Als "Häerz" vun den neien Energieautoen hunn d'Recycléierbarkeet, d'Gréngheet an d'nohalteg Entwécklung vu Batterien no der Pensioun vill Opmierksamkeet souwuel bannent wéi och ausserhalb vun der Industrie op sech gezunn. Zënter 2016 huet mäi Land e Garantiestandard vun 8 Joer oder 120.000 Kilometer fir Batterien vu Persounewagen agefouert, wat genee 8 Joer hier ass. Dëst bedeit och, datt ab dësem Joer all Joer eng gewëssen Zuel vu Garantien op Batterien ofleeft.
Laut dem "Power Battery Ladder Utilization and Recycling Industry Report (2024 Edition)" vu Gasgoo (am weidere "Rapport" genannt) ginn am Joer 2023 623.000 Tonnen ausrangéiert Batterien am Inland recycléiert, an et gëtt erwaart, datt et am Joer 2025 1,2 Milliounen Tonnen gëtt an am Joer 2030 recycléiert gëtt. 6 Milliounen Tonnen goufen erreecht.
Haut huet de Ministère fir Industrie an Informatiounstechnologie d'Akzeptanz vun der wäisser Lëscht vun de Firmen, déi Batterien recycléieren, suspendéiert, an de Präis vu Lithiumkarbonat a Batteriequalitéit ass op 80.000 Yuan/Tonn gefall. D'Recyclingsquote vu Nickel-, Kobalt- a Manganmaterialien an der Industrie iwwerschreit 99%. Mat der Ënnerstëtzung vu verschiddene Faktoren wéi Offer, Präis, Politik an Technologie kéint d'Batterie-Recyclingindustrie, déi sech an enger Ëmbildungsphase befënnt, sech engem Wendepunkt uschléissen.
D'Well vun der Dekommissioun kënnt méi no, an d'Industrie muss nach ëmmer standardiséiert ginn.
An de leschte Joren huet déi séier Entwécklung vun neien Energiefahrzeuge zu enger kontinuéierlecher Erhéijung vun der installéierter Kapazitéit vu Batterien gefouert, wat de Wuesstemsberäich vum Batterierecycling, eng typesch nei Energie-Postzyklusindustrie, staark Ënnerstëtzung bitt.
Laut Statistike vum Ministère fir ëffentlech Sécherheet huet d'Zuel vun den neien Energieautoen am ganze Land Enn Juni 24,72 Milliounen erreecht, wat 7,18% vun der Gesamtzahl vun de Gefierer ausmécht. Et gëtt 18,134 Millioune reng Elektroautoen, wat 73,35% vun der Gesamtzahl vun den neien Energieautoen ausmécht. Laut Donnéeë vun der China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance louch d'kumulativ installéiert Kapazitéit vun de Batterien a mengem Land eleng an der éischter Hallschent vun dësem Joer bei 203,3 GWh.
De "Rapport" huet drop higewisen, datt de Verkaf vun neien Energieautoen a mengem Land zënter 2015 explosiv gewuess ass, an d'installéiert Kapazitéit vun de Batterien entspriechend zougeholl huet. No der duerchschnëttlecher Batterieliewensdauer vu 5 bis 8 Joer stinn d'Batterien amgaang eng Well vu groussflächeger Pensioun anzelueden.
Et ass och derwäert ze bemierken, datt gebraucht Batterien ganz schiedlech fir d'Ëmwelt an de mënschleche Kierper sinn. D'Materialien aus all Deel vun der Batterie kënne chemesch mat bestëmmte Substanzen an der Ëmwelt reagéieren a Schadstoffer produzéieren. Soubal se an de Buedem, d'Waasser an d'Atmosphär kommen, verursaache se eng eescht Verschmotzung. Metaller wéi Blei, Quecksëlwer, Kobalt, Néckel, Koffer a Mangan hunn och en Anreicherungseffekt a kënnen sech am mënschleche Kierper iwwer d'Liewensmëttelkette sammelen, wat der mënschlecher Gesondheet schued.
Déi zentraliséiert, harmlos Behandlung vu gebrauchten Lithium-Ionen-Batterien an d'Recycling vu Metallmaterialien si wichteg Moossname fir d'Gesondheet vun der Mënschheet an d'nohalteg Entwécklung vun der Ëmwelt ze garantéieren. Dofir ass et, am Hibléck op déi bevirstehend grouss Ausrangéierung vu Batterien, vu grousser Bedeitung an Dringendheet, gebraucht Batterien richteg ze behandelen.
Fir déi standardiséiert Entwécklung vun der Batterie-Recyclingindustrie ze fërderen, huet de Ministère fir Industrie an Informatiounstechnologie eng Grupp vu konforme Batterie-Recyclingfirmen ënnerstëtzt. Bis elo huet et eng wäiss Lëscht vun 156 Batterie-Recyclingfirmen a 5 Gruppen erausginn, dorënner 93 Firmen mat Qualifikatiounen fir gestaffelt Notzung an Ofbaufirmen. Et ginn 51 Firmen mat Qualifikatiounen fir Recycling an 12 Firmen mat béide Qualifikatiounen.
Nieft den uewe genannten "regulären Truppen" huet de Maart fir d'Recycling vu Stroumbatterien mat sengem grousse Maartpotenzial den Zoufloss vu ville Firmen ugezunn, an d'Konkurrenz an der ganzer Lithiumbatterie-Recyclingindustrie huet eng kleng a verstreet Situatioun gewisen.
De "Rapport" huet drop higewisen, datt et bis den 25. Juni dëst Joer 180.878 Firmen am Beräich vun der Recycling vu Batterien an den haushaltsgebaier gouf, vun deenen der 49.766 am Joer 2023 registréiert sinn, wat 27,5% vun der Gesamtbevëlkerung ausmécht. Vun dësen 180.000 Firmen hunn 65% e registréiert Kapital vu manner wéi 5 Milliounen a si "kleng Atelier-Firmen", deenen hir technesch Stäerkt, hire Recyclingprozess a säi Geschäftsmodell weider verbessert a weiderentwéckelt musse ginn.
E puer Brancheninsider hunn kloer gemaach, datt d'Kaskadenausnotzung a Recycling vu Stroumbatterien a mengem Land eng gutt Basis fir d'Entwécklung huet, awer de Maart fir d'Recycling vu Stroumbatterien ass a Chaos, d'ëmfaassend Ausnotzungskapazitéit muss verbessert ginn, an de standardiséierte Recyclingsystem muss verbessert ginn.
Mat ville Faktoren, déi dobäi optrieden, kéint d'Industrie en Wendepunkt erreechen
De "White Paper on the Development of China's Lithium-Ionen Batterie Recycling, Dismantling and Echelon Utilization Industry (2024)", dee vum China Battery Industry Research Institute an aneren Institutiounen erauskoum, weist datt am Joer 2023 tatsächlech 623.000 Tonnen Lithium-Ionen Batterien am ganze Land recycléiert goufen, awer nëmmen 156 Firmen hunn vum Ministère fir Industrie an Informatiounstechnologie ugekënnegt. Déi nominal Produktiounskapazitéit vun Entreprisen, déi déi ëmfaassend Notzung vun Offallbatterien erfëllen, erreecht 3,793 Milliounen Tonnen/Joer, an d'nominal Kapazitéitsnotzungsquote vun der ganzer Industrie ass nëmmen 16,4%.
Gasgoo versteet, datt d'Industrie wéinst Faktoren wéi dem Präisauswierkung vu Réistoffer fir Batterien elo an eng Ëmbildungsphase agaangen ass. Verschidde Firmen hunn Donnéeën iwwer de Recyclingquote vun der ganzer Industrie vun net méi wéi 25% uginn.
Well d'Industrie vun den neien Energieautoen a mengem Land vun enger Héichgeschwindegkeetsentwécklung op eng héichqualitativ Entwécklung wiesselt, gëtt d'Iwwerwaachung vun der Batterierecyclingindustrie och ëmmer méi streng, an et gëtt erwaart, datt d'Industriestruktur optimiséiert gëtt.
Am Mäerz dëst Joer, wéi de Ministère fir Industrie an Informatiounstechnologie d'"Notiz iwwer d'Organisatioun vun der Uwendung fir Entreprisen mat standardiséierte Konditioune fir déi ëmfaassend Notzung vun erneierbaren Ressourcen an d'Refabrikatioun vu mechaneschen an elektresche Produkter am Joer 2024" un déi lokal Industrie- an Informatiounsautoritéiten erausginn huet, huet et erwähnt, datt "d'Akzeptanz vun ëmfaassenden Uwendungen fir nei Energiefahrzeugbatterien ausgesat ass" Standardiséiert Konditioune fir d'Entreprisedeklaratioun benotzen. Et gëtt bericht, datt den Zweck vun dëser Aussetzung ass, d'Entreprisen, déi op der wäisser Lëscht stoungen, nei ze iwwerpréiwen, an d'Korrekturufuerderunge fir existent wäiss Lëschtfirmen, déi net qualifizéiert sinn, virzeschloen oder souguer d'Qualifikatiounen op der wäisser Lëscht ze annuléieren.
D'Suspendéierung vun de Qualifikatiounsufroe huet vill Firmen iwwerrascht, déi sech virbereet hunn, sech der "regulärer Arméi" vun der wäisser Lëscht fir d'Recycling vu Batterien unzeschléissen. Aktuell ass et kloer verlaangt, datt d'Firmen bei Offeren fir grouss a mëttelgrouss Lithium-Batterie-Recyclingprojeten op der wäisser Lëscht musse kommen. Dëse Schrëtt huet e Signal fir d'Lithium-Batterie-Recyclingindustrie fir Investitiounen a Produktiounskapazitéiten a Bauprojeten geschéckt. Gläichzäiteg erhéicht dëst och den Qualifikatiounsgehalt vun de Firmen, déi schonn op der wäisser Lëscht stinn.
Zousätzlech proposéiert de kierzlech erausginnen "Aktiounsplang fir d'Fërderung vu groussskalege Geräteraktualiséierungen an dem Austausch vu Konsumgidder" eng prompt Verbesserung vun den Importstandarden a -richtlinne fir ausser Betrib geholl Batterien, recycléiert Materialien, etc. An der Vergaangenheet gouf den Import vun auslännesche Batterien a mengem Land verbueden. Elo steet den Import vun ausser Betrib geholl Batterien op der Dagesuerdnung, wat och en neit politescht Signal am Beräich vun der Batterierecycling a mengem Land ausgeet.
Am August huet de Präis vu Lithiumkarbonat a Batteriequalitéit iwwer 80.000 Yuan/Tonn geklommen, wat e Schiet op d'Batterie-Recyclingindustrie gehäit huet. No Donnéeën, déi vun der Shanghai Steel Federation den 9. August verëffentlecht goufen, louch den Duerchschnëttspräis vu Lithiumkarbonat a Batteriequalitéit bei 79.500 Yuan/Tonn. De steigende Präis vu Lithiumkarbonat a Batteriequalitéit huet de Präis vum Recycling vu Lithiumbatterien an d'Luucht gedriwwen, wat Firmen aus allen Gesellschaftsschichten ugezunn huet, sech op de Recyclingwee ze konzentréieren. Hautdesdaags fällt de Präis vu Lithiumkarbonat weider, wat sech direkt op d'Entwécklung vun der Industrie auswierkt, woubäi d'Recyclingfirmen déi meescht vun den Auswierkunge droen.
All dräi Modeller hunn hir eege Vir- an Nodeeler, an et gëtt erwaart, datt d'Zesummenaarbecht Mainstream gëtt.
Nodeems Batterien ausser Betrib geholl ginn, sinn déi zweet Notzung an den Ofbau a Recycling déi zwou Haaptmethoden vun der Entsuergung. Am Moment ass den Echelon-Notzungsprozess héich komplex, an d'Wirtschaft brauch dringend technologesche Fortschrëtt an d'Entwécklung vun neie Szenarien. D'Essenz vum Ofbau a Recycling ass et, Veraarbechtungsgewënn ze generéieren, an d'Technologie an d'Kanäl sinn déi wichtegst beaflossend Faktoren.
De "Rapport" weist drop hin, datt et laut verschiddene Recyclingentitéiten de Moment dräi Recyclingmodeller an der Industrie gëtt: Batteriehersteller als Haaptkierper, Gefierfirmen als Haaptkierper an Drëttubidderfirmen als Haaptkierper.
Et ass derwäert ze bemierken, datt am Kontext vun enger Réckgang vun der Rentabilitéit a schwéiere Erausfuerderungen an der Batterie-Recyclingindustrie, representativ Firmen vun dësen dräi Recyclingmodeller all Rentabilitéit duerch technologesch Innovatioun, Ännerunge vun de Geschäftsmodeller usw. erreechen.
Et gëtt bericht, datt fir d'Produktiounskäschte weider ze reduzéieren, d'Produktrecycling z'erreechen an d'Versuergung mat Rohmaterialien ze garantéieren, Batteriefirmen wéi CATL, Guoxuan High-Tech an Yiwei Lithium Energy Lithium-Batterie-Recycling- a Regeneratiounsgeschäfter agefouert hunn.
De Pan Xuexing, Direkter fir nohalteg Entwécklung bei CATL, huet emol gesot, datt CATL seng eege One-Stop-Batterie-Recycling-Léisung huet, déi wierklech e geriichtete zouene Recycling vu Batterien erreeche kann. Déi Offallbatterien ginn duerch de Recyclingprozess direkt a Batterieroutmaterial ëmgewandelt, dat am nächste Schrëtt direkt a Batterien agesat ka ginn. Laut ëffentleche Berichter kann d'Recyclingtechnologie vu CATL eng Réckgewinnungsquote vun 99,6% fir Néckel, Kobalt a Mangan an eng Réckgewinnungsquote vu Lithium vun 91% erreechen. Am Joer 2023 huet CATL ongeféier 13.000 Tonnen Lithiumkarbonat produzéiert an ongeféier 100.000 Tonnen gebraucht Batterien recycléiert.
Enn vum leschte Joer goufen d'"Management Measures for the Comprehensive Utilisation of Power Batteries for New Energy Vehicles (Draft for Comments)" publizéiert, déi d'Verantwortung vun de verschiddene Geschäftsentitéiten bei der ëmfaassender Notzung vu Batterien präziséieren. Am Prinzip sollten d'Automobilhersteller d'Verantwortung fir déi installéiert Batterien droen. D'Verantwortung fir Recycling ass ënnerworf.
Aktuell hunn d'OEM-Hiersteller och grouss Leeschtungen am Recycling vu Batterien erreecht. Geely Automobile huet de 24. Juli ugekënnegt, datt et d'Verbesserung vun de Recycling- a Refabrikatiounskapazitéite vun neien Energieautoen beschleunegt an eng Réckgewinnungsquote vu méi wéi 99% fir Nickel-, Kobalt- a Manganmaterialien a Batterien erreecht huet.
Bis Enn 2023 huet Geely's Evergreen New Energy insgesamt 9.026,98 Tonnen gebrauchte Batterien veraarbecht an an de Verfolgungssystem agefouert, wouduerch ongeféier 4.923 Tonnen Néckelsulfat, 2.210 Tonnen Kobaltsulfat, 1.974 Tonnen Mangansulfat an 1.681 Tonnen Lithiumkarbonat produzéiert goufen. Déi recycléiert Produkter ginn haaptsächlech fir d'Virbereedung vun den ternäre Virleeferprodukter vun eiser Firma benotzt. Zousätzlech ginn se duerch speziell Tester vun ale Batterien, déi an Echelon-Applikatioune kënne benotzt ginn, op Geely seng eege Logistikstapler virun Ort agesat. De aktuelle Pilotprojet fir d'Echelon-Benotzung vu Stapler gouf gestart. Nodeems de Pilotprojet ofgeschloss ass, kann en op déi ganz Grupp verbreet ginn. Bis dohinner kann en de Besoin vu méi wéi 2.000 Elektroautoen am Grupp decken. Deeglech Betribsbedürfnisser vum Stapler.
Als Drëttubidderfirma huet GEM an hirer viregter Ukënnegung och erwähnt, datt si am éischte Quartal vun dësem Joer 7.900 Tonnen Batterien (0,88 GWh) recycléiert an ofgebaut huet, eng Erhéijung vun 27,47% am Verglach zum Vorjoer, a plangt, 45.000 Tonnen Batterien am Laf vum Joer ze recycléieren an ofgebaut ze hunn. Am Joer 2023 huet GEM 27.454 Tonnen Batterien (3,05 GWh) recycléiert an ofgebaut, eng Erhéijung vun 57,49% am Verglach zum Vorjoer. De Batterierecyclinggeschäft huet en Operatiounsgewënn vun 1,131 Milliarden Yuan erreecht, eng Erhéijung vun 81,98% am Verglach zum Vorjoer. Zousätzlech huet GEM de Moment 5 nei Firmen, déi d'Standarden fir d'Ëmfangsnotzung vu Batterien fir Energieverschwendung ugekënnegt hunn, déi meescht a China, an huet e Kooperatiounsmodell fir Richtungsrecycling mat BYD, Mercedes-Benz China, Guangzhou Automobile Group, Dongfeng Passenger Cars, Chery Automobile usw. geschaf.
All dräi Modeller hunn hir eege Vir- an Nodeeler. Recycling mat Batteriehersteller als Haaptkierper ass hëllefräich fir de geriichte Recycling vu gebrauchte Batterien ëmzesetzen. OEMs kënnen vun offensichtleche Kanalvirdeeler profitéieren, fir d'Gesamtrecyclingskäschte méi niddreg ze maachen, während Drëttubidder Batterien hëllefe kënnen. Maximal Notzung vun de Ressourcen.
Wéi kann een an Zukunft d'Barrièren an der Batterie-Recyclingindustrie briechen?
De "Rapport" betount, datt industriell Allianzen mat enger déiwer Kooperatioun tëscht dem Upstream an dem Downstream vun der Industriekette hëllefe wäerten, eng zougemaach Industriekette fir Batterierecycling a -widderverwendung mat héijer Effizienz a niddrege Käschten ze schafen. Et gëtt erwaart, datt Industrieketteallianzen mat Kooperatioun tëscht verschiddene Parteien zum Mainstream-Modell vum Batterierecycling ginn.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 14. August 2024