An enger wichteger Entwécklung huet d'Europäesch Unioun Zölle verhängt opelektrescht GefierImporten aus China, eng Moossnam, déi staark Widderstand vu verschiddenen Akteuren an Däitschland ausgeléist huet. Déi däitsch Autoindustrie, e Grondstee vun der däitscher Wirtschaft, huet d'Entscheedung vun der EU verurteelt a gesot, datt et e negativen Impakt fir hir Industrie wier. D'Hildegard Müller, Presidentin vum Däitschen Automobilherstellerverband, huet hir Onzefriddenheet domat ausgedréckt a gesot, datt Zölle e Réckschlag fir de globale Fräihandel sinn a sech negativ op den europäesche wirtschaftleche Wuelstand, d'Beschäftegung an d'Wuesstem auswierke kéinten. D'Müller huet betount, datt d'Aféierung vun dësen Zölle d'Handelsspannungen verschäerfe kéint a schlussendlech der Autoindustrie schuede kéint, déi scho mat enger schwaacher Nofro an Europa a China ze dinn huet.
Däitschlands Widderstand géint Zölle gëtt duerch säi groussen Bäitrag zur nationaler Wirtschaft ënnerstrach (ongeféier 5% vum PIB). Déi däitsch Autoindustrie steet virun Erausfuerderungen, wéi zum Beispill Réckgang vun de Verkafszuelen an eng zouhuelend Konkurrenz vu chinesesche Produzenten. Ufanks Oktober huet Däitschland géint d'Entscheedung vun der EU gestëmmt, Zölle anzeféieren, wat eng eenheetlech Haltung vun den Industrieexperten reflektéiert, déi mengen, datt Handelssträit duerch Dialog amplaz vu Strofmoossname geléist solle ginn. De Müller huet d'Regierungen opgeruff, d'international Konkurrenzfäegkeet vun Däitschland ze verbesseren, d'Maartdiversifikatioun ze fërderen, Innovatioun ze encouragéieren an dofir ze suergen, datt Däitschland weiderhin eng Schlësselroll am globale Automobilsecteur spillt.
Negativ Konsequenze vun der Aféierung vun Tariffer
D'Aféierung vun Zölle fir chinesesch Elektroautoen soll negativ Konsequenze mat sech bréngen, net nëmme fir déi däitsch Autoindustrie, mä och fir de méi breede europäesche Maart. De Ferdinand Dudenhofer, Direkter vum Däitsche Fuerschungszentrum fir Automobilindustrie, huet betount, datt däitsch Elektroautoen viru groussen Erausfuerderunge stinn, fir um chinesesche Maart anzedringen. Hie mengt, datt d'Strategie sech op d'Entwécklung a Produktioun vun Elektroautoen a China konzentréiere soll. Déi nei agefouert Zölle ënnergruewen awer d'Skalevirdeeler, déi däitsch Autoshersteller brauchen, fir effektiv ze konkurréieren.
Kritiker vun der EU-Entscheedung soen, datt d'Zölle künstlech de Präis vun Elektroautoen erhéijen, déi scho méi deier si wéi konventionell Bensinautoen. Sou Präiserhéijunge kéinte präisbewosst Konsumenten ofschrecken an et den europäesche Länner méi schwéier maachen, hir Klimaziler z'erreechen. Zousätzlech kéinte Autoshersteller Strofe fir CO2-Emissiounen kréien, wa se d'Verkafsziler vun Elektroautoen net erreechen, wat d'Situatioun nach méi komplizéiert mécht. Den Dudenhoeffer huet och gewarnt, datt China och Zölle fir konventionell Brennstoffautoen erhiewe kéint, déi aus Europa importéiert ginn. Dëst kéint e grousse Schlag fir déi däitsch Autoshersteller sinn, déi scho mat der Maartdynamik kämpfen.
De Michael Schumann, President vun der Däitscher Bundesvereenegung fir Wirtschaftsentwécklung an Aussenhandel, huet déiselwecht Meenung an engem Interview mat der Xinhua News Agency ausgedréckt. Hie war géint Strofzölle a mengt, datt se net am Intressi vum europäesche Vollek wieren. De Schumann huet betount, datt den Iwwergank zur Elektrifizéierung entscheedend fir de Klimawandel ass a vun Handelsbarrièren ënnerstëtzt a net behënnert soll ginn. D'Aféierung vun Zölle kéint letztendlech de Fortschrëtt bei der Fërderung vun Elektroautoen an der Erreeche vun der Zilsetzung vun der CO2-Reduktioun a Gefor bréngen.
Fuerderung fir global Kooperatioun bei Elektroautoen
Wéinst den Erausfuerderungen, déi duerch déi zousätzlech EU-Zölle fir chinesesch Elektroautoen entstinn, mussen d'Länner weltwäit dréngend aktiv Moossname ergräifen, fir d'Akzeptanz an d'Populariséierung vun Elektroautoen ze fërderen. E Spriecher vum däitsche Wirtschaftsministère huet den Engagement vun Däitschland fir déi lafend Verhandlungen tëscht der EU a China widderholl an d'Hoffnung ausgedréckt, d'Handelsspannungen iwwer diplomatesch Kanäl ze reduzéieren. Déi däitsch Regierung erkennt d'Wichtegkeet vun der Erhaalung vun oppene Mäert un, déi fir hir vernetzt Wirtschaft essentiell sinn.
De Michael Boss, Chef vun der internationaler Ofdeelung vun der Berlin-Brandenburg Automotive Suppliers Association, huet gewarnt, datt d'Entscheedung vun der EU Handelssträit verschäerfe kéint a weltwäite Fräihandel eescht schuede kéint. Hie mengt, datt Zölle keng strategesch a strukturell Problemer léise kënnen, mat deenen d'europäesch Autoindustrie konfrontéiert ass. Am Géigendeel, si wäerten d'Promotioun vun Elektroautoen an Däitschland an Europa behënneren an d'Erreeche vun den Ziler fir d'Reduktioun vun CO2-Emissiounen menacéieren.
Wärend d'Welt op eng gréng Energiezukunft iwwergeet, mussen d'Länner zesummeschaffen an dat ganzt Potenzial vun Elektroautoen, och déi, déi a China produzéiert ginn, notzen. D'Integratioun vu chineseschen Elektroautoen an de Weltmaart kann e wesentleche Bäitrag zur Energiespuerung an der Emissiounsreduktioun leeschten. Duerch d'Fërderung vun engem Ëmfeld vu Kooperatioun an Dialog kënne Länner zesumme schaffen, fir eng nohalteg Zukunft ze schafen, déi gutt fir d'Wirtschaft an d'Ëmwelt ass. Den Opruff no Eenheet fir Elektroautoen ze fërderen ass net nëmmen eng Handelsfro; dëst ass e wichtege Schrëtt fir déi global Klimaziler z'erreechen an e méi gesonde Planéit fir zukünfteg Generatiounen ze garantéieren.
E-Mail:edautogroup@hotmail.com
WhatsApp:13299020000
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 07. November 2024