Et gëtt e Spréchwuert am Internet, datt an der éischter Hallschent vun den neien Energieautoen d'Elektrifizéierung de Protagonist ass. D'Automobilindustrie féiert eng Energietransformatioun an, vun traditionelle Brennstoffautoen zu neien Energieautoen. An der zweeter Hallschent sinn d'Protagonisten net méi nëmmen d'Autoen, mä si hunn ugefaang sech ze transforméieren. Software an Ökologie transforméiere sech an Intelligenz.
Persounefahrzeuge mat neien Energiequellen ginn elo schonn intelligent, an och Firmen, déi kommerziell Gefierer mat neien Energiequellen produzéieren, hunn ugefaang Modeller mat intelligenten Konfiguratiounen op de Maart ze bréngen.
Remote Star Belounungen V6F
De Yuan Yuan Xingxiang V6F ass e ganz neit Modell, dat zum 10. Anniversaire vun de neien Energie-Nutzefahrzeuge vun Yuan Yuan virgestallt gouf. Et ass ee vun de Produkter aus der Pilotserie zum 10. Anniversaire. Dësen Auto baséiert op der Fernbedienung Star Enjoy V6E a füügt vill intelligent Konfiguratiounen derbäi.
De Starbucks V6F ass mam intelligenten ADAS 2.0 Assisted Driving Package ausgestatt, deen AEB (automatesch Noutbremsfunktioun), FCW (Kollisiounswarnung), LDW (Spurwarnung), DVR (Fueropzeechner) an DMS (Driver Monitoring System) ofdeckt. Vill Software- an Hardware-Ariichtungen, gekoppelt mat Sécherheetskonfiguratiounen wéi ABS, EBD an ESC, hunn nëmmen een Zweck: sécher Fueren, einfach Fueren an d'Reduzéierung vun Accidenterquoten.
Nieft den Ännerungen an der Sécherheetskonfiguratioun ënnerscheede sech och d'Äusser- an d'Interieurkonfiguratioun vum Remote Star Rewards V6F vun der viregter Remote Star Rewards V6E. Den Gesamtdesign ass méi zum nei lancéierte Remote Star Rewards V7E ausgeriicht. Déi ganz Serie ass standardméisseg mat LED-Luuchten ausgestatt. Luuchten + Dagfahrliichter + automatesch Scheinwerfer.
Dat Wichtegst un der Konfiguratioun vum Interieur ass, datt de Schaltmechanismus vum fréiere Knäppchentyp op de Mainstream-Knäppchentyp ersat gouf. D'Verbindung mam Handy an de Multifunktionslenkrad kënnen d'Schwieregkeet vun der Benotzung méi effektiv reduzéieren an d'Fuergefill verbesseren. Gläichzäiteg ass de groussen zentralen Kontrollbildschierm vum Fernbedienungs-Star Enjoy V6F mat integréiertem Bluetooth, Audio- a Video-Entertainment, Navigatioun, Réckwärtsbild an anere Funktiounen ausgestatt, déi d'Schwieregkeet beim Réckwärtsfueren wéinst der donkeler Fläch um Réck vum Gefier reduzéiere kënnen.
Wat d'Gréisst ugeet, bleiwen de Remote Star Enjoy V6F an de Remote Star Enjoy V6E d'selwecht. D'Gefiergréisst ass 4845*1730*1985mm, de Radstand ass 3100mm, d'Gréisst vum Laderaum ass 2800*1600*1270mm, an de Volume vum Laderaum ass 6,0m³.
Wat déi dräi Kär-Elektroautoen ugeet, gëtt et de Yuan Yuan Xingxiang V6F de Moment nëmmen eng Versioun, nämlech de Yuan Yuan Smart Core mat 41,055 kWh, eng CLTC-Reechwäit vu méi wéi 300 km an eng 10-Joer Garantie op eng Batterie vu 600.000 Kilometer. De Motor gouf op e Flaachleitmotor upgradéiert, deen vum Remote Intelligent Core geliwwert gëtt. D'Spëtzeleeschtung ass 70 kW, d'Nennleeschtung ass 35 kW an déi maximal Geschwindegkeet ass 90 km/h.
Wat de Chassis ugeet, ass de Long-Range Xingxiang V6F mat enger Kombinatioun aus enger onofhängeger MacPherson-Ophiewe vir an enger net-onofhängeger Blattfeder-Ophiewe hannen ausgestatt. D'Heckachs gouf vum ursprénglechen Offset op déi elektresch Undriffsachs op eng koaxial elektresch Undriffsachs mat engem méi héije Grad vun Integratioun ëmgewandelt. Liicht a méi batteriefrëndlecht Layout.
Staarke Bull Dämonenkinnek D08
Den Dali Niu Demon King D08 ass eng nei, virugedriwwe reng elektresch Smart Microcard, déi am Abrëll vun Dali Niu Demon King Motors lancéiert gouf. Si stellt den intelligenten Fuerhëllefssystem L2 vir, an fortgeschratt Funktiounen wéi adaptiv Geschwindegkeetsvitesse an automatesch Noutbremsung si ganz praktesch.
Jee no de Bedierfnesser vun der Szen deckt den Daliniu Demon King D08 Ladefläche verschidden Zorte vu Ladeflächen of, wéi Standard-Ladeflächen an niddreg Ladeflächen. D'Karosseriegréisst ass 4900mm*1690*1995/2195/2450mm, an d'Gréisst vum Laderaum ass 3050mm*1690*1995/2195/2450mm, et gëtt méi wéi 20 Kombinatiounskonfiguratiounen fir d'Benotzer ze wielen, an de Laderaum kann bis zu 8,3m³ erreechen.
Vun der Ausgesinn Siicht huet den Dali Niu Demon King D08 en eenzegaartegen, mecha-änlechen Designstil, mat haarden a rauhe Linnen, duerchgestreckte schwaarze Paneele an horizontalen Scheinwerfer, wat e staarke Sënn fir Technologie weist.
Den Interieur ass och e wichtegt Element. Den Daliniu Demon King D08 huet en Design mat zwou Instrumenter a räichen Displays. Den 6-Zoll LCD-Instrumentenpanel weist d'Informatiounen méi kloer un wéi den traditionellen Zeigerinstrumentenpanel. Den 9-Zoll groussen Ecran mat zentraler Kontroll integréiert Display, Navigatioun, Ënnerhalung an aner Funktiounen. Alles an engem kann et d'Verbindung vun Handye drahtlos realiséieren an ënnerstëtzt d'Kaarteprojektioun mat engem Klick. Gläichzäiteg huet d'Rezeptioun vum Dali Niu Demon King D08 e relativ flaache Design, deen net nëmmen Artikelen späichere kann, mä och d'Iessen an d'Schreiwe vu Bestellunge vereinfacht.
Et ass derwäert ze erwähnen, datt den Daliniu Demon King D08 dat éischt Modell a senger Klass ass, dat mat engem intelligenten Fuerhëllefssystem L2 ausgestatt ass, dat mat adaptiver Geschwindegkeetsvitesse (ACC), automatescher Noutbremsung (AEB), Kollisiounswarnung (FCW), Spurweenofgang-Frühwarnung (LDW), Verkéiersschëlderkennung (TSR), Parkhëllef a villen anere Funktiounen ausgestatt ass.
Wat d'Stroumversuergung vum drëtte Kär ugeet, huet den Dali Niu Demon King D08 zwou Konfiguratiounen. D'Batteriezellen gi béid vu Guoxuan Hi-Tech geliwwert. D'Batterieleistung ass 37,27 an 45,15 kWh, an déi entspriechend Reechwäit ass 201 an 240 km. D'Motore vun deenen zwou Konfiguratioune gi vu Fisgreen geliwwert. Si kënnen eng Spëtzeleistung vu 60 kW an eng maximal Geschwindegkeet vun 90 km/h liwweren.
Zousätzlech huet Dali Niu Demon King Automobile, baséiert op der Dali Niu Demon King Plattform, och en onbemannt Liwwerween entwéckelt - den Dali Niu Demon King X03, deen 5L6V, 5 Lidaren, 6 Kameraen an 1 Smart Driving Domain Controller benotzt. Fir eng Ofdeckung ouni blann Flecken ronderëm d'Gefier z'erreechen.
BYD T5DM Hybrid liicht Camion
De BYD T5DM Hybrid-Liichtcamion ass en neien Energie-Liichtcamion, deen am Januar dëst Joer vu BYD Commercial Vehicles agefouert gouf. Et ass och e Modell, deen de Präiskrich fir nei Energielogistikgefierer ausgeléist huet. De BYD T5DM Hybrid-Liichtcamion ass mat der selwechter DM-Technologie an dem DiLink-System wéi Persounewagen ausgestatt an huet exzellent Leeschtungen a punkto Sécherheet, Energiespuerleistung a Komfort.
Den T5DM Hybrid-Liichtcamion vu BYD kënnt standardméisseg mat engem 10,1-Zoll-Smart-Groussebildschierm. Nieft übleche funktionelle Bedienungen kann en och Destinatiounssich, Kaartennavigatiounskontroll, Online-Musekssich an aner Funktiounen iwwer Stëmm ëmsetzen. Gläichzäiteg ass en camionsspezifescht Navigatiounssystem virinstalléiert, fir Problemer wéi Camionsverbueter an Héichtenbeschränkungen ze vermeiden.
Wat d'Sécherheet ugeet, ass den T5DM Hybrid-Liichtcamion vu BYD standardméisseg mam elektronesche Karosseriestabilitéitssystem ESC ausgestatt, deen d'Radgeschwindegkeet kontinuéierlech iwwer Radgeschwindegkeetssensoren an d'Lenkung iwwerwaacht, fir eng sécher Fuerweis vum Gefier z'erméiglechen. Gläichzäiteg ass den T5DM Hybrid-Liichtcamion vu BYD och mam onofhängeg entwéckelte IPB-System (integréiert Bremskontrollsystem) vu BYD ausgestatt, wat d'Bremsleistung vum Gefier effektiv verbessert.
Wat d'Batterien mat dräi Kären ugeet, ass de BYD T5DM mat enger Blade-Batterie vu Fudi Battery ausgestatt. En huet eng integréiert Batterie an der Mëtt mat enger Batterieleeschtung vun 18,3 kWh an enger reng elektrescher Reechwäit vu 50 km. Fir d'Fuerleistung vum Gefier ze garantéieren, ass de BYD T5DM mat engem 1,5T Héichleistungs-Hybrid-Spezialmotor ausgestatt, deen dem Miller-Zyklus-Design notzt, mat engem thermesche Leeschtungsgrad vu 41%, engem Gesamtverbrauch vun 9,2 l/100 Kilometer an enger Reechwäit vu méi wéi 1.000 km bei voller Leeschtung. De Motor ass e selwer entwéckelte Flaachwiremotor vu BYD, mat enger Spëtzeleeschtung vun 150 kW an engem maximalen Dréimoment vun 340 Nm. D'Donnéeë si besser wéi déi vun den aktuellen Mainstream-reng elektresche Liichtcamionen.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 22. August 2024