Aktuell huet d'Kategorie vun neien Energieautoen déi vun der Vergaangenheet wäit iwwerholl an ass an eng "Blooming"-Ära agaangen. Viru kuerzem huet Chery den iCAR erausbruecht, deen den éischte kastfërmegen, reng elektreschen Offroad-Persounenauto ass; d'BYD Honor Edition huet de Präis vun neien Energieautoen ënner dee vu Brennstoffautoen bruecht, während d'Mark Look Up de Präis weider op en neien Niveau dréckt. Nom Plang wäert Xpeng Motors an den nächsten dräi Joer 30 nei Autoen erausbréngen, an d'Ënnermarken vu Geely wuessen och weider. D'Entreprisen fir nei Energieautoen léisen e Produkt-/Marken-Wahn aus, an hiren Dynamik iwwerschreift souguer d'Geschicht vun de Brennstoffautoen, déi "méi Kanner a méi Kämpf" hat.
Et ass wouer, datt wéinst der relativ einfacher Struktur, dem héije Grad un Intelligenz an der Elektrifizéierung vun neien Energieautoen, de Zyklus vun der Projetentwécklung bis zum Start vum Gefier vill méi kuerz ass wéi dee vu Brennstoffautoen. Dëst bitt och d'Méiglechkeet fir Firmen ze innovéieren a séier nei Marken a Produkter ze lancéieren. Ausgehend vun der Maartnofro mussen d'Autofirmen awer d'Strategien vun "Multiple Births" an "Eugenik" klären, fir besser um Maart unerkannt ze ginn. "Multiple Products" bedeit, datt Autofirmen räich Produktlinnen hunn, déi d'Bedierfnesser vun de verschiddene Konsumenten erfëllen kënnen. Awer "Proliferatioun" eleng ass net genuch fir de Maarterfolleg ze garantéieren, et gëtt och "Eugenik" gebraucht. Dëst beinhalt d'Erreeche vun Exzellenz a punkto Produktqualitéit, Leeschtung, Intelligenz usw., souwéi d'Erméiglechen, datt Produkter d'Zilkonsumenten duerch präzis Maartpositionéierung a Marketingstrategien besser erreechen. E puer Analysten hunn drop higewisen, datt, obwuel nei Energieautofirmen eng Produktdiversitéit verfollegen, si sech och op Produktoptimiséierung an Innovatioun konzentréiere sollten. Nëmmen andeems mir wierklech "méi Eugenik produzéieren", kënne mir eis an der haarder Maartkonkurrenz ofhiewen an d'Gonscht vun de Konsumenten gewannen.
01
Produkträichtum ouni Präzedenz
Den 28. Februar gouf den iCAR 03, den éischte Modell vun der neier Energieautomark Chery, iCAR, lancéiert. Insgesamt goufen 6 Modeller mat verschiddene Konfiguratioune lancéiert. Déi offiziell Präisklass läit tëscht 109.800 an 169.800 Yuan. Dëse Modell zielt op jonk Leit als seng Haaptkonsumentgrupp a konnt de Präis vun reng elektreschen SUVs erfollegräich op d'Period vun 100.000 Yuan senken, wat en staarken Entrée um A-Klass-Automaart mécht. Och den 28. Februar huet BYD eng grouss Super-Launch-Konferenz fir d'Han an d'Tang Honor Editions ofgehalen, wou dës zwee nei Modeller mat engem Startpräis vun nëmmen 169.800 Yuan lancéiert goufen. An de leschten hallwe Mount huet BYD fënnef Honor Edition Modeller erausbruecht, deenen hir Ënnerscheedung hire bezuelbare Präis ass.
Am Mäerz ass d'Well vun den neien Autostarten ëmmer méi hefteg ginn. Eleng de 6. Mäerz goufen 7 nei Modeller lancéiert. D'Entstoe vun enger grousser Zuel vun neien Autoen erfrëscht net nëmmen d'Resultater a punkto Präis kontinuéierlech, mee mécht och den Ënnerscheed am Präis tëscht dem Maart fir reng Elektroautoen an dem Maart fir Brennstoffautoen no an no méi kleng oder souguer méi niddreg; am Beräich vun de Marken aus dem mëttleren bis héije Präissegment mécht déi kontinuéierlech Verbesserung vun der Leeschtung an der Konfiguratioun d'Konkurrenz am High-End-Maart och méi intensiv. Intensiv Hoer. Den aktuellen Automobilmaart erlieft eng ongehéiert Period vun der Produktberäicherung, déi de Leit souguer e Gefill vun Iwwerflutung gëtt. Grouss onofhängeg Marken wéi BYD, Geely, Chery, Great Wall a Changan lancéieren aktiv nei Marken a beschleunegen d'Lancéierung vun neie Produkter. Besonnesch am Beräich vun den neien Energieautoen sprangen nei Marken wéi Champignonen no engem Reen op. De Maartkonkurrenz ass extrem hefteg, och bannent der selwechter Firma. Et gëtt och e gewësse Grad un homogener Konkurrenz tëscht de verschiddene neie Marken ënner der Mark, wat et ëmmer méi schwéier mécht, tëscht de Marken z'ënnerscheeden.
02
"Maacht séier Rulle"
De Präiskrich am Beräich vun den neien Energieautoen intensivéiert sech, an et ass net ze vergiessen, datt een d'Präisser um Automaart nach méi intensivéiere kann. Si hunn d'Intensitéit vum Präiskrich um Automaart duerch diversifizéiert Marketingmethoden, wéi zum Beispill Ersatzsubventiounen, weider verschäerft. Dëse Präiskrich beschränkt sech net nëmmen op de Präiskonkurrenz, mä erstreckt sech och op verschidde Dimensiounen, wéi zum Beispill de Service an d'Mark. De Chen Shihua, stellvertriedende Generalsekretär vun der China Association of Automobile Manufacturers, predizéiert, datt d'Konkurrenz um Automaart dëst Joer nach méi intensiv gëtt.
Den Xu Haidong, stellvertriedende Chefingenieur vun der China Association of Automobile Manufacturers, sot an engem Interview mat engem Reporter vun China Automobile News, datt mat der kontinuéierlecher Expansioun vum Maart fir nei Energiegefierer an der Verbesserung vun der Gesamtstäerkt vun den Entreprisen, nei Energiegefierer lues a lues e Wuert an der Präisgestaltung gewonnen hunn. Hautdesdaags bezitt sech de Präissystem vun neien Energiegefierer net méi op Brennstoffgefierer a huet seng eege eenzegaarteg Präislogik geformt. Besonnesch fir verschidde High-End-Marken, wéi Ideal an NIO, sinn hir Präisfäegkeeten och eropgaang, nodeems se e gewësse Markenafloss etabléiert hunn. Dann verbessert et sech.
Well féierend Firmen, déi nei Energieautoen entwéckelen, hir Kontroll iwwer d'Liwwerketten erhéicht hunn, si si méi streng an hirem Management a Kontroll vun der Liwwerketten ginn, an hir Fäegkeet, Käschten ze reduzéieren an d'Effizienz ze erhéijen, verbessert sech och stänneg. Dëst dréit direkt zur Reduktioun vun de Käschten an allen Aspekter vun der Liwwerketten bäi, wat dann dozou féiert, datt d'Produktpräisser weider falen. Besonnesch wann et ëm d'Beschaffung vun elektrifizéierten an intelligenten Deeler a Komponenten geet, sinn dës Firmen dovun iwwergaangen, an der Vergaangenheet passiv Offerte vun de Fournisseuren unzehuelen, op grouss Akafsvolumen ze wiesselen, fir Präisser ze verhandelen, an doduerch d'Käschte fir d'Beschaffung vun Deeler kontinuéierlech erofzesetzen. Dësen Skalierungseffekt erlaabt et, de Präis vu komplette Gefierprodukter weider ze senken.
Am Konfrontatioun mam heftege Präiskrich um Maart hunn d'Autofirmen d'Strategie vun der "schneller Produktioun" ugeholl. Autofirmen schaffen haart fir den Entwécklungszyklus vun neien Energieautoen ze verkierzen an de Start vun neie Modeller ze beschleunegen, fir Méiglechkeeten a verschiddene Maartsegmenter ze notzen. Wärend d'Präisser weider falen, hunn d'Autofirmen hir Striewe no Produktleistung net entspannt. Wärend si d'mechanesch Leeschtung vun de Gefierer an d'Fuererfahrung verbesseren, stelle si och intelligent Gläichheet an de Fokus vun der aktueller Maartkonkurrenz. Beim Start vum iCAR03 sot déi zoustänneg Persoun vu Chery Automobile, datt iCAR03 duerch d'Optimiséierung vun der Kombinatioun vun KI-Software an -Hardware drop abzielt, jonke Leit eng käschtegënschteg intelligent Fuererfahrung ze bidden. Hautdesdaags verfollegen vill Modeller um Maart méi performant intelligent Fuererfahrungen zu méi niddrege Präisser. Dëst Phänomen ass um Automobilmaart allgegegenwärteg.
03
"Eugenik" däerf net ignoréiert ginn
Well d'Produkter ëmmer méi präsent sinn an d'Präisser weider falen, beschleunegt sech d'"Multi-Generatiouns"-Strategie vun den Autofirmen. Bal all Firmen sinn inévitabel, besonnesch onofhängeg Marken. An de leschte Joren hunn déi meescht onofhängeg Marken Multi-Markenstrategien ëmgesat fir méi Maartundeeler ze kréien. BYD, zum Beispill, huet schonn eng komplett Gamme vu Produktlinnen vum Basisniveau bis zum High-End, dorënner fënnef Marken. No Berichter konzentréiert sech d'Ocean Serie op de Maart fir jonk Benotzer mat 100.000 bis 200.000 Yuan; d'Dynasty Serie zielt op erwuesse Benotzer mat 150.000 bis 300.000 Yuan; d'Mark Denza konzentréiert sech op de Maart fir Familljenautoen mat méi wéi 300.000 Yuan; an d'Mark Fangbao zielt och op de Maart. De Maart läit iwwer 300.000 Yuan, awer si leet Wäert op d'Personaliséierung; déi Upsight Mark ass am High-End Maart mat engem Milliounen Yuan positionéiert. D'Produktupdates vun dëse Marken beschleunegen sech, a vill nei Produkter ginn bannent engem Joer lancéiert.
Mat der Verëffentlechung vun der Mark iCAR huet Chery och den Opbau vun de véier grousse Markesystemer Chery, Xingtu, Jietu an iCAR ofgeschloss a plangt, fir all Mark am Joer 2024 nei Produkter ze lancéieren. Zum Beispill wäert d'Mark Chery gläichzäiteg Brennstoff- an nei Energieweeër entwéckelen an déi véier grouss Modellserie wéi Tiggo, Arrizo, Discovery a Fengyun kontinuéierlech beräicheren; d'Mark Xingtu plangt, am Joer 2024 eng Vielfalt vu Brennstoff-, Plug-in-Hybrid-, pure elektresche a Fengyun-Modeller ze lancéieren. Modeller mat verlängerter Reechwäit; d'Mark Jietu wäert eng Vielfalt vun SUVs an Offroad-Gefierer lancéieren; an iCAR wäert och en SUV vun der Klass A0 lancéieren.
Geely deckt och vollstänneg déi héich, mëttler an niddreg Maartsegmenter of, andeems se verschidde nei Energiemarken wéi Galaxy, Geometry, Ruilan, Lynk & Co, Smart, Polestar a Lotus entwéckelen. Zousätzlech beschleunegen och nei Energiemarken wéi Changan Qiyuan, Shenlan an Avita de Start vun neie Produkter. Xpeng Motors, eng nei Autoskonstrukteurin, huet souguer ugekënnegt, datt et plangt, an den nächsten dräi Joer 30 nei Autoen op de Maart ze bréngen.
Obwuel dës Marken an enger kuerzer Zäit eng grouss Zuel vu Marken a Produkter lancéiert hunn, kënnen net vill wierklech Hits ginn. Am Géigesaz dozou hunn e puer Firmen wéi Tesla an Ideal héich Verkaf mat limitéierten Produktlinnen erreecht. Zënter 2003 huet Tesla nëmmen 6 Modeller um Weltmaart verkaaft, an nëmmen de Model 3 an de Model Y gi masseproduzéiert a China, awer säi Verkafsvolumen däerf net ënnerschat ginn. D'lescht Joer huet Tesla (Shanghai) Co., Ltd. méi wéi 700.000 Autoen produzéiert, vun deenen de jäerleche Verkaf vum Model Y a China iwwer 400.000 louch. Ähnlech huet Li Auto bal 380.000 Verkaf mat 3 Modeller erreecht a gouf domat e Modell vun der "Eugenik".
Wéi de Wang Qing, stellvertriedende Direkter vum Institut fir Maartökonomie vum Entwécklungsfuerschungszentrum vum Staatsrot, gesot huet, mussen d'Entreprisen am Gesiicht vun enger haarder Maartkonkurrenz d'Bedierfnesser vun de verschiddene Maartsegmenter grëndlech ënnersichen. Wärend se "méi" verfollegen, sollten d'Entreprisen méi Opmierksamkeet op "Exzellenz" leeën a kënnen net blann no Quantitéit streiden, während se d'Produktqualitéit an d'Schafung vu Qualitéit ignoréieren. Nëmmen andeems eng Multi-Markenstrategie benotzt gëtt fir Maartsegmenter ofzedecken a besser a méi staark ze ginn, kann eng Entreprise wierklech en Duerchbroch erreechen.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 15. Mäerz 2024