Gëschter huet Ideal déi wëchentlech Verkafslëscht fir déi drëtt Woch vun 2024 (15. Januar bis den 21. Januar) verëffentlecht wéi geplangt. Mat engem liichte Virdeel vun 0,03 Milliounen Unitéiten, et erëm déi éischt Plaz vun Wenjie.
D'Ideal, déi d'Show am Joer 2023 klaut, war ursprénglech gewinnt ze gewannen. Am Dezember 2023 hunn Ideal monatlecht Verkaf méi wéi 50.000 Gefierer iwwerschratt, wat e Rekordhéich gesat huet. De Gesamtverkaf am Joer 2023 wäert 376.000 Gefierer erreechen, bal duebel dat Joer virdrun. Et ass déi éischt nei Kraaft ginn fir d'jährlech Liwwerungsmark vun 300.000 Gefierer ze iwwerschreiden an déi eenzeg nei Kraaft déi aktuell rentabel ass.
Bis déi éischt Woch vun dësem Joer, wéi de Li Auto d'Lëscht verëffentlecht huet, ass säi wëchentlech Verkaf ëm 9,800 Eenheeten vun der viregter Woch op 4,300 Eenheeten erofgaang, de schlëmmste Rekord an de leschte sechs Méint. Op der anerer Säit huet de Wenjie d'Ideal fir d'éischte Kéier iwwerschratt mat engem Score vu 5.900 Gefierer.
An der zweeter Woch vun dësem Joer ass Wenjie weider op d'Lëscht vun den neien Energieauto Marke wöchentlech Verkeef mat engem Verkafsvolumen vun 6,800 Eenheeten, während Ideal op zweeter Plaz mat engem Verkafsvolumen vu 6,800 Eenheeten.
Den Drock, deen am Ufank vun engem idealen Neie Joer konfrontéiert ass, gëtt duerch eng Kombinatioun vu Faktoren verursaacht.
Engersäits, am Dezember d'lescht Joer, fir d'Liwwerungsziel vu monatleche Verkaf vu méi wéi 50.000 Eenheeten z'erreechen, huet Ideal haart geschafft op terminal Präferenzpolitik. Wärend säin eegene Rekord erfrëscht, huet et och bal d'Benotzerbestellungen an der Hand erschöpft.
Op der anerer Säit wäert de kommende Produktgeneratiounsiwwergang och e gewëssen Impakt op de Cashverkaaf hunn. Déi dräi Modeller vun der erweiderter Gamme L Serie L9\L8\L7 kréien Konfiguratiounsupdates, an d'2024 Modeller ginn offiziell verëffentlecht an am Mäerz geliwwert. En Autoblogger huet verroden datt de Smart Cockpit vum 2024 Ideal L Serie Modell erwaart gëtt de Qualcomm Snapdragon 8295 Chip ze benotzen, an déi reng elektresch Kräizgang vum Gefier ass och erwaart ze verbesseren. E puer potenziell Konsumenten halen Mënzen fir ze kafen.
Wat net ignoréiert ka ginn ass den Xinwenjie M7 a M9, déi Kapp-zu-Kapp mat den Haaptmodeller vun Ideal konkurréiere. Viru kuerzem huet de Yu Chengdong op Weibo gepost datt véier Méint no der Verëffentlechung vum Wenjie sengem neie M7 d'Zuel vun den Unitéiten 130.000 iwwerschratt huet. Aktuell Bestellungen hunn dem Cyrus seng Produktiounskapazitéit op voller Kapazitéit gesat, an elo sinn wöchentlech Produktiounskapazitéit a Liwwervolumen ongeféier d'selwecht. Wéi d'Produktiounskapazitéit lues a lues eropgeet, wäerte Verkafszuele weider klammen.
Fir de Verkaf ze stimuléieren, huet Lideal viru kuerzem eng méi mächteg terminal Präferenzpolitik lancéiert wéi am leschte Dezember. D'Präisreduktiounsberäich vu verschiddene Versioune vu L7, L8 a L9 Modeller rangéiert vun 33.000 Yuan bis 36.000 Yuan, wat de gréisste Remise zënter dem Ufank vum Joer ginn ass. Eng vun de gréissten Autosmarken.
Ier Dir neien Territoire erfaasst, ass et ideal fir Präisreduktioun ze benotzen fir verluerent Territoire sou séier wéi méiglech ze recuperéieren.
Natierlech, no der "Aachterbunn" Ofsaz lescht Woch, Ideal huet realiséiert datt et net sou einfach ass "Huawei säi Rand ze vermeiden". Wat follegt ass en onvermeidbare Kapp-op-Begeeschterung.
01
Huawei kann net vermeit ginn
Genau Produktdefinitioun ass de Startpunkt fir dem Ideal säin Erfolleg an der éischter Halschent. Dëst gëtt Ideal d'Méiglechkeet mat enger alarméierender Geschwindegkeet z'erhéijen an op Par ze sinn mat senge méi reife Géigner um organisatoreschen Niveau wat d'Verkeef Leeschtung ugeet. Awer gläichzäiteg heescht dat och datt Ideal eng grouss Zuel vu Imitatioun a Konkurrenz an der selwechter ökologescher Nisch muss stellen.
De Moment huet Li Auto dräi Modeller ze verkafen, nämlech Lili L9 (e sechs Sëtzer SUV tëscht RMB 400.000 an RMB 500.000), L8 (e sechs Sëtzer SUV ënner RMB 400.000), an L7 (e fënnef-Sëtz SUV tëscht RMB 400.000) an RMB 400.000).
Wenjie huet och dräi Modeller am Verkaf, de M5 (250.000-Klass kompakt SUV), den neie M7 (300.000-Klass fënnef-Sëtz Mëtt-bis-grouss SUV), an der M9 (500.000-Klass Luxus SUV).
Den 2022 Wenjie M7, deen um selwechten Niveau wéi Ideal ONE positionéiert ass, mécht Ideal fir d'éischte Kéier d'Ambitioun vun engem Spéitcomer ze fillen. Insgesamt sinn den 2022 Wenjie M7 an den Ideal ONE am selwechte Präisbereich, awer dee fréiere huet e méi breet Präisbereich. Am Verglach mam Präis vum Ideal ONE ass d'Rad-Drive Versioun vum 2022 Wenjie M7 méi bëlleg an Top-End. Versioun Muecht ass besser. Et ginn och vill Faarf TVs, Frigoen a grouss Canapéë. Dem Huawei säin selbstentwéckelten integréierten elektresche Fuert, thermesche Gestiounssystem an aner technesch Virdeeler fügen d'Produkt Highlights un.
Ënnert der "Käschte-Effizienz" Offensiv hunn de Verkaf vun Ideal ONE ugefaang am Mount ze plummen wéi den 2022 Wenjie M7 lancéiert gouf, an huet missen d'Produktioun fréi stoppen. Zesumme mat dësem ginn et och eng Rei vu Käschten wéi d'Liwweranten fir Verloschter vu méi wéi 1 Milliard ze kompenséieren, Verloscht vun Teams, etc.
Sou gouf et de laange Weibo Post, an deem de Li Xiang zouginn huet, datt hie vum Wenjie "verkräizt" gouf, mat all Wuert an Tréinen. "Mir waren iwwerrascht ze fannen datt déi schmerzhafte Problemer, déi mir an der Produktfuerschung an Entwécklung, Verkaf a Servicer, Versuergung an Fabrikatioun, Organisatiounsfinanzen, etc. viru méi wéi zéng Joer oder souguer virun zwanzeg Joer geléist hunn."
Op der strategescher Reunioun am September 2022 hunn all Firmechef en Accord erreecht fir vun Huawei op eng ganz Manéier ze léieren. De Li Xiang huet perséinlech d'Leedung geholl fir den IPMS-Prozess opzebauen an d'Leit vun Huawei ze pochen fir d'Organisatioun ze hëllefen eng ëmfaassend Evolutioun z'erreechen.
Zou Liangjun, Senior Vice President of Sales and Service of Li Auto, ass e fréiere Honor Executive. Hien ass d'lescht Joer bei Li Auto ugeschloss an ass verantwortlech fir de Verkafs- a Servicegrupp, de Verkaf, d'Liwwerung, de Service an d'Ladenetz verwalten.
De Li Wenzhi, fréieren Direkter vum Huawei's Global HRBP Management Department, ass och d'lescht Joer bei Li Auto ugeschloss an huet als Chef vum CFO Büro gedéngt, verantwortlech fir de Prozess, Organisatioun a Finanzreform vum Li Auto. De Li Wenzhi huet fir Huawei fir 18 Joer geschafft, vun deenen déi éischt 16 Joer verantwortlech waren fir de Verkaf an den Inlands- an iwwerséiesche Mäert, an déi lescht zwee Joer waren verantwortlech fir d'Mënscherechteraarbecht vum Grupp.
De Xie Yan, fréiere Vizepräsident vum Huawei's Consumer BG Software Department an Direkter vum Terminal OS Departement, ass mam Li Auto als CTO d'Joer virdrun ugeschloss. Hie war haaptsächlech verantwortlech fir d'Promotioun vun der Ëmsetzung vu selbst entwéckelte Chips, dorënner dem Li Auto säi selbstentwéckelte Betribssystem a Rechenkraaftplattform. Hien ass och zoustänneg fir den AI technesche Comité just vum Ideal gegrënnt.
Zu engem gewësse Mooss, virum Opstig vu Wenjie, huet Ideal e "klengen Huawei" an der Automobilindustrie nei erstallt, a seng organisatoresch Prozesser a Kampfmethoden si séier gewuess. Den Erfolleg vun der L Serie Modell war eng schéin Aarbecht.
Awer an der leschter Analyse ass Huawei eng Firma a China déi net kopéiert ka ginn. Dëst gëtt speziell an der technologescher Akkumulation am ICT Feld reflektéiert, d'Breet an d'Tiefe vun de R&D Ressourcen, d'Erfahrung beim Erueweren vum Weltmaart, an dem onparalleléierte Markpotenzial.
Den éischte Schrëtt fir Huawei an d'Automobilindustrie anzeginn an d'Verloschter lass ze ginn ass Pixel-Niveau Benchmarking géint d'Idealer vum Leader am Maartsegment ze maachen. Den Enseignant weist d'Froen déi d'Schüler gemaach hunn.
Den neie M7 zielt op den ideale L7, benotzt en als Kärvergleichmodell fir säi Käschte-Effizienz Virdeel voll auszenotzen. Nodeems de M9 lancéiert gouf, gouf et den direktste Konkurrent zum idealen L9. Wat d'Parameter ugeet, beliicht et "wat anerer net hunn, hunn ech, a wat anerer hunn, hunn ech excellence"; wat de Produit selwer betrëfft, weist de Chassis, Kraaft, Cockpit an intelligent Fuere och erstaunlech Leeschtung.
Wat d'Ideal Huawei ugeet, huet de Li Xiang ëmmer erëm betount datt "Ideal hält eng gutt Haltung beim Huawei: 80% Léieren, 20% Respekt, an 0% beschwéieren."
Wann déi zwou Muechten konkurréiere, konkurréiere se dacks iwwer d'Mängel vum Faass. Och wann d'Industrie Momentum gewënnt, wäert de spéider Produktruff an d'Liwwerleeschtung nach ëmmer Onsécherheet bréngen. Viru kuerzem ass de Wuesstum vun den Uerderen verlangsamt. Am November 27, 2023, goufen 100.000 Wenjie M7 Gefierer bestallt; Dezember 26, 2023, 120.000 Wenjie M7 Gefierer goufen bestallt; der 20. Januar 2024 goufen 130.000 Wenjie M7 Gefierer bestallt. De Réckstand vun den Bestellungen huet d'Waardestëmmung vun de Konsumenten verschäerft. Besonnesch virum Neie Joer wëllen vill Konsumenten hiren Auto ophuelen an fir dat Neit Joer heem huelen. E puer Benotzer soten datt et eng Liwwerung bannent 4-6 Wochen versprach gouf, awer elo hunn déi meescht Leit den Auto fir méi wéi 12 Wochen net ernimmt. E puer Benotzer hunn erwähnt datt et elo 6-8 Wochen dauert fir den Auto fir déi regulär Versioun opzehuelen, während et 3 Méint dauert fir déi High-End Versioun.
Et gi vill Fäll vun neie Kräften déi um Maart feelen wéinst Produktiounskapazitéitsprobleemer. NIO ET5, Xpeng G9, an Changan Deep Blue SL03 hunn all vu Liwwerproblemer gelidden, an hire Verkaf ass vu waarm bis kal gewiesselt.
De Verkafskampf ass en ëmfaassenden Test vu Mark, Organisatioun, Produkter, Verkaf, Versuergungskette a Liwwerung déi Ideal an Huawei zur selwechter Zäit konfrontéieren. All Feeler kann zu enger plötzlecher Ännerung an der Schluechtsituatioun féieren.
02
Déi ideal Komfortzone, et gëtt kee Wee zréck
Fir Idealer, och wa se de Kampf mat der Welt widderstoen, wäert 2024 nach ëmmer voller Erausfuerderunge sinn. D'Methodologie, déi vum Maart an der éischter Halschent erfollegräich bewisen gouf, ka sécher weidergefouert ginn, awer et kann net fäeg sinn den nächsten Erfolleg an enger neier Arena ze replizéieren. An anere Wierder, dëst ass net genuch.
Fir 2024 huet de Li Auto en jäerlecht Verkafsziel vun 800.000 Gefierer gesat. Laut Zou Liangjun, Senior Vice President vu Li Auto, ass den Haaptmaart an dräi Deeler opgedeelt:
Als éischt hunn d'L7 / L8 / L9 dräi Autoen am Verkaf en Duerchschnëttspräis vu méi wéi 300.000, an d'Zil ass 400.000 Unitéiten am Joer 2024;
Déi zweet ass den neie Modell Ideal L6, deen op manner wéi 300.000 Eenheeten positionéiert ass. Et gëtt am Abrëll lancéiert a wäert monatlecht Verkaf vun 30.000 Unitéiten erausfuerderen an erwaart 270.000 Unitéiten z'erreechen;
Déi drëtt ass de reng elektreschen MPV Ideal MEGA, deen am Mäerz dëst Joer offiziell lancéiert a geliwwert gëtt. Et wäert de monatlecht Verkafsziel vun 8,000 Eenheeten erausfuerderen a gëtt erwaart 80,000 Eenheeten ze verkafen. Déi dräi am Ganzen 750.000 Gefierer, an déi reschtlech 50.000 Gefierer hänkt vun den dräi High-Volt reng elektresch Modeller of, déi Ideal an der zweeter Halschent vum Joer lancéiert.
D'Expansioun vun der Produktmatrix bréngt Méiglechkeeten an Erausfuerderungen. Am MPV Maart deen MEGA amgaang ass anzegoen, sinn Konkurrenten wéi Xpeng X9, BYD Denza D9, Jikrypton 009, a Great Wall Weipai Alpine vu Feinde ëmgi. Besonnesch den Xpeng X9, deen deen eenzege Modell a senger Präissklass ass, dee Standard mat Hannerradssteierung an Dual-Chamber-Loftfeder gëtt. Mat engem Präis vun 350.000-400.000 Yuan ass et ganz rentabel. Am Géigesaz, ob MEGA mat méi wéi 500.000 Yuan ka vum Maart bezuelt ginn, muss nach verifizéiert ginn.
De rengen elektresche Maart eranzekommen heescht och datt Ideal muss mat Rivalen wéi Tesla, Xpeng an NIO konkurréiere. Dëst bedeit datt Ideal méi a Kärtechnologien investéiere muss wéi Batterie, Intelligenz, an Energieeranwendung. Besonnesch fir d'Präisbereich vun Ideal's Haaptprodukter ass d'Investitioun an d'Erfahrung vun der Energieversuergung entscheedend.
Souwuel erweidert Gamme wéi reng elektresch Gefierer gutt verkafen wäert och eng nei Erausfuerderung fir ideal Verkafsfäegkeeten sinn. Idealerweis muss d'Kanal Evolutioun duerchgefouert ginn op Basis vu Kontrollkäschten an d'maximal Effizienz vum direkte Verkaf.
Profitéiert vun de Ressourcen, déi aus der Victoire an der éischter Halschent gesammelt goufen, fänkt Ideal un fir säi ganze Layout am Joer 2024 ze beschleunegen. D'Effizienz verbesseren an d'Mängel kompenséieren ass den Haaptfokus vun Ideal dëst Joer.
Wat d'Intelligenz ugeet, während dem leschte Joer d'drëtte Véierel Resultater Konferenz Opruff, Li Auto President a Chief Engineer Ma Donghui gesot, datt Li Auto wäert huelen "féieren intelligent Fuere" als säi Kär strategesch Zil. Bis 2025 gëtt erwaart datt d'Gréisst vum Li Auto säin intelligente Fuere R&D Team vun den aktuellen 900 Leit eropgeet. Erweidert op iwwer 2.500 Leit.
Fir den Drock vum Huawei ze këmmeren fir seng Geschäfter auszebauen, wäert Ideal och Investitiounen an Kanäl erhéijen. Am Joer 2024 wäert dem Ideal säi Verkafsnetz weider op Drëtt- a Véiert-Tier Stied ausbauen. Et gëtt erwaart eng voll Ofdeckung vun Drëtt-Tier Stied bis Enn 2024 z'erreechen, mat engem Ofdeckungsquote vu méi wéi 70% a véierte Stied. Zur selwechter Zäit plangt Li Auto 800 Geschäfter bis Enn vun dësem Joer opzemaachen fir säin alljährlechen Verkafsziel vun 800.000 Gefierer z'ënnerstëtzen.
Tatsächlech ass de Verkaf an den éischten zwou Wochen net onbedéngt eng schlecht Saach fir Ideal. Zu engem gewësse Mooss ass Huawei e Géigner deen Ideal aktiv gewielt a gekämpft huet. Wa mir suergfälteg beobachten, kënne mir esou Schëlder a punkto Propagandakaliber a strategesch Approche fannen.
Wann Dir d'ganz Autosindustrie kuckt, ass et ee vun de wéinege Konsens datt nëmmen andeems Dir ënnert den Top puer sidd Dir eng Chance hutt ze iwwerliewen. Dem Huawei säi Potenzial an der Autosindustrie ass nach net komplett verëffentlecht ginn, an all Konkurrenten hu scho breathless Drock gefillt. Kënnen mat esou Géigner ze konkurréiere an ze vergläichen ass en ideale Wee fir eng Positioun um Maart ze etabléieren. Wat als nächst gebraucht gëtt ass fir Sun Gong eng nei Stad ze bauen.
Am heftege Konkurrenz musse souwuel Ideal wéi Huawei hir Trompkaarten weisen. Kee Spiller kann zréck sëtzen an de Kampf tëscht Tiger an Tiger kucken. Fir déi ganz Autosindustrie ass e méi bemierkenswäerten Trend datt wéineg Leit méi "Wei Xiaoli" ernimmen. Froen an Idealer bilden eng Dual-Power Struktur, de Kapp beschleunegt sech fir z'ënnerscheeden, de Matthew Effekt verstäerkt, an d'Konkurrenz wäert méi hefteg ginn. Déi Firmen déi um Enn vun der Verkafslëscht sinn, oder souguer net op der Lëscht, wäerten eng schwiereg Zäit hunn.
Post Zäit: Jan-26-2024