Den 21. Mee, Chinesesch AutomobilfabrikantBYDverëffentlecht de reng elektreschen Duebeldecker Bus BD11 equipéiert mat enger neier Generatioun Blade Batterie Bus Chassis zu London, England.
Auslännesch Medien hunn gesot datt dëst bedeit datt de roude Duebeldecker Bus, dee fir bal 70 Joer op de Stroosse vu London leeft, "Made in China" gëtt, e weidere Schrëtt an der Ausland Expansioun vun inlands produzéiert Autoen markéiert an de sougenannte " Iwwerkapazitéit" Rhetorik am Westen.
Erschien am Dokumentarfilm "One Belt, One Road".
De 24. Juli 1954 huet de Londoner éischte roude Duebeldecker Bus ugefaang Passagéier op d'Strooss ze huelen. Zënter bal 70 Joer sinn dës Bussen en Deel vum Londoner Liewen a si sou klassesch wéi de Big Ben, Tower Bridge, rout Telefonskëschten a Fësch a Chips. Am Joer 2008 gouf se och als London Visittekaart bei der Ofschlosszeremonie vun den Olympesche Spiller zu Peking enthüllt.
An de leschte Joeren, mat der Popularitéit vun neien Energie Gefierer, ass dëst ikonescht Transportmëttel och an dréngend Noutwendegkeet fir Upgrade. Zu dësem Zweck huet d'London Transport Authority ëmmer erëm reng elektresch Bussen getest, déi vu lokalen Hiersteller produzéiert goufen, awer d'Resultater waren net zefriddestellend. Zu dësem Moment koum BYD aus China an d'Aen vun de Londoner Autoritéiten.
Laut Berichter wäert London Go-Ahead Transport Group BYD e Kontrakt auszeechnen fir méi wéi 100 BD11 Duebeldecker Bussen ze produzéieren, déi an der zweeter Halschent vun dësem Joer a Betrib geholl ginn. Modeller ugepasst un d'Bedierfnesser vu verschiddene Regioune vu Groussbritannien ginn an Zukunft lancéiert.
Et gëtt gemellt datt BYD BD11 eng maximal Passagéierkapazitéit vun 90 Leit huet, eng Batteriekapazitéit vu bis zu 532 kWh, eng Rei vu 643 Kilometer, an ënnerstëtzt duebel Laden. Déi nei Generatioun Blade Batterie Duebeldecker Bus Chassis gedroe vum BYD BD11 integréiert d'Batterie mam Frame, wat net nëmmen d'Gewiicht vum Gefier wesentlech reduzéiert, d'Batteriedauer erhéicht, awer och d'Stabilitéit an d'Kontrollbarkeet vum Gefier verbessert.
Dëst ass net déi éischte Kéier datt britesch Bussen "Made in China" ginn. Tatsächlech huet BYD zënter 2013 ronderëm 1.800 elektresch Bussen u britesch Opérateuren geliwwert, awer déi meescht si mat briteschen Partner hiergestallt. De Modell "BD11", deen an dësem Kontrakt involvéiert ass, gëtt a China hiergestallt an iwwer Mier a Groussbritannien importéiert.
Am Joer 2019, am "One Belt, One Road" Dokumentarfilm "Building the Future Together", iwwerdroe vu CCTV, war de "China Red" Bus schonn ausgestallt, deen duerch d'Stroossen an d'Gassen vu Groussbritannien gefuer ass. Zu där Zäit hunn e puer Medien kommentéiert datt de "nationale Schatzauto" mat "grénger Energie" als Kär an d'Ausland gaang ass a laanscht d'Gürtel a Strooss geflunn ass, ee vun de Vertrieder vun "Made in China" ginn.
"D'ganz Welt begéint Chinesesch Bussen"
Op der Strooss fir an eng nei Energieindustrie ze transforméieren, mécht d'Automobilmaartstruktur enorm Ännerungen.
D'Donnéeën, déi viru kuerzem vun der China Association of Automobile Manufacturers verëffentlecht goufen, weisen datt den Autosexport vu China fir d'éischt am Joer 2023 als éischt op der Welt klasséiert. Am Januar 2024 huet China 443.000 Autoen exportéiert, e Joer-op-Joer Erhéijung vun 47,4%, weider seng séiere Wuesstem. D'Spuere vu chinesesche Autoen hunn sech iwwer d'Welt verbreet.
Huelt elektresch Bussen als Beispill. Net nëmmen den ikoneschen Duebeldecker roude Bus a Groussbritannien ass "Made in China" ginn, awer och an Nordamerika a Mexiko, Chinesesch Automobilisten hunn viru kuerzem déi gréissten eenzeg Liwwerbestellung fir elektresch Bussen a Mexiko bis elo gewonnen.
De 17. Mee gouf déi éischt Partie vun 140 Yutong elektresche Bussen, déi vu Griicheland aus China kaaft goufen, offiziell an den ëffentlechen Transportsystem integréiert an ugefaang ze bedreiwen. Et gëtt gemellt datt dës Yutong elektresch Bussen 12 Meter laang sinn an eng Reesreechung vun 180 Kilometer hunn.
Zousätzlech, a Spuenien, goufen 46 Yutong Fluchhafen Shuttle Bussen och Enn Mee geliwwert. De Bericht weist datt dem Yutong seng iwwerséiesch Operatiounsakommes am Joer 2023 ongeféier 10,406 Milliarden Yuan wäerte sinn, eng Joer-op-Joer Erhéijung vun 85,98%, e Rekord fir dem Yutong seng iwwerséiesch Recetten. Nodeem se d'Busser gesinn hunn, hu vill Chinesen am Ausland Videoe gemaach an op sozialen Plattformen gepost. E puer Netizens hunn de Geck gemaach, "Ech hunn héieren datt Yutong Bussen op der ganzer Welt begéint ginn."
Natierlech sinn och aner Modeller net schlëmm. Dee beschten Elektroauto a Groussbritannien am Joer 2023 wäert "BYD ATTO 3" sinn. Dem Great Wall Motor seng elektresch Autosmark Euler Haomao huet offiziell d'Produktiounslinn op der neier Energie Gefier Fabrikatiounsbasis zu Rayong, Thailand gerullt. Great Wall Motor's Oman Verdeelungsnetz gouf offiziell a Betrib geholl. Geely's Geometrie Den E Modell ass déi kosteneffektiv Wiel fir Rwandan Konsumenten ginn.
Op groussen internationalen Autoshows ginn waarmverkaafte Produkter, déi verschidde fortgeschratt Technologien integréieren, dacks verëffentlecht, Chinesesch Marken blénken, a China seng intelligent elektresch Gefiertechnologie gëtt vun iwwerséiesche Mäert unerkannt. D'Peking Auto Show am Abrëll dëst Joer huet d'Opmierksamkeet vun der Welt ugezunn, mat verschiddenen High-Tech inlands produzéiert Autoen déi dacks optrieden.
Zur selwechter Zäit hunn chinesesch Autosfirmen investéiert an Fabriken am Ausland gebaut, fir hir technologesch Virdeeler voll ze spillen a verschidde Kooperatiounen ze lancéieren. Chinesesch nei Energie Gefierer sinn populär an iwwerséiesche Mäert, a bäidroen neie Glanz fir d'chinesesch Fabrikatioun.
Real Daten brécht déi falsch "Iwwerkapazitéit" Theorie
Leider, och mat sou opfälleg Donnéeën wéi "Ranking vun der Welt d'Nummer eent", e puer westlech Politiker hunn nach ëmmer déi sougenannt "Iwwerkapazitéit" Theorie virgestallt.
Dës Leit behaapten datt d'chinesesch Regierung nei Energieautoen, Lithium Batterien an aner Industrien subventionéiert huet, wat zu Iwwerkapazitéit resultéiert. Fir d'iwwerschësseg Produktiounskapazitéit ze absorbéieren, gouf et iwwerséiesch zu wesentlech méi niddereg wéi Maartpräisser gedumpt, wat d'global Versuergungskette an de Maart beaflosst. Fir op dës Ausso ze "reagéieren" hunn d'USA de 14. Mee d'Tariffer op chinesesch elektresch Gefierer nach eng Kéier vun den aktuellen 25% op 100% erhéicht. Dës Approche huet och Kritik aus all Spazéieren vum Liewen ugezunn.
Den Dennis Depp, Exekutiv vu Roland Berger International Management Consulting Co., Ltd. Global Erwäermung. China muss net nëmmen déi national Nofro treffen an d'Realiséierung vum "Double Kuelestoff" Zil förderen, mee och positiv Bäiträg zu der globaler Äntwert op de Klimawandel an d'Realiséierung vun der grénger Entwécklung maachen. D’Verbindung vun der neier Energieindustrie mam Protektionismus wäert ouni Zweifel d’Kapazitéit vun de Länner schwächen mam Klimawandel ëmzegoen.
Den Internationale Währungsfong (IMF) huet d'US Regierung direkt kritiséiert fir bedeitend Tariffer op Chinesesch Produkter wéi Elektroautoen, Lithium Batterien a Hallefleitungen opzesetzen, a warnt datt et den globalen Handel a wirtschaftleche Wuesstum a Gefor kéint bréngen.
Och amerikanesch Netizens hunn lächerlech gemaach: "Wann d'USA e kompetitiven Avantage hunn, schwätzt se vum fräie Maart; wann net, engagéiert se sech a Protektionismus. Dëst sinn d'Regele vun den USA."
De Jin Ruiting, e Fuerscher am Macroeconomic Research Institute vun der National Development and Reform Commission of China, huet e Beispill an engem Interview ginn. Wann no den aktuellen Usiichte vun e puer westleche Politiker, wann d'Offer d'Nofro iwwerschreift, et en Iwwerschoss gëtt, da brauch ee Land net den Handel mat engem anere Land ze engagéieren. Well d'Viraussetzung fir den Handel ass datt d'Offer méi grouss ass wéi d'Nofro. Nëmme wann Dir méi hutt, kënnt Dir Handel maachen. Dann, wann Dir am Handel engagéiert, gëtt et international Aarbechtsdeelung. Also wa mir d'Logik vun e puer westleche Politiker verfollegen, ass déi gréissten Iwwerkapazitéit tatsächlech amerikanesch Boeing Fligeren, an déi gréissten Iwwerkapazitéit ass tatsächlech amerikanesch Sojabounen. Wann Dir et no hirem Discourssystem erofdréckt, ass dëst d'Resultat. Dofir ass déi sougenannt "Iwwerkapazitéit" net konsequent mat de Gesetzer vun der Wirtschaft an de Gesetzer vun der Maartwirtschaft.
Eis Firmaexportéiert Onmass BYD Serie Gefierer. Baséierend op d'Konzept vun der nohalteger Entwécklung, bréngt d'Firma eng besser Erfahrung fir Passagéier. D'Firma huet eng komplett Palette vun neien Energie Gefier Marken a bitt éischt Hand Versuergung. Wëllkomm ze konsultéieren.
Post Zäit: Jun-05-2024