En Exekutiv bei der südkoreanescher LG Solar (LGES) sot datt d'Firma a Gespréicher mat ongeféier dräi chinesesche Materialliwwerer ass fir Batterien fir bëlleg elektresch Gefierer an Europa ze produzéieren, nodeems d'Europäesch Unioun Tariffer op Chinesesch produzéiert elektresch Gefierer a Konkurrenz opgesat huet. wäert weider verstäerkt ginn.
LG Nei EnergieVerfollegung vu potenzielle Partnerschafte kënnt am Scharf
Verlängerung vun der Nofro vun der globaler elektrescher Gefierindustrie, ënnersträicht de wuessenden Drock op net-chinesesch Batteriefirmen vun Automakers fir méi niddreg Präisser. op engem Niveau vergläichbar mat deem vun de chinesesche Konkurrenten.
Dëse Mount huet de franséischen Autosfabrikant Groupe Renault gesot datt et d'Lithium Eisenphosphat Batterie (LFP) Technologie an hire Pläng benotze fir elektresch Gefierer ze masséieren, LG New Energy a seng chinesesch Konkurrent Contemporary Amperex Technology Co. Ltd (CATL) als Partner auswielen. , Versuergungsketten an Europa opzebauen.
Dem Groupe Renault seng Ukënnegung no enger Decisioun vun der Europäescher Kommissioun am Juni. No Méint vun Anti-Subventiouns-Ermëttlungen huet d'Europäesch Unioun decidéiert Tariffer vu bis zu 38% op elektresch Gefierer, déi aus China importéiert ginn, opzesetzen, wat d'chinesesch Elektroauto-Fabrikanten a Batteriefirmen opgefuerdert huet sech an Europa ze investéieren.
De Wonjoon Suh, Chef vun der fortgeschratter Gefier Batterie Divisioun vun LG New Energy, huet dem Reuters gesot: "Mir verhandelen mat e puer chinesesche Firmen, déi Lithium Eisenphosphat Kathodematerial mat eis entwéckelen an dëst Material fir Europa produzéieren." Awer déi verantwortlech Persoun sot refuséiert d'chinesesch Firma a Gespréicher ze nennen.
"Mir berücksichtegen verschidde Moossnamen, dorënner d'Grënnung vu Joint Ventures an d'Ënnerschreiwe vun laangfristeg Versuergungsverträg," sot de Wonjoon Suh, a bäigefüügt datt sou Kooperatioun LG New Energy hëllefe géif d'Fabrikatiounskäschte vu senge Lithium Eisenphosphatbatterien bannent dräi Joer reduzéieren. op engem Niveau vergläichbar mat deem vun de chinesesche Konkurrenten.
D'Kathode ass deen deiersten eenzege Komponent an enger elektrescher Gefierbatterie, déi ongeféier een Drëttel vun de Gesamtkäschte vun enger individueller Zell ausmécht. No Batterie Maart Tracker SNE Fuerschung, dominéiert China d'global Versuergung vun Lithium Eisen phosphate cathode Materialien, mat hire gréisste Produzente sinn Hunan Yuneng New Energy Battery Material Co., Ltd., Shenzhen Shenzhen Dynanonic an Hubei Wanrun New Energy Technology.
Am Moment sinn déi meescht Kathodematerialien fir elektresch Gefierer Batterien haaptsächlech an zwou Zorte opgedeelt: Nickelbaséiert Kathodematerialien a Lithium Eisenphosphat Kathodematerialien. Zum Beispill kann den Nickelbaséierte Kathodematerial, deen an den Tesla laangfristeg Modeller benotzt gëtt, méi Energie späicheren, awer d'Käschte si méi héich. Lithium Eisenphosphat-Kathodematerial gëtt vu chinesesche elektresche Gefierer wéi BYD favoriséiert. Och wann et relativ manner Energie späichert, ass et méi sécher a méi niddreg Käschten.
Südkoreanesch Batteriefirmen hunn ëmmer op d'Produktioun vun Nickel-baséiert Batterien konzentréiert, awer elo, well Automobilisten hir Produktlinnen op méi bezuelbare Modeller ausbaue wëllen, erweideren se och an d'Produktioun vu Lithium Eisenphosphatbatterien ënner Drock. . Awer dëst Feld gouf vu chinesesche Konkurrenten dominéiert. De Suh sot datt LG New Energy iwwerluecht mat chinesesche Firmen ze kooperéieren fir Lithium Eisenphosphat-Kathodematerialien a Marokko, Finnland oder Indonesien ze produzéieren fir den europäesche Maart ze liwweren.
LG New Energy war a Gespréicher mat Autosfabrikanten an den USA, Europa an Asien iwwer Versuergungsofkommes fir Lithium Eisenphosphatbatterien. Awer de Suh sot datt d'Nofro fir bezuelbar elektresch Modeller méi staark ass an Europa, wou de Segment ongeféier d'Halschent vum EV Verkaf an der Regioun ausmécht, méi héich wéi an den USA.
Laut SNE Research, an den éischte fënnef Méint vun dësem Joer haten südkoreanesch Batteriehersteller LG New Energy, Samsung SDI a SK On e kombinéierten Undeel vun 50,5% am europäeschen Elektroauto Batteriemaart, vun deem den Undeel vun LG New Energy 31,2 war. %. De Maartundeel vun de chinesesche Batteriefirmen an Europa ass 47,1%, mat CATL Ranking éischt mat engem Undeel vun 34,5%.
Virdrun huet LG New Energy Batterie Joint Ventures mat Automobilisten wéi General Motors, Hyundai Motor, Stellantis an Honda Motor etabléiert. Awer mam Wuesstum am Verkaf vun elektresche Gefierer verlangsamt, sot de Suh datt d'Installatioun vun e puer vun der Ausrüstung fir d'Expansioun néideg ass a Konsultatioun mat Partner bis zu zwee Joer verspéit ka ginn. Hie virausgesot datt d'EV Demande an Europa an ongeféier 18 Méint an an den USA an zwee bis dräi Joer wäert erholen, awer dat hänkt deelweis vun der Klimapolitik an aner Reglementer of.
Betraff vun der schwaacher Leeschtung vum Tesla, huet de LG New Energy Aktiepräis 1.4% zougemaach, ënner der Leeschtung vum Südkorea KOSPI Index, deen 0.6% gefall ass.
Post Zäit: Jul-25-2024