1. Déi laang Waardezäit: Xiaomi Auto'Erausfuerderunge bei der Liwwerung
An derneit Energiefahrzeug Maart, d'Lück tëscht de Konsumenten
Erwaardungen a Realitéit ginn ëmmer méi kloer. An der leschter Zäit hunn zwee nei Modeller vu Xiaomi Auto, SU7 an YU7, wéinst hire laange Liwwerzyklen vill Opmierksamkeet op sech gezunn. Laut Donnéeë vun der Xiaomi Auto App ass déi séierst Liwwerzäit och fir de Xiaomi SU7, deen zënter méi wéi engem Joer um Maart ass, ëmmer nach 33 Wochen, ongeféier 8 Méint; a fir déi nei lancéiert Xiaomi YU7 Standardversioun mussen d'Konsumenten bis zu engem Joer an zwee Méint waarde.
Dëst Phänomen huet bei ville Konsumenten Onzefriddenheet ausgeléist, an e puer Netzbürger hunn esouguer zesummen d'Réckbezuelung vun hire Kautioune gefuerdert. De laange Liwwerzyklus ass awer net eenzegaarteg fir Xiaomi Auto. Um nationalen an am auslännesche Automäert ass d'Waardezäit fir vill populär Modeller och erschreckend. Zum Beispill brauch de Lamborghini säin Topmodell Revuelto méi wéi zwee Joer Waardezäit no der Buchung, de Liwwerzyklus vum Porsche Panamera ass och ongeféier en halleft Joer, an d'Besëtzer vum Rolls-Royce Spectre musse méi wéi zéng Méint waarde.
De Grond, firwat dës Modeller Konsumenten ulackele kënnen, ass net nëmmen wéinst hirem High-End-Markenimage an hirer exzellenter Leeschtung, mä och wéinst hirer eenzegaarteger Konkurrenzfäegkeet am Maartsegment. De Virbestellungsvolumen vum Xiaomi YU7 huet bannent 3 Minutte nom Start iwwer 200.000 Eenheeten iwwerschratt, wat seng Maartpopularitéit vollstänneg bewisen huet. Déi spéider Liwwerzäit léisst d'Konsumenten awer Zweiwel hunn: ee Joer méi spéit, kann den Auto, vun deem se gedreemt hunn, nach ëmmer hiren urspréngleche Bedierfnesser erfëllen?
2. Liwwerketten a Produktiounskapazitéit: Hannert Liwwerungsverzögerungen
Nieft den Erwaardunge vun de Konsumenten an der Popularitéit vun de Marken sinn och de Manktem u Widderstandsfäegkeet an der Versuergungskette an d'Aschränkungen vum Produktiounszyklus wichteg Faktoren, déi zu Liwwerverzögerungen féieren. An de leschte Joren huet de weltwäite Chipmangel direkt de Produktiounsfortschrëtt vum ganze Gefier beaflosst, an d'Produktioun vun neien Energiegefierer gëtt och duerch d'Versuergung mat Stroumbatterien ageschränkt. Zum Beispill de Xiaomi SU7. Déi Standardversioun vum Produkt hat eng däitlech verlängert Liwwerzäit wéinst enger ongenügender Produktiounskapazitéit vu Batteriezellen.
Zousätzlech ass d'Produktiounskapazitéit vun den Autofirmen och e Schlësselfaktor, deen d'Liwwerzäit beaflosst. D'Produktiounskapazitéitslimit vun der Yizhuang-Fabréck vu Xiaomi Auto läit bei 300.000 Gefierer, an déi zweet Phase vun der Fabréck ass just fäerdeg ginn, mat enger geplangter Produktiounskapazitéit vun 150.000 Gefierer. Och wann mir alles ausginn, wäert de Liwwervolumen dëst Joer net méi wéi 400.000 Gefierer sinn. Wéi och ëmmer, et ginn nach ëmmer méi wéi 140.000 Bestellunge fir de Xiaomi SU7, déi net geliwwert goufen, an d'Zuel vun de gespaarte Bestellunge fir de Xiaomi YU7 bannent 18 Stonnen no sengem Start huet 240.000 iwwerschratt. Dëst ass ouni Zweiwel e "glécklecht Problem" fir Xiaomi Auto.
An dësem Kontext, wa Konsumenten waarden, musse si, nieft hirer Léift fir d'Mark an der Unerkennung vun der Leeschtung vum Modell, och Maartännerungen an technologesch Iteratiounen berécksiichtegen. Mat dem kontinuéierleche Fortschrëtt vun der neier Energiefahrzeugtechnologie kënnen d'Konsumenten während hirer Waardezäit mat der Aféierung vun neien Technologien a Verännerungen an der Maartnofro konfrontéiert ginn.
3. Technologesch Innovatioun a Konsumenteerfarung: zukünfteg Wielméiglechkeeten
Well de Maart fir nei Energieautoen ëmmer méi diversifizéiert gëtt, mussen d'Konsumenten eng Rei vu Faktoren berécksiichtegen, wéi Mark, Technologie, sozial Bedierfnesser, Benotzererfarung a Wäertbehalen, wa se mat enger laanger Waardezäit konfrontéiert sinn. Besonnesch an der Ära vun der "Software definéiert Hardware" hänkt d'Qualitéit vun den Autoen ëmmer méi vun den neie Funktiounen an der Softwareerfahrung of. Wa Konsumenten e Joer op de Modell waarde mussen, deen se bestallt hunn, huet d'Software-Team vun der Autosfirma vläicht schonn e puermol nei Funktiounen an nei Erfarungen am Laf vun dësem Joer widderholl.
Zum Beispill, déi kontinuéierlech Innovatioun vunBYD anNIO, zwee bekannt
Inland Automarken, Softwareupdates an Intelligenz, hunn vill Opmierksamkeet vun de Konsumenten op sech gezunn. Den intelligenten Netzwierksystem "DiLink" vu BYD an d'autonom Fuertechnologie "NIO Pilot" vun NIO verbesseren d'Fuererfahrung an d'Sécherheet vun de Benotzer stänneg. Dës technologesch Fortschrëtter verbesseren net nëmmen d'Leeschtung vum Gefier, mä bidden de Konsumenten och e méi héije Wäert.
Nodeems d'Konsumenten d'Vir- an Nodeeler ofgewien hunn, sollten se op d'Iwwereneestëmmung tëscht Software-Iteratioun an Hardwarekonfiguratioun oppassen, wa se sech entscheeden ze waarden, fir ze vermeiden, datt se op en Auto waarden, deen veraltet ass, soubal en agefouert gëtt. An Zukunft, mat der kontinuéierlecher Verbesserung vun der neier Energiefahrzeugtechnologie an de kontinuéierleche Verännerungen um Maart, wäerten d'Konsumenten eng méi diversifizéiert Wielméiglechkeet hunn.
Kuerz gesot, den Opschwong vum Maart fir nei Energieautoen zitt ëmmer méi Konsumenten un. Och wann d'Waardezäit laang ass, ass et fir vill Leit derwäert. Mat der kontinuéierlecher Innovatioun vun der Technologie an der kontinuéierlecher Verbesserung vun de Marken, wäerten déi nei Energieautoen vun der Zukunft eng besser Erfahrung a méi héich Wäert fir d'Konsumenten bréngen.
E-Mail:edautogroup@hotmail.com
Telefon / WhatsApp:+8613299020000
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 10. Juli 2025