun an d'Interaktioun vun de Stroossebenotzer verbessert. Et zielt fir d'Stroosseverkéierssécherheet ze verbesseren an d'Verkéiersaccidenter ze reduzéieren, déi duerch falsch Uerteel vum Fahrstatus vum Gefier verursaacht ginn.
Säin Aarbechtsprinzip baséiert op de Sensoren a Kontrollsystemer am Gefier. Wann d'Gefier d'assistéiert Fuerfunktioun ausschalt, aktivéiert de System automatesch d'Schëldlichter fir aner Stroossbenotzer z'erënneren, opzepassen.
Geleet vun Autosfirmen, assistéiert Fuersystem Schëlder Luuchten gi selten benotzt
Op dëser Etapp, well et keng obligatoresch national Norme sinn, ënnert de Modeller op Verkaf am Gewalt Auto Maart, nëmmen Li Auto Modeller sinn aktiv mat Assisted Fuere System Zeechen Luuchten equipéiert, an d'Faarf vun de Luuchten ass blo-gréng. Huelt den Ideal L9 als Beispill, de ganzen Auto ass mat insgesamt 5 Markerluuchten ausgestatt, 4 virun an 1 hannen (de LI L7 huet 2). Dëst Markerlicht ass souwuel op den idealen AD Pro an AD Max Modeller ausgestatt. Et ass verstanen datt am Standardzoustand, wann d'Gefier den assistéierte Fueresystem ausschalt, d'Schëldlicht automatesch op. Et sollt bemierkt datt dës Funktioun och manuell ausgeschalt ka ginn.
Aus enger internationaler Perspektiv ginn et keng relevant Normen oder Spezifikatioune fir Assistéiert Fuere System Zeechen Luuchten a verschiddene Länner, an déi meescht Autosfirmen huelen d'Initiativ fir se ze montéieren. Huelt Mercedes-Benz als Beispill. Nodeem se guttgeheescht gi fir Gefierer ze verkafen, déi mam Assistent Fuermodus (Drive Pilot) a Kalifornien an Nevada ausgestatt sinn, a Kalifornien an Nevada ze verkafen, huet et d'Leedung geholl fir türkis Schëldlichter un d'Mercedes-Benz S-Class a Mercedes-Benz EQS Modeller ze addéieren. Wann d'assistéiert Fahrmodus aktivéiert ass, , ginn d'Luuchten och zur selwechter Zäit ageschalt fir aner Gefierer a Foussgänger op der Strooss ze alarméieren, souwéi Verkéiersgesetzgebung.
Et ass net schwéier ze fannen datt trotz der rapider Entwécklung vun der assistéierter Fuertechnologie ronderëm d'Welt nach ëmmer e puer Defiziter an de relevanten Ënnerstëtzungsnormen sinn. Déi grouss Majoritéit vun Autosfirmen konzentréiere sech op Technologiefuerschung an Entwécklung a Produktmarketing. Fir Assistent Fuere System Schëlder Luuchten an aner Net genuch Opmierksamkeet gëtt op Schlëssel Konfiguratiounen am Zesummenhang mat Strooss Fuere Sécherheet bezuelt.
Fir d'Sécherheet vun der Strooss ze verbesseren, ass et onbedéngt néideg fir Assisted Fahrsystem Schëlder Luuchten z'installéieren
Tatsächlech ass de fundamentalste Grond fir d'Installatioun vun assistéierte Fueresystem Schëlder Luuchten ass d'Heefegkeet vu Verkéiersaccidenter ze reduzéieren an d'Stroossfahrsécherheet ze verbesseren. Aus technescher Siicht, obwuel déi aktuell Haus-assistéiert Fahrsystemer den L3-Niveau "bedingt autonom Fuere" net erreecht hunn, si se ganz no wat tatsächlech Funktiounen ugeet. Verschidden Autosfirmen hu virdru an hire Promotioune festgehalen, datt den Niveau vun den Assistenten vun hiren neien Autoen zum Niveau L2.99999... gehéiert, deen onendlech no bei L3 ass. Den Zhu Xichan, e Professer an der Tongji University School of Automotive, mengt datt d'Installatioun vun assistéierte Fuere System Schëlder Luuchten sënnvoll ass fir intelligent verbonne Autoen. Elo hu vill Gefierer, déi behaapten L2+ ze sinn, tatsächlech L3 Fäegkeeten. E puer Chauffeuren benotzen tatsächlech Am Prozess vun engem Auto ze benotzen, L3 Benotzungsgewunnechten entstinn, sou wéi laang ouni Hänn oder Féiss fueren, wat e puer Sécherheetsrisiken verursaacht. Dofir, wann Dir den Assistent-Fueresystem ausschalt, muss et eng kloer Erënnerung un aner Stroossbenotzer dobausse ginn.
Virdrun dëst Joer huet en Autobesëtzer beim Fuere mat héijer Geschwindegkeet den Assistent-Fueresystem ageschalt. Als Resultat huet hien beim Ännere vun de Spueren e Plakat virun him als Hindernis ugesinn an dunn op e plötzlechen Arrêt ofgebrach, sou datt d'Gefier hannert him den Auto net konnt entkommen an eng Kollisioun vun der Heck verursaacht huet. Stellt Iech vir, wann d'Gefier vun dësem Autosbesëtzer mat engem Assistent Fuersystem Schëldlicht ausgestatt ass an et par défaut ausschalt, wäert et definitiv eng kloer Erënnerung un d'Ëmgéigend Gefierer ginn: Ech hunn den Assistent Fuere System ageschalt. Chauffeuren vun anere Gefierer wäerten opmierksam sinn nodeems se d'Prompt kréien an d'Initiativ huelen fir ewech ze bleiwen oder eng méi grouss sécher Distanz ze halen, wat den Accident verhënneren kann. An dëser Hisiicht ass den Zhang Yue, Senior Vice President vu Careers Consulting, der Meenung datt et néideg ass fir extern Schëldlichter op Gefierer mat Fuerhëlleffunktiounen z'installéieren. Am Moment ass d'Penetratiounsquote vu Gefierer ausgestatt mat L2+ assistéierte Fueresystemer konstant erop. Et ass eng héich Chance fir e Gefier mat L2+ Systemer op ze begéinen wärend Dir op der Strooss fuert, awer et ass onméiglech vu baussen ze beurteelen. Wann et e Schëldlicht dobausse gëtt, verstinn aner Gefierer op der Strooss kloer de Fahrstatus vum Gefier, wat d'Alarme erwächt, méi Opmierksamkeet oppassen wann Dir verfollegt oder fusionéiert, an eng raisonnabel sécher Distanz behalen.
Tatsächlech sinn ähnlech Warnungsmethoden net ongewéinlech. Déi bekanntst ass wahrscheinlech de "Stagemark". Geméiss den Ufuerderunge vun den "Reglementer iwwer d'Uwendung an d'Benotzung vun de Führerschäiner" sinn déi 12 Méint nodeems e Motorfahrer e Führerschäin kritt d'Stagezäit. Wärend dëser Period, wann Dir e Motorauto fuert, sollt en eenheetleche Stil "Stage-Schëld" op der hënneschter Säit vum Gefierkierper gepecht oder hänken. ". Ech gleewen, datt déi meescht Chauffeuren mat Fahrerfahrung d'selwecht fillen. All Kéier wann se e Gefier mat engem "Stage-Zeechen" op der hënneschter Windshield begéinen, heescht dat, datt de Chauffer en "Ufank" ass, also bleiwen se allgemeng vun esou. Gefierer, oder verfollegen oder fusionéieren mat anere Gefierer ob d'Gefier vun engem Mënsch oder vun engem Assistent Fuersystem gefouert gëtt, wat einfach zu Noléissegkeet a Feelbeurteilung féiert, wouduerch de Risiko vun Verkéiersaccidenter eropgeet.
Norme musse verbessert ginn. Assistéiert Fuere System Schëlder Luuchten sollen legal duerchgefouert ginn.
Also, well d'Assisted Fuere System Zeechen Luuchten sou wichteg sinn, huet d'Land relevant Politiken a Reglementer fir se ze iwwerwaachen? Tatsächlech, op dëser Etapp, nëmmen déi lokal Reglementer vun Shenzhen erausginn, der "Shenzhen Special Economic Zone Intelligent Connected Vehicle Management Reglementer" hunn kloer Ufuerderunge fir d'Konfiguratioun vun Schëlder Luuchten, festleeën, datt "am Fall vun autonom Fueren, Autoen mat autonomem dreiwend Modus soll mat automatesch "Extern Fuere Modus Luucht Luucht als Erënnerung" equipéiert ginn, mä dës Regulatioun gëllt nëmmen fir dräi Zorte vun intelligent verbonne Autoen: bedingt autonom Fueren, héich autonom Fueren an anere Wierder, et ass nëmmen gëlteg fir L3 a méi Modeller Zousätzlech, am September 2021, huet de Ministère fir Industrie an Informatiounstechnologie den "Optical Signaling Devices and Systems for Automobiles and Trailers" (Entworf fir Kommentaren) bäigefüügt fir "autonom dreiwend Schëlder Luuchten" an de geplangten Ëmsetzung Datum Juli 2025. 1. Januar, Dës national obligatoresch Norm Ziler och L3 an iwwer Modeller.
Et ass onbestreitbar datt d'Entwécklung vum autonome Fuere vum L3 Niveau ugefaang huet ze beschleunegen, awer op dëser Etapp sinn d'Mainstream Haushaltsassistéiert Fueresystemer nach ëmmer um L2 oder L2+ Niveau konzentréiert. Laut Donnéeën vun der Passenger Car Association, vum Januar bis Februar 2024, ass d'Installatiounsquote vun neien Energie Passagéier Gefierer mat L2 a méi héich assistéiert Fuerfunktiounen 62,5% erreecht, vun deenen L2 nach ëmmer e groussen Deel ausmécht. De Lu Fang, CEO vu Lantu Auto, huet virdru um Summer Davos Forum am Juni gesot datt "et gëtt erwaart datt L2-Niveau assistéiert Fuere bannent dräi bis fënnef Joer wäit populär wäert ginn." Et kann gesi ginn datt L2 a L2+ Gefierer nach laang den Haaptkierper vum Maart wäerte sinn. Dofir fuerdere mir déi zoustänneg national Departementer op déi aktuell Maartbedéngungen voll ze berücksichtegen wann Dir relevant Standarden formuléiert, d'Assistent Fuersystem Schëld Luuchten an den nationalen obligatoresche Standarden enthalen, a gläichzäiteg d'Zuel, d'Liichtfaarf, d'Positioun, d'Prioritéit vereenegen, etc vun der Schëld Luuchten. Fir Stroossefuerersécherheet ze schützen.
Zousätzlech fuerdere mir och den Ministère fir Industrie an Informatiounstechnologie op fir an den "Administrative Mesuren fir Zougangslizenzéierung vu Stroossemotorfahrzeugfabrikanten a Produkter" opzehuelen fir d'Ausrüstung mat Assistenzfueresystem Schëlder Luuchten als Konditioun fir d'Entrée vun neie Gefierer ze lëschten an als ee vun de Sécherheetstestartikelen déi musse passéiert ginn ier d'Gefier op de Maart gesat gëtt. .
Déi positiv Bedeitung hannert Chauffer Assistenz System Zeechen Luuchten
Als ee vun de Sécherheetskonfiguratioune vu Gefierer, kann d'Aféierung vun Assistent Fuere System Zeechen Luuchten déi allgemeng standardiséiert Entwécklung vun assistéiert Fuere Technologie förderen duerch d'Formuléierung vun enger Serie vun techneschen Spezifikatioune a Standarden. Zum Beispill, duerch den Design vun der Faarf an de Blëtzmodus vun de Schëldlichter, kënnen verschidden Niveauen vun assistéierte Fuersystemer weider ënnerscheeden, wéi L2, L3, asw.
Fir Konsumenten, wäert d'Populariséierung vun assistéiert Fuersystem Schëlder Luuchten d'Transparenz vun der ganzer intelligent verbonne Auto Industrie verbesseren, erlaabt Konsumenten intuitiv ze verstoen wat Gefierer mat assistéiert dreiwend Systemer equipéiert sinn, an verbesseren hir Sensibiliséierung a Versteesdemech vun assistéiert dreiwend Systemer. Verstinn, förderen Vertrauen an Akzeptanz. Fir Autosfirmen, Assisted Fuere System Zeechen Luuchten sinn ouni Zweifel eng intuitiv Reflexioun vu Produktleedung. Zum Beispill, wann d'Konsumenten e Gefier gesinn equipéiert mat Assistent Fuersystem Schëlder Luuchten, wäerte se se natierlech mat héich Technologie a Sécherheet associéieren. Positiv Biller wéi Sex si matenee verbonnen, wouduerch d'Akaafsintent eropgeet.
Zousätzlech, vun engem Makro Niveau, mat der globaler Entwécklung vun intelligent verbonne Gefier Technologie, international technesch Austausch a Kooperatioun sinn ëmmer méi heefeg ginn. Vun der aktueller Situatioun beurteelen, hunn d'Länner ronderëm d'Welt keng kloer Reglementer an vereenegt Standarden fir Assistéiert Fuere System Zeechen Luuchten. Als e wichtege Participant am Beräich vun der intelligenter verbonne Gefiertechnologie, kann mäi Land de Standardiséierungsprozess vun der assistéierter Fuertechnologie weltwäit féieren a förderen andeems se d'Leedung huelen fir strikt Standards fir Assistenzfueresystem Schëldlichter ze formuléieren, wat hëlleft d'Roll vu mengem Land weider ze verbesseren. am internationale Standardiséierungssystem Status.
Post Zäit: Aug-05-2024