An de leschte Joren hunn d'Autosexporten a China weider nei Héichten erreecht. Am Joer 2023 wäert China Japan iwwerhuelen an de weltgréissten Autosexportateur mat engem Exportvolumen vu 4,91 Millioune Gefierer ginn. Am Juli dëst Joer huet de kumulativen Exportvolumen vun Autoen vu mengem Land 3,262 Milliounen Eenheeten erreecht, eng Erhéijung vun 28,8% am Verglach zum Vorjoer. Et hält säi Wuestumsmomentum weider a rangéiert fest als dat weltgréisst Exportland.
D'Autosexporter vu mengem Land gi vu Persounenautoen dominéiert. De kumulative Exportvolumen an den éischte siwe Méint louch bei 2,738 Milliounen Eenheeten, wat 84% vum Gesamtvolumen ausmécht, an domat e Wuesstem vun iwwer 30% am zweistellege Beräich erhalen huet.
Wat d'Motorart ugeet, sinn traditionell Brennstoffgefierer ëmmer nach den Haaptfaktor bei den Exporten. An den éischte siwe Méint louch de kumulative Exportvolumen bei 2,554 Millioune Gefierer, eng Erhéijung vun 34,6% am Verglach zum Vorjoer. Am Géigesaz dozou louch de kumulative Exportvolumen vun neien Energiegefierer am selwechte Zäitraum bei 708.000 Eenheeten, eng Erhéijung vun 11,4% am Verglach zum Vorjoer. D'Wuestumsquote ass däitlech verlangsamt ginn, an hire Bäitrag zum gesamten Autosexport ass erofgaang.
Et ass derwäert ze bemierken, datt am Joer 2023 a virdrun nei Energieautoen déi Haaptdreiwkraaft fir d'Autosexporter vu mengem Land waren. Am Joer 2023 wäerten d'Autosexporter vu mengem Land 4,91 Milliounen Eenheeten ausmaachen, eng Erhéijung vun 57,9% am Verglach zum Vorjoer, wat méi héich ass wéi d'Wuesstumsquote vun de Brennstoffautoen, haaptsächlech wéinst dem Wuesstum vun 77,6% am Verglach zum Vorjoer vun den neien Energieautoen. Zënter 2020 hunn d'Exporter vun neien Energieautoen eng Wuesstumsquote vu méi wéi duebel sou héich behalen, mat engem jäerlechen Exportvolumen, deen vun manner wéi 100.000 Gefierer op 680.000 Gefierer am Joer 2022 geklommen ass.
Wéi och ëmmer, d'Wuesstumsquote vun den Exporten vun neien Energieautoen huet sech dëst Joer verlangsamt, wat d'Gesamtleistung vun den Autosexporten vu mengem Land beaflosst huet. Och wann den Gesamtexportvolumen am Verglach zum Vorjoer ëmmer nach ëm bal 30% geklommen ass, huet en am Verglach zum Vorjoer eng Réckgangstendenz gewisen. D'Donnéeë vum Juli weisen, datt den Autosexport vu mengem Land am Verglach zum Vorjoer ëm 19,6% geklommen ass an am Verglach zum Vorjoer ëm 3,2% gefall ass.
Speziell fir nei Energieautoen, obwuel den Exportvolumen an den éischte siwe Méint vun dësem Joer en zweistellege Wuesstem vun 11% bäibehalen huet, ass en am Verglach zum 1,5-fache Wuesstem am selwechte Zäitraum vum leschte Joer staark gefall. An nëmmen engem Joer huet den Export vun neien Energieautoen a mengem Land sou enorm Verännerungen erlieft. Firwat?
Export vun neien Energieautoen verlangsamt sech
Am Juli dëst Joer huet den Export vu neien Energieautoen a mengem Land 103.000 Eenheeten erreecht, eng Erhéijung vun nëmmen 2,2% am Verglach zum Vorjoer, an d'Wuesstumsquote ass weider verlangsamt ginn. Am Verglach dozou haten déi meescht monatlecht Exportvolumen virum Juni ëmmer nach eng Wuesstumsquote vu méi wéi 10% am Verglach zum Vorjoer. Allerdéngs huet sech d'Verduebelungstrend vun de monatleche Verkaf, déi am leschte Joer üblech war, net méi erëm gewisen.
D'Entstoe vun dësem Phänomen baséiert op ville Faktoren. Éischtens huet déi bedeitend Erhéijung vun der Exportbasis vun neien Energieautoen d'Wuesstumsleistung beaflosst. Am Joer 2020 wäert den Exportvolumen vun neien Energieautoen a mengem Land ongeféier 100.000 Eenheeten sinn. D'Basis ass kleng an d'Wuesstumsquote ass einfach ze erkennen. Bis 2023 ass den Exportvolumen op 1,203 Millioune Gefierer geklommen. D'Expansioun vun der Basis mécht et schwéier, en héije Wuesstumsquote z'erhalen, an d'Verlangsamung vun der Wuesstumsquote ass och raisonnabel.
Zweetens hunn Ännerungen an der Politik vun de groussen Exportlänner den Export vu neien Energiefahrzeugen a mengem Land beaflosst.
No Donnéeë vun der Generalverwaltung vun der Douane waren Brasilien, Belsch a Groussbritannien an der éischter Hallschent vun dësem Joer déi dräi gréissten Exportateure vun neien Energieautoen a mengem Land. Zousätzlech sinn europäesch Länner wéi Spuenien an Däitschland och wichteg Mäert fir d'Exportatioun vun neien Energieautoen a mengem Land. D'lescht Joer huet de Verkaf vun neien Energieautoen a mengem Land, déi an Europa exportéiert goufen, ongeféier 40% vum Gesamtvolumen ausgemaach. Dëst Joer hunn d'Verkafszuelen an den EU-Memberstaaten awer allgemeng en Trend no ënnen gewisen, op ongeféier 30%.
De Schlësselfaktor, deen dës Situatioun verursaacht, ass d'Ausgläichsuntersuchung vun der EU iwwer d'Importatioun vun Elektroautoen aus mengem Land. Vum 5. Juli un wäert d'EU temporär Zölle vun 17,4% bis 37,6% op importéiert reng Elektroautoen aus China aféieren, op Basis vum Standardzölle vun 10%, mat enger virleefeger Period vu 4 Méint. Dës Politik huet direkt zu engem staarken Réckgang vun de Verkaf vun Elektroautoen a China an Europa gefouert, wat sech dann och op d'allgemeng Exportleistung auswierkt.
Plug-in-Hybrid an en neie Motor fir Wuesstem
Obwuel d'Zuel vun de reng Elektroautoen a mengem Land an Asien, Südamerika an Nordamerika en zweestellege Wuesstem erreecht huet, huet den Gesamtexport vu reng Elektroautoen eng Réckgangstendenz gewisen wéinst dem staarke Réckgang vun de Verkaf op den europäeschen an ozeanesche Mäert.
D'Donnéeë weisen datt an der éischter Hallschent vum Joer 2024 d'Exportatioun vu reng Elektroautoen a Europa 303.000 Eenheeten ausgemaach huet, e Réckgang vun 16% am Verglach zum Vorjoer; d'Exportatioun an Ozeanien war 43.000 Eenheeten, e Réckgang vun 19%. Den Trend no ënnen an dësen zwee grousse Mäert wiisst weider. Beaflosst dovunner sinn d'Exportatioune vu reng Elektroautoen a mengem Land zënter Mäerz véier Méint hannereneen zréckgaangen, woubäi de Réckgang vun 2,4% op 16,7% eropgaangen ass.
Den Gesamtexport vun neien Energieautoen huet an den éischte siwe Méint weiderhin e zweistellege Wuesstem erhalen, haaptsächlech wéinst der staarker Leeschtung vun de Plug-in-Hybrid-Modeller. Am Juli huet den Exportvolumen vu Plug-in-Hybriden 27.000 Gefierer erreecht, eng Erhéijung vum 1,9-fache am Verglach zum Vorjoer; de kumulative Exportvolumen an den éischte siwe Méint louch bei 154.000 Gefierer, eng Erhéijung vum 1,8-fache am Verglach zum Vorjoer.
Den Undeel vun Plug-in-Hybriden um Export vun neien Energiefahrzeugen ass vun 8% am leschte Joer op 22% geklommen, wouduerch reng Elektrofahrzeugen lues a lues als Haaptwuesstemsmotor vum Export vun neien Energiefahrzeugen ersat goufen.
Plug-in-Hybrid-Modeller weisen e schnelle Wuesstem a ville Regiounen. An der éischter Hallschent vum Joer louch den Export an Asien bei 36.000 Gefierer, eng Erhéijung vum 2,9-fache am Verglach zum Vorjoer; a Südamerika bei 69.000 Gefierer, eng Erhéijung vum 3,2-fache; an Nordamerika bei 21.000 Gefierer, eng Erhéijung vum 11,6-fache am Verglach zum Vorjoer. E staarkt Wuesstem an dëse Regiounen huet den Impakt vun de Réckgäng an Europa an Ozeanien effektiv ausgeglach.
De Verkafswuesstem vu chinesesche Plug-in-Hybridprodukter a ville Mäert weltwäit hänkt enk mat hirer exzellenter Käschteleistung a Praktikabilitéit zesummen. Am Verglach mat reng elektresche Modeller hunn Plug-in-Hybridmodeller méi niddreg Produktiounskäschte fir Gefierer, an d'Virdeeler vun der Méiglechkeet, souwuel Ueleg wéi och Stroum ze benotzen, erméiglechen et hinnen, méi Gefierbenotzungsszenarien ofzedecken.
D'Industrie gleeft allgemeng, datt d'Hybridtechnologie grouss Perspektiven um globale Maart fir nei Energien huet a soll mat reng Elektroautoen mithalen an d'Grondlag vun de chineseschen Exporten vun neien Energieautoen ginn.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 13. August 2024