Ass eHybridfahrzeug mat verlängerter ReechwäitAss et derwäert ze kafen? Wat sinn seng Vir- an Nodeeler am Verglach mat engem Plug-in Hybrid?
Loosst eis als éischt iwwer Plug-in-Hybriden schwätzen. De Virdeel ass, datt de Motor eng Vielfalt vu Fuermodi huet, an e kann eng exzellent Effizienz behalen, onofhängeg vum Brennstoff-Stroum-Zoustand oder verschiddene Fahrgeschwindegkeeten. An andeems de Motor um Undriff deelhëlt, kann en e puer vun den Erfarunge vun engem traditionellen Benzinauto a punkto Fuerleistung, Fuergefill a souguer Touneffekter behalen. Fréier haten Plug-in-Hybrid-Gefierer eng kuerz reng elektresch Reechwäit, e schwéiere Wiessel tëscht Benzin a Stroum, wéineg Méiglechkeeten fir de Motor um Direktundriff deelzehuelen, an héich Präisser. Mee elo ass dat am Fong kee Problem méi. D'Batterielaufzäit kann am Fong Honnerte vu Kilometer erreechen. Et gëtt verschidde Niveauen vun DHT-Assistenz, de Wiessel tëscht Ueleg a Stroum ass sou reibungslos wéi Seid, an de Präis ass och däitlech gefall.
Loosst eis iwwer d'Formel fir eng verlängert Reechwäit schwätzen. Fréier hunn d'Leit gär gesot: "Mat Stroum bass du en Draach, ouni Stroum bass du en Insekt", an "Ouni Stroum ass de Spritverbrauch méi héich wéi dee vun engem Gefier mat Brennstoff." Tatsächlech huet den neie Reechwäitverlängerer net sou e Problem. En ass och ganz effizient wann de Stroum aus ass. Am Verglach mat Plug-in-Hybriden kann en méi grouss Batterien a méi staark Motoren ophuelen, well en de Besoin fir eng komplizéiert Ueleg-Elektro-Transmissiounsstruktur eliminéiert. Dofir kann en méi roueg a méi fléissend sinn, eng méi laang reng elektresch Batterieliewensdauer hunn an ass méi bëlleg, mat manner Suergen a Problemer beim spéideren Ënnerhalt.
Also, op wat sollt Dir oppassen, wann Dir Iech entscheet, e Programm derbäizesetzen?
Éischtens, ass säi Stroumverbrauch a Spritverbrauch héich? Dëst beaflosst net nëmmen direkt seng Wirtschaftlechkeet, Praktikabilitéit a Leeschtung op laang Strecken, mee representéiert och den techneschen Inhalt vun dësem Reechwäitverlängerungssystem.
Déi zweet ass seng Leeschtung. De Range Extender huet eng einfach Struktur, mat nëmmen zwee Kärdeeler: Motor a Batterie. Wéi ech elo grad gesot hunn, huet de Range Extender e Plazvirdeel a kann eng méi grouss Batterie ophuelen. Verschwend dat net. De Mainstream vun den normale Plug-in Hybriden ass ongeféier 20-Grad-Batterien, déi eng Batterielaufzäit vu ronn 100 Kilometer hunn. Mee ech mengen, de Range Extender sollt op d'mannst hunn. Nëmme mat enger Batterie vun 30 Grad oder méi an enger reng elektrescher Reechwäit vun 200 Kilometer kënnen seng Virdeeler nogewise ginn, an nëmmen dann kann et Sënn maachen, de Plug-in Hybrid opzeginn an de Modell mat verlängerter Reechwäit ze wielen.
Schlussendlech gëtt et de Präis. Well d'Struktur einfach ass an den techneschen Inhalt net héich ass, eliminéiert et och d'Entwécklungs- a Produktiounskäschte vum komplexe DHT Benzin-Elektro-Transmissiounssystem. Dofir sollt de Präis vum Modell mat verlängerter Reechwäit an der selwechter Konfiguratioun méi niddreg sinn wéi dee vum Plug-in Hybrid, oder et sollt kompetitiv sinn mam selwechten Niveau an dem selwechte Präis. Ënnert de Produkter sollt d'Konfiguratioun vum Modell mat verlängerter Reechwäit méi héich sinn wéi déi vum Plug-in Hybrid, sou datt et als käschtegënschteg a kaaftbar ka betruecht ginn.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 28. Mee 2024