Déi zweet Generatioun vum GAC Aion, den AION V, gouf offiziell virgestallt.

Wat d'Erscheinung ugeet, déi zweet GeneratiounAIONDe V huet am Verglach zum aktuelle Modell grouss Upassunge gemaach. Den neien Auto gouf vu globale Designteams zu Los Angeles, Mailand, Shanghai a Guangzhou entwéckelt. Déi allgemeng Form ass inspiréiert vum klassesche Totem vun der Liewenskraaft - Tyrannosaurus Rex, wat déi klassesch an reng Hardcore-Genen op den Extrem bréngt.

Wat d'Front ugeet, benotzt den neien Auto déi lescht Designsprooch vun der Famill, "Blade Shadow Potential". D'Linne si méi robust. Déi breet Front léisst en méi staark ausgesinn a bréngt och méi visuell Effekter. Als reng elektreschen SUV benotzt den neien Auto och en zouenen Design.

Wat d'Detailer ugeet, hunn d'Scheinwerfer vum neien Auto den opgedeelten Design ofgeschaaft an amplaz en rechteckegen, eendeelegen Design ugeholl. Déi zwou vertikal LED-Dagfahrluuchten am Interieur kënnen e gudden Effekt bréngen, wa se ugeschalt sinn. Zousätzlech ass de viischte Stossfänger och mat glänzend schwaarze Loftinlaatdekoratiounen op béide Säiten ausgestatt, wat e bësse Bewegungsfräiheet bitt.

Wann een d'Säit vun der Karosserie kuckt, huet den neien Auto ëmmer nach en haart Design, deen dem aktuellen Trend vum Box-Design entsprécht. D'Säitewaistline ass einfach, an den erhiewten Design vun de viischten an hënneschte Kotflügel gëtt him e gutt Gefill vu Stäerkt. Zousätzlech kreéieren déi viischt an hënnescht Radkästen an déi schwaarz Zierpaneele vun der ënneschter Säit vum Auto e gudden dräidimensionalen Effekt op der Säit.

Wat d'Detailer ugeet, hunn d'A-Sailen vum neien Auto e schwaarzen Design, kombinéiert mat verstoppten Diergriffen an décke Daachträger, wat e gudde Sënn fir Moud schaaft. Wat d'Karosseriegréisst ugeet, ass den neien Auto als mëttelgroussen SUV positionéiert, mat enger Längt vu 4605 mm an engem Radstand vun 2775 mm.

Déi riicht Linnen um Réck vum Auto kreéieren och e ganz robuste Stil. Déi vertikal Heckluuchtform spigelt d'Scheinwerfer erëm, wat dem Auto e besser Gefill vu Raffinesse gëtt. Zousätzlech ass den Kofferraumdeckel op der Positioun vum Nummereschëldrahmen agebaut, wat den dräidimensionalen Effekt vum Réck vum Auto weider verstäerkt. Loosst en méi grouss ausgesinn.

Wat d'Konfiguratioun ugeet, gëtt den neien AION V mat dem éischten 8-Punkt-Massage-SPA an der Branche fir de Chauffer a Bäifuerer + enger Chaiselong hannen ausgestatt. Dëse kann ëm 137 Grad verstellbar sinn, sou datt d'Réckpassagéier eng komfortabel Sëtzpositioun fannen, déi am Beschten zu hirem Wirbelsailwénkel passt. Déi 9 belsch Premium-Lautsprecher mat Master-Level-Tuning kënnen de Klangspektrum vu verschiddene Museksstiler aus der ganzer Welt lieweg duerstellen; den 8-Zoll-Woofer erlaabt der ganzer Famill, de Räichtum vun der Harmonie tëscht Natur a Mënsch ze genéissen. Mat der eenzeger Véier-Téin-Stëmmsteierung a senger Klass kënnen d'Mammen am Heck d'Sonneschutz einfach op- an zoumaachen (den Heck ass mat engem klenge Dësch ausgestatt). Zousätzlech kënnt den neien Auto och standardméisseg mat aktuellen Mainstream-Konfiguratiounen wéi VtoL-Externentladungsfunktioun, Dräi-Modi-Véier-Steierungsheizung an e Killkierper.

Wat d'interaktiv Funktiounen ugeet, gëtt den neien AION V och mam grousse KI-Modell ADiGO SENSE ausgestatt, deen iwwer selbstléierend Interaktiounslogik an onlimitéiert Verständnisfäegkeeten verfüügt; et ass déi eenzeg 4-Téin-Stëmminteraktioun a senger Klass, kann verschidde Sprooche erkennen an huet eng iwwermënschlech gesprach Ausgab, sou datt den Auto Friemsprooche versteet.

Wat d'Smart Driving ugeet, gouf den neien AION V och komplett moderniséiert. Den neien Auto ass mat der weltgréisster Smart Driving Hardware ausgestatt: Orin-x Chip + High-Threaded Lidar + 5 Millimeterwellenradar + 11 Visiounskameraen. Den Hardware-Niveau ënnerstëtzt scho L3 Smart Driving Level. Zousätzlech, duerch de Segen vum weltgréissten KI-Algorithmus ADiGO 5.0, BEV + OCC + Transformer Allround Self-Evolution Learning Reasoning, garantéiert dat, datt déi zweet Generatioun V bal 10 Millioune Kilometer "Veteran Driver Training Kilometerleistung" bei der Gebuert huet. D'Fäegkeet, Risiken duerch Gefierer, Foussgänger, Stroosseränner an Hindernisser ze vermeiden, féiert d'Industrie, an d'Zuel vun de Mol, déi de Chauffer temporär muss iwwerhuelen, ass vill méi niddreg wéi den aktuellen brancheféierenden Niveau.

Wat d'Leeschtung an d'Batterielaufzäit ugeet, gëtt den neien AION V mat enger Magazinbatterie ausgestatt. Déi ganz Waff wäert net Feier fänken, an et wäert keng spontan Verbrennung a Millioune verkaafte Exemplare hunn. Gläichzäiteg huet GAC Aian d'Integratioun an d'Liichtgewiicht vum neien AION V kräfteg erfuerscht an entwéckelt, wouduerch säi Gewiicht ëm 150 kg reduzéiert gouf. Mat dem éischten voll flësseggekillte All-in-One déif integréierten Elektroundriff an der Industrie an der Siliziumcarbidtechnologie huet en 99,85% vun der D'elektronesch Steierungseffizienz reduzéiert den Energieverbrauch däitlech a verlängert d'Batterielaufzäit op 750 km.

Wat den elektronesche Steierungssystem ugeet, ass den neien Auto och mat dem selwer entwéckelten intelligenten Temperaturregelungssystem ITS2.0 vun der zweeter Generatioun ausgestatt, dat standardméisseg mat engem Wärmepompelsystem geliwwert gëtt, a säin Energieverbrauch bei niddregen Temperaturen ass am Verglach zum Modell vum viregten Generatiounsmodell ëm 50% reduzéiert.

Zousätzlech baséiert et op der Siliziumkarbid 400V Plattform a kann 370 km an 15 Minutten oplueden. An Zesummenaarbecht mam Energieopfëllungskrees "5 Kilometer an urbanen Gebidder an 10 Kilometer op Haaptstroossen" vum GAC Aian huet et d'Angscht virun der Batterielaufzäit vun Autobesëtzer däitlech reduzéiert.