"Junker Leit haut, hir Aen hunn eng ganz héich Opléisung."
„Jonk Leit kënnen, sollten a mussen déi coolst an am lëschtegsten Autoen am Moment fueren.“
Den 12. Abrëll, um iCAR2024 Brand Night, huet den Dr. Su Jun, CEO vu smartmi Technology a Chief Product Officer vun der Mark iCAR, d'Markenpropositioun vun iCAR nei organiséiert. Wéi eng Tabelle vu Kameraen aus senger Kollektioun um groussen Ecran erschéngt, vermëscht sech dëst zimlech eenzegaartegt perséinlecht Bild am "Geek-Stil" mam Kär vun der Mark fir eng Resonanz ze kreéieren, déi sech zu engem zesummeschmëlzt.
Op dëser Markennuecht huet iCAR seng Markenpositionéierung als "Auto fir jonk Leit" a seng lescht Visioun "exzellent Autoen fir jonk Leit mat engem jonken Häerz ze maachen" kloer gemaach. Den neie Produkt iCAR V23 gouf gläichzäiteg virgestallt fir nei Designen, Technologien a Produkter Markenupgrades unzekënnegen. Gläichzäiteg huet d'iCAR Mark och den X25, den éischte Modell vun der X-Serie, virgestallt, wat de strategesche Plang vun der Mark fir déi zukünfteg nei Energiezäit weider demonstréiert.
„Jugend“, als zentralt Schlësselwuert, ass den Ausgangspunkt vun der Kreativitéit vun der Mark iCAR, an et ass an e bësse méi wéi zwou Stonnen ëmmer erëm opgedaucht. An senger Markenlinn a Produktpropositioun weist iCAR en neien Abléck an d'Jugend.
01
Nei Produktmatrix
D'Mark iCAR ass am Abrëll vum leschte Joer entstanen. Et ass déi éischt nei Energiemark vu CHERY an déi eenzeg vun de véier grousse Marken CHERY, EXEED, JETOUR an iCAR, déi sech op nei Energie konzentréiert.
Am Februar dëst Joer gouf den éischten Auto vun iCAR, den iCAR 03, offiziell lancéiert. De offiziellen Richtpräis bei senger Aféierung louch tëscht 109.800 an 169.800 Yuan. Déi aussergewéinlech Käschteleistung huet et dësem Auto erméiglecht, a kuerzer Zäit Maartunerkennung ze kréien. D'Donnéeë weisen, datt den iCAR 03 ee Mount no sengem Aféierung Bestellunge fir méi wéi 16.000 Gefierer kritt huet. Am Mäerz louch de Verkaf bei 5.487 Gefierer, an an den éischten zéng Deeg vum Abrëll louch de Verkaf bei 2.113, eng Erhéijung vun 81% am Verglach zum Vormonat. Mat der Etabléierung vum Markenimage gëtt erwaart, datt bis Mee dëst Joer de monatleche Verkaf vum iCAR 03 iwwer 10.000 Eenheete wäert leien.
Mä am aktuellen haarde Konkurrenzkampf um externe Maartëmfeld steet iCAR och virun der Erausfuerderung, sech fest ze verankeren an den nächsten Niveau ze erreechen. Op der iCAR2024 Brand Night goufen insgesamt 3 nei Produkter ugekënnegt, déi sech un de jonke Maart mat "dräi Pfeiler gläichzäiteg" riichten.
Als éischt Produkt vun der Mark Shengwei positionéiert sech den iCAR V23 als "Style Offroad elektreschen urbanen SUV". Den Exterieurdesign ass voller Kraaft a Moud. Déi quadratesch Këschtform am Offroad-Stil ass eng Hommage un d'Klassiker. Den Design mat véier Rieder an véier Ecker, déi ultra-kuerz Iwwerhäng vir an hannen an de grousse Radstand bréngen e staarken visuellen Impakt; gläichzäiteg gëtt et e Gefill vu Raum am Auto. Den ultra-grousse Raum, déi ultra-komfortabel Sëtzer an déi "High-Profile" Visioun verbesseren d'Fuererlebnis multidimensional.
Wat d'Intelligenz ugeet, leeschtet de V23 och gutt. Dank dem intelligenten Fueren op L2+ Niveau an der Uwendung vun 8155 Mainstream Chip Autocomputer kënnen d'Benotzer d'Stroossebedingungen einfach verstoen an de Genoss vum "Strooss" genéissen.
iCAR hofft, datt de V23 mat sengem schéinen Ausgesinn, héije Goût, héijer Qualitéit, super Praktikabilitéit a Zouverlässegkeet déi zentral Bedierfnesser vu jonke Benotzer genau erfëlle kann, an d'Wiel vum "éischten Auto vu jonke Leit" gëtt. De Su Jun huet op der Pressekonferenz versprach, datt iCAR, nom Markenupgrade, weider Fortschrëtter op der neier Energiespuer maache wäert, a schliisslech "jiddwereen de Genoss vun der exzellenter Technologie genéisse kann".
Zousätzlech huet iCAR och den X25, den éischte Modell vun der X-Serie, virgestallt.
Den X25, positionéiert als mëttelgrousse bis groussen Offroad-MPV, ass d'Innovatioun vum iCAR fir déi zukünfteg nei Energiezäit. Säin Karosseriedesign kombinéiert klassesch Offroad-Elementer mat engem Eenzelwagendesign, wat e Gefill vu zukünfteger Science-Fiction weist. Baséierend op den technesche Virdeeler vun der neier Energieplattform, bitt den X25 eng besser Kontrolléierbarkeet a Stabilitéit. Den Design vum komplett flaache Buedem erméiglecht en transparenten Interieurraum a flexibel Sëtzkombinatiounen, fir verschidde Reesbedürfnisser gerecht ze ginn.
An Zukunft wäert d'Mark iCAR déi explizit Bedierfnesser vun de Benotzer als Ausgangspunkt huelen a weiderhin de Kärwäert vun de Benotzer verstäerken, wat sech konkret an der gemeinsamer Schafung vun enger räicher Produktmatrix mat hire Serien 0, V an X reflektéiert. Dorënner konzentréiert sech d'0-Serie op exquisit Technologie a verfollegt technologesch Gläichheet; d'V-Serie weist Offroad-Stil op, mat Betonung op Differenzéierung, héicht Erscheinungsbild an ultra-Praktikabilitéit; an d'X-Serie engagéiert sech fir eng "nei Aart vun Eenzelkaschettenautoen" ze ginn.
02
Grueft déif an d'"jonk Leit" a kreéiert "nei Spezies"
Hannert dem opfällegen V23 ass eng Persoun, déi net ignoréiert ka ginn, de Su Jun, Grënner a CEO vun Zhimi. Seng nei Identitéit ass de Chief Product Planning Officer vu CHERY New Energy.
An der Vergaangenheet huet dësen Tsinghua-Ph.D. an Universitéitsprofesser mat engem Hannergrond am Industriedesign resolut decidéiert, e Betrib am Ausland ze grënnen an huet smartmiTechnology etabléiert. Nodeems smartmiTechnology sech an de féierende Camp vun der Smart-Home-Industrie getrueden huet, andeems se sech op seng staark Produktiounskapazitéit vu populäre Produkter an dem ökologesche Kettensystem vu Xiaomi verlooss huet, huet sech de Su Jun onerwaart dem Stroum vun der Automobilindustrie ugeschloss. Kooperéiert mat CHERY, integréiert Iech an d'CHERY iCAR Mark a fänkt eng nei Rees un.
Wéi hien erëm virun jidderengem opgetrueden ass, huet de Geescht vun der akademescher Fuerschung nach ëmmer kloer Spueren um Su Jun hannerlooss. Vill weltwäit populär Produkter wéi Loftreiniger a Smart-Toilettesëtzer vu smartmiTechnology hunn him gehollef, wäertvoll Fäegkeeten ze sammelen, fir populär Produkter ze definéieren.
Aus engem Demontage-Siichtpunkt besteet d'Methodologie vum Su Jun beim Hot-Selling virun allem doran, déi zentral Bedierfnesser vun de Benotzer grëndlech ze verstoen an genee ze begräifen, fir sécherzestellen, datt d'Produkt déi dréngendst Benotzerproblemer direkt léise kann.
Zweetens, vermeit exzessivt Ustriewe vu komplizéierte Funktiounen, well dëst net nëmmen de Fokus vum Produkt oflenkt, d'Wiel vum Konsument stéiert, mä och d'Käschten erhéicht an doduerch d'Maartkompetitivitéit vum Produkt beaflosst.
Schlussendlech, notzt d'Ressourcevirdeeler vun der ökologescher Kette vu Xiaomi voll aus, konzentréiert Iech op d'Schafung vu "Super-Single-Produkter", gewënnt de Maart duerch kontinuéierlech "Hot Products", a konsolidéiert weider d'Verbindunge mat de Benotzer an stäerkt den Afloss vun der Mark.
An der Automobilindustrie huet dës Methodologie nach ëmmer eng staark ReferenzBedeitung.
Vill Autofirmen wëllen op de Maart vun de "Jonken" expandieren, awer schlussendlech packen se et dacks net, Sue mat der Investitioun op de Maart vum "Mëttelalter" ze verdéngen. An der Vergaangenheet waren e puer Produkter, déi als "éischt Auto vu jonke Leit" bezeechent goufen, am Fong verklengert a reduzéiert Versioune vu populäre Produkter, déi sech als populär um Maart vum "Mëttelalter" bewisen hunn.
D'Su Jun huet e schaarfen Abléck, datt d'Verfollegung vu schéine Saachen a sech vun Detailer beweegen ze loossen eng ganz wichteg Eegeschaft fir jonk Leit ass. An anere Wierder, och wann ee e limitéierte Budget huet, bezillt ee ëmmer nach fir schéi Saachen.
Wat dëst Auto ugeet, huet de Su Jun eemol virgestallt:
„Als éischt soll sech d'Kategorie op Autoen mat guddem Plaz konzentréieren, an déi irrelevant Limousinen, Sportween an aner Artikelen aus der Produktlinn direkt ofschneiden. D'Produktrichtung soll cool, lëschteg an praktesch Autoen sinn, mat der Astellung 'Frënnschaften ze maachen', andeems explosiv Methoden benotzt gi fir Autoen fir jonk Leit ze bauen.“
"Zweetens, wat d'Ausgesinn ugeet, huet den iCAR V23, als reng elektreschen SUV mat engem Fokus op Offroad-Stil, eng nei Designsprooch, déi Retro-Gefill mat engem Sënn fir zukünfteg Technologie kombinéiert."
„Zousätzlech versiche mir, aus der Perspektiv vun den Detailer, wéi dem hënneschte Raum an dem Mënsch-Maschinn-Raum, den Innenraum vum Auto sou vill wéi méiglech ze vergréisseren, sou datt den A-Klass-Auto de Raum vun der B-Klass oder der C-Klass erreeche kann, an déi ganz Sëtzhaltung an d'Kontroll e Gefill vu Stolz a Perséinlechkeet hunn.“
Bis zu engem gewësse Grad ass d'Designphilosophie vun iCAR eng Kombinatioun aus "Additioun" an "Subtraktioun". Onwichteg Funktiounen ofschneiden a Käschten kontrolléieren. Schlësselfaktoren addiéieren an dat ultimativt Zil erreechen.
03
"Big CHERY" schafft mat CATL zesummen fir "Beschleunigung" z'erreechen.
De Stil vun dëser Pressekonferenz ass komplett anescht wéi dee vun CHERY a fréiere Pressekonferenzen. Den Dr. Su Jun, CEO vu smartmiTechnology a Chief Product Officer vun der Mark iCAR, an den Zhang Hongyu, stellvertriedende Generaldirekter vu CHERY Automobile Co., Ltd. a Generaldirekter vun der iCAR Markendivisioun, bilden zesummen de "stäerksten CP". Ee vun hinnen ass roueg an deen aneren ass passionéiert, bréngt Äis a ... D'Feierkollisioun an déi heefeg Witzer hunn d'Publikum iwwerrascht zum Kräischen bruecht.
Souguer den Yin Tongyue, Parteisekretär a President vun der CHERY Holding Group, sot direkt, datt sou eng Pressekonferenz nach ni virdru stattfonnt hätt. iCAR ass zu engem Testplatz ginn, fir nei Weeër auszeprobéieren an z'entdecken. Den Yin Tongyue sot souguer: "iCAR ass eng 'nei speziell Zon', déi vun der CHERY Group geschaf gouf. De Grupp wäert keng Ustrengung spueren, fir d'Entwécklung vun iCAR z'ënnerstëtzen. Et gëtt keng iewescht Limit fir Investitiounen, fir iCAR ze hëllefen, an den éischte Camp vun der neier Energie anzetrieden."
Fir dëst Zil z'erreechen, beschleunegt CHERY d'Technologiefuerschung an -entwécklung, kompenséiert seng Mängel a entwéckelt seng Stäerkten. Mat der Hëllef vum Technologiesystem "Yaoguang 2025" wäert CHERY an den nächste fënnef Joer net manner wéi 100 Milliarden Yuan investéieren, fir iwwer 300 Yaoguang-Laboratoiren ze bauen. Verschidde nei Technologien ginn an de Kärberäicher vun der technescher Technologie kontinuéierlech entwéckelt. Den Zhang Hongyu, stellvertriedende Generaldirekter vun der CHERY Automobile Co., Ltd. a Generaldirekter vun der Mark iCAR, sot, datt déi staark technesch Reserven vu CHERY wéi eng Schatzkëscht mat allem sinn, wat ee brauch.
Am Moment huet den iCAR 03 säin éischten OTA-Upgrade ofgeschloss. High-Speed NOA, Cross-Level-Speicherparking an aner Funktiounen sinn elo voll "verfügbar". Et adoptéiert e reng visuelle Wee, huet féierend Technologie an ass bezuelbar, wat et zur éischter Wiel an dëser Präisklass mécht. Zousätzlech kann den iCAR och den elektresche Véierradantrieb kontinuéierlech iterativ duerch technesch Mëttelen wéi Software-Upgrades an Entkopplung vun der viischter an hënneschter Achs verbesseren, wat d'Fueren méi flexibel an interessant mécht.
Op der Pressekonferenz huet CHERY och eng strategesch Kooperatioun mat CATL, engem weltwäite Leader am Beräich vun neien Energiebatterien, ugekënnegt. Déi zwou Parteie wäerten d'Zesummenaarbecht an der Technologie an am Kapital weider stäerken, fir zesummen de Wuesstum vun der iCAR-Mark ze fërderen. Den Zeng Yuqun, President a Generaldirekter vu CATL, sot, datt CATL mächteg innovativ Energiegarantien an déi fortgeschrattst innovativ Energieléisunge fir d'iCAR-Mark ubitt.
Als Leader an der Batterieindustrie huet CATL fortgeschratt Batterietechnologie a Produktiounskapazitéiten. Aus technescher Siicht wäert d'Zesummenaarbecht tëscht deenen zwou Parteien CHERY hëllefen, d'Moderniséierung an den Ersatz vu Schlësseltechnologieberäicher ze beschleunegen an d'Maartkompetitivitéit vu senge Produkter ze verbesseren. Aus der Siicht vun der Industriekette wäert d'Zesummenaarbecht mat CATL och CHERY hëllefen, seng Versuergungskette ze stabiliséieren, d'Beschaffungskäschten ze reduzéieren an d'Produktiounseffizienz ze verbesseren.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 26. Abrëll 2024