Wéi wäertvoll ass den intelligente Véierradfahrt deen Standard op all li L6 Serie fir deeglech Benotzung ass?

E gemeinsame Problem mat hënneschter Rad

Theoretesch geschwat, den "Kloteren a Pedaling" Véierfahrt Mode huet besser Traktioun an der Zahnsonnioun wéi zwee-Radfahrt, huet de Rezage Control Preventarie a Muddrawser. An d'Stabilitéit, soubal besser Erhaisung, och staark Resultat ouni Resultat schwammen, och sou gudde Fahrungsmodus fir Autoen.
Mat der kontinuéierter Popularitéit vun elektresche Gefierer a hellrub Gefierer, d'Klassifikatioun ass lues a lues méi komplizéiert ginn. Nodeem de Lied-l-gouf hu gestart, e Persoun, e Persoun waren iwwierzs, wéi eng Biller ass de Lazis V O. Radilariff gehéieren?

Mir kënnen en Analogie mat der Véierradfahrt vun engem Brennstoff Gefier maachen. Véierradfahrt fir Brennstoff Gefierer ginn allgemeng an en Deelzäit véier-Arad Drive, Vollzäit véier-Radfahrt an eng rechtzäiteg véier-Radfahrt.

Deelzäit 4WD kann als "manueller Iwwerdroung" am véier-Radfahrt verstane ginn. Den Autosbesëtzer kann onofhängeg no der aktueller Situatioun beurteelen an zwee-Radfahrt oder véier-Radfahrtmodus realiséieren andeems Dir op den Transfermondmëttel dréit. Konvertéieren.

Vollzäit véier vergaange Radiefetten (all Rad gedronk) huet e Zentrum verschiddenen an erfollegräichen limitéierten an erfollegräichenen Ëmgéigend fir déi fréier Achsen an de véier Pneue. Well den Numm seet, 2 Rofdeeler kënnen zu all Moment an ënner all Aarbechtskonditioune liwweren.

Echtzäit 4wd kann automatesch op véier-Radfahrtmodus wiesselen wann passend, wärend engem zwee-Radfahrt ënner anerem Ëmstänn erhalen.

An der Ära vu véier-Rad-Drive fuert Brennstoff, well d'Kraaftquell ass nëmmen de Motor an der viischter Kabin, déi verschidde Fuerschungsverdeelung tëscht de Friddensverdeelung ass an den hënneschte Rubrik vun der Rubriken an der Rei. , wat qualspriechtst Mother ënner der Spiechts-Prolekrateren an d'Kontrollstrat forkesch verursaacht huet. Normalerweis nëmmen héich-Endmodeller oder High-Enn Versioune si mat véier-Radfahrt ausgestatt.

D'Situatioun huet an der Ära vu SMART elektresch Gefierer geännert. Wéi elektresch Gefier Technologie geet weider ze verbesseren, d'Front an hënneschte Dual-Motoritecture kann erlaben e Gefier ze hunn. A well d'Kraaftquellen vun der viischter an hënneschter Rieder onofhängeg sinn, gëtt et kee Grond fir komplex Kraaft Transaktioun an Distributiounsneckung.Méi schwiereg Stroumverdeelung, Kämpfe kann duerch den elektronesch Kontroll System verursaache wat net nëmmen als Gebai hir Déuswen vu véierold falen.

Wéi nei Energiewaasserk, ant méi Stéit, d'Virdeeler vu Slay elektizéiert, wéi héich Effizienz zum Flexibel Experienz, flexibel Experienz, flexibel Experienz, flexibel Macéit zum Beispill uquéieren d'Exare unn. Duebelotoototesch Smart-Véierfahrt gëtt och als ee vun den neien Trends an zukünfteg Automobilen ugesinn. An.

Op der LI L6, an alldeegleche Fahrt Ëmfeld wéi urban Stroossen an Autobunnen, wou d'Geschwindegkeet relativ stabil ass, kënne de Benotzer "Room Mode fir" Centiging / Standard / Standard "oder" Sportmoduse sinn

Am Nomëtteg an d'Worldung / Standard "Power MODE, SCHRËTT A BIS PERIOD BIS RICHTEG BUELTIOUN A Elektriminitéit. Am "Sport" Power Modus, déi optimal Undeel u Muecht ass adoptéiert fir d'Gefier z'aktivéieren fir méi ideal Traktioun ze kréien.

"The intelligent four-wheel drive of the LI L6 is similar to the full-time four-wheel drive of traditional fuel vehicles, but the intelligent four-wheel drive of the LI L6 also has a smart "brain" - the XCU central domain controller. Actions such as suddenly turning the steering wheel, stepping hard on the accelerator, as well as the vehicle's real-time attitude status parameters detected by the sensor (such as vehicle longitudinal acceleration, yaw Wénkelgeschwindegkeet, Stiechwandwinkel, asw.) sot automatesch déi bescht Dreibulatiounspräisofall fir d'Fronthaff, an duerno mat Duechter-Rieder an elektresch Quantitéite sinn an elektresch Iwwerleeënheete an elektresch Coursen an elektresch Coursen an elektresch Iwwerleeënheeten an elektresch Iwwerleeënheeten an elektresch Iwwerleeënheet.

Och an dësen zwee Kraaftmodicken, de véier-Drive Power Outputmentmentmentmentmentmentmentment vun der Li6 kann Ladnamesch net iwwerdroen ginn duerch eng selbstverständlech Softwarnabilitéit a Sécherheet.

02

All Li l6 Serie sinn mat intelligent véier-Radfahrt als Standard ausgestatt. Wéi nëtzlech ass et fir alldeeglech Fuere?

MOEN MOOD PO-PER-Grouss Luxus SUVS vun der selwechter Gréisst wéi d'LIG-Motor intelligent Vollerfoflaf ass allgemeng verfügbar an der Mëtt vun der Zénger. Firwat insgesinn li l6 insistéieren op véier-Radfahrt als Standardausrüstung fir all Serie?

Well wann Dir Autoen, lig Auto leet ëmmer de Wäert vun de Familljen Benotzer.

Op der LI LI L6 Startfahrt Versioun ass en Jing, méi wichteg, d'Stabilitéit op enger komplexer Stroossausfuerer, et huet och nach eng Kéier vun eise Wendung. "

Als Luxus an der grousser SUV, d'LI6 ass mat Duebelfront a hënnescht Motoren als Standard ausgestatt. De Power System huet eng total Kraaft vun 300 Kilowatt an eng total Dréimoment vun 529 n · m. D'Informéiert Iech op 100 Kilometer a 5,4 Sekonnen, déi ufänkt aus der exzellenter Leeschtung vum 3.0T-Itlignent. Besser d'Sécherheet vum Benotzer a senger Famill an allen Stroossbedingunge garantéieren ass de perfekte Score wat mir verfollegen.

Op der li l6, zousätzlech zum Autobunnsmodus hunn d'Benotzer och dräi Stroossekodë fir ze wielen: steipe Hippe Modus, Rutschwunn, an Off-Stroossepuer, déi am meeschte gereeste Stroosse Fuere Szenarien.

Nieft der norminem Ëmstänn, illeck, gutt asplazt oder erweidert den Concert vum Betgeston huet den iwwer d'Gefierer effikower, a meescht Gefierer. Wéi och ëmmer, wann e puer Rieder oder méi komplizéierte a méi komplizéierte a schwierege Stroossebedingunge geréckelt ginn, sou datt d'besser Passhol, Pols, mat opsahlene Fleeg ass opgedeckt.

D'Bedeitung vun engem Luxus véier-Radfahrt SUV ass fir d'ganz Famill glat ze huelen, sécher a gemittlech duerch verschidde komplex Stroossen.

Bild iwwer d'Foto
En Testfigport gouf am Lieder L6 Startkonferenz gewisen. Déi zwee-Radfahrt Versioun vum li l6 an eng bestëmmt reng elektresche Simuled Kloteren op enger glatter Strooss mat engem Gradient vun 20%, déi am Reen a Schneider a Schnéifrott am Reen a Schneider D'LI L6 an "rutsche Road" Modus duerch sanfte Steigungen ass stänneg, während déi zwee-Radfahrt Versioun vun engem reng elektreschen Suv rëm rifft direkt.

Deen Deel deen net gewisen ass ass datt mir méi "Schwieregkeeten" fir de LI8 am Testprozess setzen - Simulating Äis a Schnéireen, an hallef Bulli Stroossen. An der "Geltreusry Road" Modus, de Lieder vun der Test hat passéiert. Wat ass besonnesch derwäert ze ernimmen ass datt d'Li l6 e 10% Steigung vun reng Äis passéiert.
"Dëst ass natierlech duerch déi kierperlech Charakteristike vu véier-Radfahrt an zwee-Radfahrt. Ënnert der selwechter Kraaft, véier-Radfahrt Gefierer a Stabilitéit wéi zwee-Rad sot de Jiage aus dem Produktpaluatiouns Team.

Am Norden, d'Temperatur ass niddereg am Wanter, a Verkéiers Accidenter verursaacht duerch äiseg a rutsche Stroossen sinn heefeg. Nom Wanter am Süden ass eemol Waasser op der Strooss gesprëtzt, gëtt eng dënnd Hiser form, eng grouss verstoppte Gefor fir Motor Gefier ze fuert. Geesft vum Norden oder vum Süden, wéini de Wanter, vill Benotzer féieren se mat Trendess: Si verléiere se op enger grainterry Strooss?

Och wann e puer Leit soen: Maacht: egal wéi de gudde Radrad ass, et ass besser Wanter ze ersetzen. Tatsächlech ass den Numm vum Nordregioun Süge Süden, d'Präiséierung vun de Benotzer ersat de Wanterpneier an och d'vill grouss Politik Pneuen a originelle Member. Well d'Käschte vum Pneu Ersatz a Späicherkäschten, déi vill Probleemer fir d'Benotzer bréngt.

Wéi och ëmmer, e gudde Vore whiaddësch System kënne besser dofir suergen, datt kleng Strooss, a rutscheg Stroosseproveritéitskonditioune kënnt entstoen. Zu dësem Enn hunn mer och d'Kierperstabilitéit vun der LI6 während der riichter-Linn Beschleunegung an Noutbunnen ännert sech op rutsche Stroossen.

Den elektronesche Stabilitéitssystemer (Ép spillt eng Schlësselroll eng Schlësselroll wéi eng Sécherheetsgarr där zu där Zäit. Nodeems d'Li l6 op de "glatry Road" Modus gëtt, gëtt et gerutscht, an ënner Steieren, an ënner Steer, wann Dir op eng glat Strooss enthält oder eng Noutfaarf. Wann d'Situatioun geschitt, esp kann an Echtzäit an engem Gefier an engem onbestännegen Zoustand ass, a wäert direkt d'Gefier an d'Gefierer a Kierperfaart a Kierperbunn korrigéieren.

Speziell, wann d'Gefier ënner Stiermer den Drock op de bannenhafte Rad erhéicht a reduzéiert d'Fuere Dréimoment, doduerch de Grad vun ënner Stiermer ze reduzéieren an méi staark ze reduzéieren; Wann d'Gefier iwwer Stiermer, esp de Bremsen op déi baussent Rieder gëllt fir ze reduzéieren. Exzessiv, korrigéiert déi Fahrtrichtung. Dës karécke Sëcherheeten erscheien an engem Dirant an engem Client, an och während dësem Prozess, de Site muss de Chauffer den Ufeldfellen d'Rechnunge bezeechnen.

Mir hunn och esouguer gesinn och mat 9sper schaffen, gëtt et e groussen Ënnerscheed am Stabilitéit vun véier-Rad-Rad Et kann nach ëmmer stabile riichtverléisse fueren, d'Yaw Amplititude ass och ganz kleng wann d'Bunnen net änneren, an de Kierper ass séier a fléissend an der Fahrtrichtung. Wéi och ëmmer, déi zwee Radfahrt Versioun vun engem rengen Elekesche Song huet aarm Stabilitéit an Tracking, a verlaangt méi manuelle Korrekturen.

"Allgemeng schwätze soulaang de Chauffer net bewosst geféierlech Aktiounen mécht, ass et meeschtens onméiglech fir d'LIG fir d'Kontroll ze verléieren."

Vill Familljebenotzer déi gär mam Auto reesen hunn d'Erfarung vun hire Rieder ze reesen Eng Famill an der Wüst hannerloossen ass wierklech eng onbezuelbar Erënnerung. Aus dësem Grond, vill Autoen si mat engem "Off-Road Flughus" Modus ausgestatt, awer et kann gesot ginn datt de "OFF-OFF-OFF-Opporthus méi wäertvoll ass ass normalerweis normalerweis net wäertvolle vu véier-Rad. Well "Wann déi zwou hënneschter Pneue op engem hierege-Radstro Gefier an engem Bulli fällt, egal wéi schwéier Dir op de Besuch ass."

Op der li l6 ausgestreckt mat Standard intelligent véier-Radfahrt, wann de Benotzer sech um Gefier begéint, schneiden am Bulli, Schnéi an aner Aarbechtsbedingungen, d'"Out-Road Cafe" Funktioun. Den elektronesche Assistenzystem kann Radrollen an echt Zäit an séier an effektiv duerchgezeiung mat dem rutschen. Maacht Bremsen Kontroll sou datt d'Fahrkraaft vum Gefier an d'Koaxialen Rieder transferéiert gëtt, hëlleft d'Gefier ze hëllefen aus Ierger glat ze kommen.

Fir sech mat der Downhill ze këmmeren, déi an de Gefierer an de Faufdänn a skientste Fleesch begéinen, huet d'Li Lib, och e "steilee Steigpe-People Mode".

D'Benotzer kënne sech fräi an der Prioritéit vun 3-35 Kilometerien. Nodeems d'ESP d'Instruktioun kritt, gëtt et aktiv d'Rad Enddrock an d'Gefier an d'Gefier an enger konstanter Geschwindegkeet no beim Chauffer De Chauffer Dir braucht d'Energie net d'Sproochen ze kontroodéieren, muss hien d'Rotschléi gebandelen, e Spréngerwénk Condéierungen op béide Säiten. Dës Funktioun erfuerdert ganz héich System Kontroll Richtegkeet.

Et kann dat gesot ginn dat ounideems d'Passfrooss, d'Passabilitéit a Problem vun der Sécherheet vun engem Luxubyjestro professionellt, an et kann eidel Liewen e Feier maachen.

MEITUAN FUNDDER KANG XING SOU ALS ALS LIDS LËSCHT LY LITE Konferenz: "Et gëtt eng héich Probabilitéit, déi de Modell ass déi bescht ass am meeschte."

De Shao HOA HUI, e Rangerzentrendkontrollystemingingsingen, déi an der Entwécklung vun der Entwécklung vun der LI6 deelgeholl hunn, denkt de Wee. Hie fäert dacks reest mat senger Famill an engem li L6: "Ech sinn en typesche L6 Benotzer, an den Auto, muss ech fir déi meescht Stroossbedingunge ginn. Ënnert all Bedéngungen, ech a meng Famill kann no vir goen an bequem ginn. Wann meng Fra a Kanner gezwongen sinn op der Strooss ze verloossen, fille ech mech ganz schëlleg. "

Hie gleeft datt de li l6 ausgestraalt ass mat intelligent véier-Radfahrt wéi Standard e richtege Wäert un de Benotzer an de Benotzer an de Sënn net nëmme besser Leeschtung, awer méi wichteg, awer méi wichteg, awer méi wichtegt Provider. De Liat intelligent elektrent Elektresch Véierfräifranksystem hunn besser Fäegkeet fir aus Ierger ze kommen wann Dir mat Äis a Manner a Manner a Manner a Manner a Manner a Manner a Manner a Manner a Manner a Manner a Manner a Manner a Manner a Mëllstroosse a Mëllstroosse a Mëllstroosse bleiwen.

03

Intelligent Traktiounskontroll "Dual Redundanz", méi sécher wéi sécher

"Wann Dir Zeil kalibrratioun fir d'LI6 verwalten, och op enger héijer Geschwinter vun der héigend Stonn, déi eis fierkesch ze kontrolléieren, an déi d'Reduktioune ganz stëmmt, a miniméieren d'Verantwortunge vun der retanzéieren, a sech d'Verstanzung vun der hënneschter Säit kooperéieren, an Zuschungen vum hecken ze kontrolléieren; Et war wéi eng Performance Sports Auto "" Yang Yang, dat huet d'Chefictia Akliantenz Integratioun entwéckelt.

Wéi fir all Auto gemettbaresch fir all Auto gemengt hunn, huet an all Auto, huet verschidden Fäegkeeten a Stybelement a Carm-Offäll, also dozoult nëmmen Fuerscher ginn.

De Li Autosproduktiounspositioun konzentréiert sech op Heembenotzer, an hir Leeschtungskalibratioun Orientéierung huet d'Sécherheet an d'Stabilitéit fir d'éischt.

"Egal wéi d'Situatioun ass, mir wëllen datt de Chauffer ganz zouversiichtlech de Moment fillt, dréit hien de Lenkrad. Mir wëllen datt säin Auto ganz stabil a sécher ass, a sënnchtert Iech net fir eng Famill.

LI L6 gëtt net besicht d'Benotzer an souguer déi geringsten geféierlech Fuere Situatioun, a mir erzwéngen et net Effort an der Sécherheetsaarbecht ze investéieren.

Zousätzlech zu ESP, Li Auto huet sech och selwer entwéckelt an "intelligent Traktiounskontrolle Algorithmus" huet an d'Selbstverständnis vun der Zoufallheet a Hardballs Eenheet.

Wéi den traditionelle EP net feelt, den intelligent Tre-Prozess handelt den Ausputque vum Kierper op der Rieder, Kontrollen an eng Ziets, e vollstreiwen. Och wann ESP feelt, déi intelligent Traktiounskontrolle Algorithmus kann onofhängeg finanzéieren fir d'Benotzer mat enger zweeter Sécherheetsbarriär ze liwweren.

Tatsächlech, den ESP Feeler Taux ass net héich, awer firwat insistéieren mer dat ze maachen?

"Wann en ESP Feeler geschitt ass, wäert et e fatale Schlagsiebelen hunn, sou datt mir gleewen, datt och wann d'Wahrscheinlechkeet ganz kleng, gëtt ëmmer mat enger zweeter Layer an der Entwécklung a insistéiert vill Leit an der Fuerschung. Kalibratioun Entwécklung Engagementeur Gai sot.

Op der LI l ly L6 Starverte, Tang Jing, Vingere President vu Fuerschung a Entwécklung vun LIKE FACTATESMMe bis zu eise Benotzer. "Entscheiderung vum Benotzer."

Wéi am Ufank ernimmt, véierradrad ass wéi eng Reserve déi normalerweis benotzt ka ginn, awer net op kritesch Momenter gelooss ginn.