Weltmaartboom: den Opstig vun neien Energieautoen a China
An de leschte Joren huet d'Performance vun de Chinesennei Energieautoenan derDe weltwäite Maart war erstaunlech, besonnesch a Südostasien, Europa a Südamerika, wou d'Konsumenten begeeschtert vun chinesesche Marken sinn. An Thailand a Singapur stoungen d'Konsumenten iwwer Nuecht an der Schlaang fir e chinesescht neit Energieauto ze kafen; an Europa huet de Verkaf vu BYD am Abrëll fir d'éischt Kéier Tesla iwwerholl, wat eng staark Maartkonkurrenzfäegkeet weist; an a Brasilien si Geschäfter mat Autosverkaaf vu chinesesche Marken iwwerfëllt, an et gëtt dacks vill Leit, déi sech op eng gutt Mark verkafen.
Laut der China Association of Automobile Manufacturers wäerten d'Exporter vun neien Energiefahrzeugen a China am Joer 2023 1,203 Milliounen erreechen, eng Erhéijung vun 77,6% am Verglach zum Vorjoer. Et gëtt erwaart, datt dës Zuel am Joer 2024 weider op 1,284 Milliounen eropgeet, eng Erhéijung vun 6,7%. De Fu Bingfeng, Executive Vice President a Generalsekretär vun der China Association of Automobile Manufacturers, sot, datt déi nei Energiefahrzeugen a China vu näischt zu eppes gewuess sinn, vu kleng zu grouss, an hire Virdeel als First-Mover erfollegräich an e féierende Virdeel an der Industrie transforméiert hunn, andeems se d'global Entwécklung vun intelligenten, vernetzten neien Energiefahrzeugen gefördert hunn.
Multidimensionalen Undriff: Resonanz vun Technologie, Politik a Maart
Déi héich Verkafszuele vu chineseschen neien Energieautoen am Ausland sinn net zoufälleg, mä d'Resultat vum kombinéierten Effekt vu verschiddene Faktoren. Éischtens hunn déi chinesesch Autoshersteller Duerchbréch an den Haapttechnologien erreecht, besonnesch am Beräich vun den Plug-in-Hybridautoen, an d'Verkafszuele si weiderhin eropgaang. Zweetens si chinesesch nei Energieautoen extrem käschtegënschteg, dank der weltgréisster Kette fir nei Energieautoen, an d'Käschte fir Ersatzdeeler si staark reduzéiert ginn. Zousätzlech iwwerschreit d'technologesch Akkumulatioun vun de chineseschen Autoshersteller am Beräich vun den neien Energieautoen déi vun auslännesche Konkurrenten wäit, sou datt chinesesch Marken sech weiderhin gutt op den auslännesche Mäert verkafen, an d'Verkafszuele souguer traditionell Autosrisen wéi Toyota a Volkswagen iwwerschratt hunn.
Politikënnerstëtzung ass och e wichtege Faktor fir den Export vu chineseschen neien Energiegefierer am Ausland ze fërderen. Am Joer 2024 hunn de Ministère fir Handel an néng aner Departementer zesummen d'"Meenungen iwwer d'Ënnerstëtzung vun der gesonder Entwécklung vun der Kooperatioun am Handel mat neien Energiegefierer" erausginn, déi eng multidimensional Ënnerstëtzung fir d'Industrie vun den neien Energiegefierer geliwwert hunn, dorënner d'Verbesserung vun den internationale Geschäftsméiglechkeeten, d'Verbesserung vum internationale Logistiksystem an d'Stäerkung vun der finanzieller Ënnerstëtzung. D'Ëmsetzung vun dëse Politiken huet staark Garantieë fir den Export vu chineseschen neien Energiegefierer am Ausland geliwwert.
Strategeschen Upgrade vum "Produktexport" op "lokaliséiert Produktioun"
Well d'Nofro um Maart weider wiisst, ännert sech och roueg d'Aart a Weis, wéi chinesesch Autoshersteller an d'Ausland goen. Vum fréiere produktorientéierte Handelsmodell huet sech graduell op lokal Produktioun a Joint Ventures ëmgestallt. Changan Automobile huet seng éischt Fabréck fir nei Energieautoen am Ausland an Thailand gegrënnt, an d'Persounewagenfabréck vu BYD a Kambodscha steet kuerz virun der Produktioun. Zousätzlech wäert Yutong am Dezember 2024 seng éischt Fabréck fir nei Energienutzfahrzeuge am Ausland opmaachen, wat drop hiweist, datt chinesesch Autoshersteller hire Layout um Weltmaart verdéiwen.
Wat d'Markenopbau an d'Marketingmodeller ugeet, entdecken déi chinesesch Autoshersteller och aktiv Lokaliséierungsstrategien. Duerch säi flexible Geschäftsmodell huet Xpeng Motors séier méi wéi 90% vum europäesche Maart ofgedeckt an de Verkafsmeeschter am mëttleren bis héije Präissegment vun den Elektroautoen gewonnen. Gläichzäiteg hunn och Ersatzdeelhersteller a Serviceprovider hir Rees am Ausland ugefaangen. CATL, Honeycomb Energy an aner Firmen hunn Fabriken am Ausland gebaut, an och Hiersteller vu Ladepilz setzen aktiv lokal Servicer an.
Den Zhang Yongwei, Vizepresident vun der China Electric Vehicle 100 Association, sot, datt chinesesch Autoshersteller an Zukunft méi Produktioun um Maart mussen opbauen, mat lokalen Entreprisen a Joint Ventures zesummeschaffen an en neit Modell vun "Du hues mech, ech hunn dech" ëmsetzen, fir déi international Entwécklung vun neien Energiefahrzeugen ze fërderen. 2025 wäert e Schlësseljoer fir déi "nei international Entwécklung" vun den neien Energiefahrzeugen a China sinn, an d'Autoshersteller mussen fortgeschratt Produktioun a Produkter notzen, fir de Weltmaart ze déngen.
Kuerz gesot, China seng Expansioun am Ausland mat neien Energieautoen geet an eng gëllen Zäit an. Mat der multidimensionaler Resonanz vun Technologie, Politik a Maart wäerten déi chinesesch Automobilfirmen weider nei Kapitelen um Weltmaart schreiwen.
E-Mail:edautogroup@hotmail.com
Telefon / WhatsApp:+8613299020000
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 09. Juli 2025