Wéi denElektroauto (EV)Maart entwéckelt sech weider, lGrouss Schwankunge vun de Batteriepräisser hunn d'Konsumenten iwwer d'Zukunft vun de Präisser fir Elektroautoen Suergen gemaach.
Ufanks 2022 huet d'Industrie e Präisanstieg erlieft wéinst de steigende Käschte fir Lithiumkarbonat a Lithiumhydroxid, essentiell Zutaten an der Batterieproduktioun. Wéi d'Rohmaterialpräisser awer duerno staark gefall sinn, ass de Maart an eng héich kompetitiv Phase agaangen, déi dacks als "Präiskrich" bezeechent gëtt. Dës Volatilitéit léisst d'Konsumenten sech froen, ob déi aktuell Präisser e Buedem duerstellen oder ob se weider falen.
Goldman Sachs, eng féierend global Investitiounsbank, huet de Präisentwécklung vun Elektroautobatterien analyséiert.
Laut hirer Prognose ass den Duerchschnëttspräis vu Batterien vun 153 Dollar pro Kilowattstonn am Joer 2022 op 149 Dollar/kWh am Joer 2023 gefall, an et gëtt erwaart, datt en bis Enn 2024 weider op 111 Dollar/kWh fale wäert. Bis 2026 gëtt erwaart, datt d'Batteriekäschte ëm bal d'Halschent op 80 Dollar/kWh falen.
Och ouni Subventiounen gëtt erwaart, datt sou e staarke Réckgang vun de Batteriepräisser d'Besëtzkäschte vu reng Elektroautoen gläich wéi déi vun traditionelle Bensinautoen bréngt.
Den Impakt vun de falende Batteriepräisser ass net nëmmen op d'Kafentscheedungen vun de Konsumenten, mä och vu grousser Bedeitung fir de Beräich vun den neien Energienutzfahrzeuge.
Batterien maachen ongeféier 40% vun de Gesamtkäschte vun neien Energie-Nutzesfahrzeuge aus. De Réckgang vun de Batteriepräisser wäert d'wirtschaftlech Effizienz vun de Gefierer am Allgemengen verbesseren, besonnesch d'Betribskäschten. D'Betribskäschte vun neien Energie-Nutzesfahrzeuge si scho méi niddereg wéi déi vun traditionelle Brennstoffgefierer. Well d'Batteriepräisser weider falen, gëtt erwaart, datt och d'Käschte fir d'Ënnerhalt an den Ersatz vu Batterien falen, wat d'Suergen vun de Leit iwwer déi héich Käschte vun den "dräi Elektromotoren" (Batterien, Motoren an elektronesch Steierungen) ofhëlt.
Dës verännerend Landschaft wäert wahrscheinlech d'wirtschaftlech Effizienz vun neien Energie-Nutzesfahrzeuge während hirem ganze Liewenszyklus verbesseren, wouduerch se ëmmer méi attraktiv fir Benotzer mat héijen operationelle Bedierfnesser ginn, wéi Logistikfirmen an eenzel Chauffeuren.
Well d'Batteriepräisser weider falen, wäerten d'Akafs- a Betribskäschte vu gebrauchten neien Energie-Logistikgefierer falen, wouduerch hir Käschteeffizienz verbessert gëtt. Et gëtt erwaart, datt dës Verännerung méi Logistikfirmen a käschtebewosst Eenzelfuerer unzitt, gebrauchten neien Energiegefierer ze benotzen, d'Nofro um Maart ze stimuléieren an d'Liquiditéit an der Branche ze verbesseren.
Zousätzlech gëtt erwaart, datt den Trend no ënnen vun de Batteriepräisser d'Autohersteller an déi verbonne Institutiounen dozou bréngt, méi Opmierksamkeet op d'Optimiséierung vun de Garantieservicer no dem Verkaf ze leeën.
D'Verbesserung vun de Batteriegarantiepolitiken an d'Verbesserung vum After-Sales-Service sollen d'Vertraue vun de Konsumenten an de Kaf vun neien gebrauchten Energielogistikgefierer erhéijen. Well méi Eenzelpersounen op de Maart kommen, wäert d'Zirkulatioun vun dëse Gefierer eropgoen, wat d'Maartaktivitéit an d'Liquiditéit weider fördert.
Nieft dem Impakt vun de Käschten an der Maartdynamik kéint den Réckgang vun de Batteriepräisser och Modeller mat verlängerter Reechwäit méi populär maachen. Aktuell kommen liicht Camionen mat verlängerter Reechwäit, déi mat 100 kWh Batterien ausgestatt sinn, um Maart. Branchenexperten soen, datt dës Modeller besonnesch empfindlech op de Réckgang vun de Batteriepräisser reagéieren a eng ergänzend Léisung fir reng elektresch liicht Camionen sinn. Reng elektresch Modeller si méi käschtegënschteg, während liicht Camionen mat verlängerter Reechwäit eng méi grouss Reechwäit hunn a fir eng Vielfalt vun Transportbedürfnisser, wéi z. B. städtesch Verdeelung a Logistik tëscht de Stied, gëeegent sinn.
D'Fäegkeet vu liichte Camionen mat grousser Kapazitéit an enger grousser Reechwäit, den Ufuerderunge vu verschiddenen Transportszenarien gerecht ze ginn, zesumme mam erwaarten Réckgang vun de Batteriekäschten, huet hinnen eng gënschteg Positioun um Maart ginn. Well d'Konsumenten ëmmer méi villfälteg Léisunge sichen, déi Käschten a Leeschtung am Gläichgewiicht bréngen, gëtt erwaart, datt de Maartundeel vu liichte Camionen mat grousser Reechwäit wäert wuessen, wat d'Landschaft vun den Elektroautoen weider beräichert.
Zesummegefaasst ass de Maart fir Elektroautoen an enger Transformatiounsphase mat falende Batteriepräisser a verännerte Konsumentepräferenzen.
Well d'Käschte vu Batterien weider falen, wäerten d'Wirtschaftlechkeet vun neien Energie-Nutzerfahrzeuge sech verbesseren, wat eng méi breet Palette vu Benotzer unzitt an d'Maartnofro stimuléiert.
Den erwaarten Opstig vu Modeller mat verlängerter Reechwäit ënnersträicht weider d'Adaptabilitéit vun der Elektroautoindustrie fir déi verschidden Transportbedürfnisser ze erfëllen. Mat dem Fortschrëtt vun der Industrie ass d'Etabléierung vun engem solide Bewäertungsstandard an engem After-Sales-Service-System essentiell fir d'Transaktiounskäschten a Risiken ze reduzéieren an domat schlussendlech d'Liquiditéit vun gebrauchten neien Energielogistikfahrzeugen ze verbesseren. D'Zukunft vun Elektroautoen ass villverspriechend, an Ekonomie an Effizienz sinn déi héchst Prioritéite fir dësen dynamesche Maart.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 10. Dezember 2024