An enger grousser Entwécklung huet d'Europäesch Unioun Tariffer opgesatelektrescht GefierImporter aus China, eng Beweegung déi staark Oppositioun vu verschiddenen Akteuren an Däitschland ausgeléist huet. Déi däitsch Autosindustrie, e Grondsteen vun der däitscher Wirtschaft, huet d'EU-Decisioun veruerteelt, a gesot datt et en negativen Schlag fir hir Industrie wier. D'Hildegard Muller, Presidentin vum Däitsche Automobilfabrikantverband, huet domat Onzefriddenheet ausgedréckt a gesot datt d'Tariffer e Réckschlag fir de globale Fräihandel sinn an en negativen Impakt op den europäesche wirtschaftleche Wuelstand, Beschäftegung a Wuesstem kënnen hunn. De Mueller huet betount datt d'Iwwersetzung vun dësen Tariffer d'Handelsspannungen verschäerft a schlussendlech d'Autoindustrie schueden, déi scho mat enger schwaacher Nofro an Europa a China beschäftegt.
D'Oppositioun vun Däitschland géint Tariffer gëtt ënnersträicht duerch säi grousse Bäitrag zu der nationaler Wirtschaft (ongeféier 5% vum PIB). D'Däitsch Autosindustrie huet Erausfuerderunge konfrontéiert wéi de Verkafsfall an d'Erhéijung vun der Konkurrenz vu chinesesche Hiersteller. Am Ufank Oktober huet Däitschland géint d'Entscheedung vun der EU gestëmmt Tariffer opzesetzen, wat eng vereenegt Haltung tëscht Industrieleit reflektéiert, déi gleewen datt Handelskonflikter sollten duerch Dialog geléist ginn anstatt Strofmoossnamen. De Muller huet d'Regierungen opgeruff déi international Kompetitivitéit vun Däitschland ze verbesseren, Maartdiversifikatioun ze förderen, Innovatioun ze encouragéieren, a sécherzestellen datt Däitschland weiderhin eng Schlësselroll am globalen Automobilfeld spillt.
Negativ Konsequenze vun Tariffer imposéieren
D'Iwwerleeung vun Tariffer op Chinesesch elektresch Gefierer gëtt erwaart e puer negativ Konsequenzen ze hunn, net nëmme fir déi däitsch Autosindustrie, awer och fir de breeden europäesche Maart. De Ferdinand Dudenhofer, Direkter vum Däitsche Automotive Fuerschungszentrum, huet betount datt däitsch elektresch Gefierer grouss Erausfuerderunge stellen fir de chinesesche Maart ze penetréieren. Hie mengt datt d'Strategie sech op d'Entwécklung an d'Produktioun vun elektresche Gefierer a China fokusséiere soll. Wéi och ëmmer, déi nei imposéiert Tariffer ënnergruewen d'Skalawirtschaft, déi däitsch Automobilisten brauchen fir effektiv ze konkurréiere.
D'Kritiker vun der EU-Entscheedung soen, datt d'Tariffer kënschtlech de Präis vun elektresche Gefierer erhéijen, déi scho méi deier sinn wéi konventionell Benzinautoen. Esou Präiserhéijungen kéinte Präisbewosst Konsumenten erschrecken an et méi schwéier maachen fir europäesch Länner hir Klimaziler z'erreechen. Zousätzlech kënnen d'Autohersteller Kuelestoffemissioune Geldstrofe kréien wa se net EV Verkafsziler erreechen, wat d'Situatioun weider komplizéiert. Den Dudenhoeffer huet och gewarnt, datt China och Tariffer op konventionell Brennstoffverbrenne Gefierer aus Europa importéiere kann. Dëst kéint e grousse Schlag fir däitsch Automobilisten auswierken, déi scho mat der Maartdynamik kämpfen.
De Michael Schumann, President vun der däitscher Bundesassociatioun fir wirtschaftlech Entwécklung an Aussenhandel, huet och déiselwecht Meenung an engem Interview mat der Xinhua News Agency ausgedréckt. Hien huet seng Oppositioun géint Stroftaxen ausgedréckt a gegleeft datt se net am Interessi vum europäesche Vollek wieren. De Schumann huet betount, datt den Iwwergank zur Elektrifizéierung entscheedend ass fir de Klimawandel ze bekämpfen a vun Handelsbarrièren ënnerstëtzt, net behënnert soll ginn. Tariffer imposéieren kéint schlussendlech de Fortschrëtt a Gefor bréngen fir elektresch Gefierer ze promoten an d'Kuelestoffreduktiounsziler z'erhalen.
Opruff fir eng global Zesummenaarbecht iwwer elektresch Gefierer
Am Hibléck op d'Erausfuerderunge vun den zousätzlechen Tariffer vun der EU op Chinesesch elektresch Gefierer, mussen d'Länner ronderëm d'Welt dréngend aktiv Moossnamen huelen fir d'Akzeptanz an d'Populariséierung vun elektresche Gefierer ze förderen. E Spriecher vum däitsche Wirtschaftsministère widderhëlt dem Däitschland säin Engagement fir lafend Verhandlungen tëscht der EU a China an huet seng Hoffnung ausgedréckt fir Handelsspannungen iwwer diplomatesch Kanäl ze reduzéieren. Déi däitsch Regierung erkennt d'Wichtegkeet fir oppe Mäert z'erhalen, déi vital fir seng verbonne Wirtschaft sinn.
De Michael Boss, Chef vum internationalen Departement vun der Berlin-Brandenburg Automotive Suppliers Association, huet gewarnt datt d'Decisioun vun der EU Handelskonflikter verstäerkt an de globale Fräihandel eescht schueden. Hie mengt datt d'Tariffer net déi strategesch a strukturell Problemer léisen, déi d'europäesch Autosindustrie konfrontéiert sinn. Am Géigendeel, si wäerten d'Promotioun vun elektresche Gefierer an Däitschland an Europa behënneren an d'Realiséierung vu Kuelestoffreduktiounsziler bedrohen.
Wéi d'Welt zu enger grénger Energie Zukunft iwwergëtt, mussen d'Länner kooperéieren an dat vollt Potenzial vun elektresche Gefierer notzen, och déi a China produzéiert. D'Integratioun vu chinesesche elektresche Gefierer an de weltwäite Maart kann e wesentleche Bäitrag zur Energiespuerung an Emissiounsreduktioun maachen. Duerch en Ëmfeld vun Zesummenaarbecht an Dialog ze fërderen, kënnen d'Länner zesumme schaffen fir eng nohalteg Zukunft ze kreéieren déi gutt ass fir d'Wirtschaft an d'Ëmwelt. Den Opruff un Eenheet fir elektresch Gefierer ze förderen ass net nëmmen en Handelsproblem; Dëst ass e kritesche Schrëtt fir global Klimaziler z'erreechen an e méi gesonde Planéit fir zukünfteg Generatiounen ze garantéieren.
E-Mail:edautogroup@hotmail.com
WhatsApp:13299020000
Post Zäit: Nov-07-2024