Déi séier Entwécklung vunChina säin neit Energiefahrzeug Export ass net nëmmen
e wichtegt Symbol fir d'Moderniséierung vun der nationaler Industrie, awer och e staarken Impuls fir déi global gréng an CO2-arme Transformatioun an international Energiezesummenaarbecht. Déi folgend Analyse gëtt aus dräi Dimensiounen duerchgefouert: technologesch Duerchbréch, Maartimpakt an international Kooperatioun, a kombinéiert mat den innovativen Praktiken vu Marken wéiBYD, LI Auto, a Xiaomi, fir seng global Bedeitung z'erklären.
1. Technologeschen Duerchbroch: China seng global Konkurrenzfäegkeet bei neien Energiefahrzeugen
(1) BYD seng Hybridtechnologie a Käschtevirdeeler
BYD huet de NEDC-Kraaftstoffverbrauch mat senger DM (Dual-Mode) Hybridtechnologie vun der fënnefter Generatioun op 2,9 l/100 km reduzéiert, an seng Reechwäit huet iwwer 2.100 km geschat, wat d'Käschte fir de Benotzer däitlech reduzéiert.Qin L DM-i anHaibao 06 DM-i, mat engem Startpräis vun 99.800
Yuan, hunn de Maart fir Autoen aus der A-Klass ëmgekippt an traditionell Brennstoffautoen gezwongen, méi séier aus dem Maart ze kommen. Zousätzlech huet d'"Blade Batterie" vu BYD d'Energiedicht an d'Sécherheet duerch strukturell Innovatioun verbessert an ass zu engem vun de Referenzwäerter vun der globaler Batterietechnologie ginn.
(2) Xiaomi SU7's intelligent Ökosystem a Performance Benchmark
De Xiaomi SU7 Ultra ass mat dem Surge OS Smart Cockpit ausgestatt, ënnerstëtzt d'Verbindung vu fënnef Schiirme an d'Verbindung tëscht Auto an Heem, a realiséiert déi komplett Szenario-Intelligenz vum "People-Car-Home". Seng Duebelmotorversioun beschleunegt vun 0 op 100 km an nëmmen 2,78 Sekonnen. Mat der CATL Kirin 5C Batterie kann se no 5 Minutte Laden 400 Kilometer halen, wat e käschtegënschtege Benchmark géint den Tesla Model S Plaid ass. Duerch den ökologesche Kettenmodell "Hardware + Software + Service" huet Xiaomi séier Smart Driving Technologie op de Maart vun 200.000-300.000 Yuan bruecht an d'technologesch Gläichheet gefördert.
(3)LI Auto'Szenariobaséiert Innovatioun an Technologie mat verlängerter Reechwäit
LI L6 bitt Plaz a Komfort ähnlech wéi High-End-Modeller zu engem Präis
ënner 250.000 Yuan. Et baséiert op Technologie fir eng verlängert Reechwäit fir d'Angscht virun der Reechwäit ze léisen, mat engem duerchschnëttleche monatleche Verkaf vu méi wéi 20.000 Eenheeten, gëtt et déi éischt Wiel fir Familljebenotzer. Säin CDC-Stossdämpfer an säin intelligenten Cockpit-Design entspriechen präzis de Bedierfnesser vun de Familljereesen a sicht nei Profitmodeller duerch Softwareabonnementer (wéi den AD Max autonome Fuerpaket).
2. Maartimpakt: Fërderung vun der Transformatioun vun der globaler Energiestruktur
(1) Reduzéiert d'Käschte vun der globaler Uwendung vun grénger Technologie
Den Skalierungseffekt an déi technologesch Iteratioun vun der neier Energieautoindustrie a China hunn d'Käschte vu photovoltaesche Komponenten, Lithiumbatterien an aner Produkter däitlech reduzéiert. Zum Beispill maachen d'Exportatioun vu Solarpanneauen a China méi wéi 50% vun den neien Installatiounen op der Welt aus, wat Entwécklungslänner hëlleft, d'Energietransformatioun zu méi niddrege Käschten z'erreechen. D'Technologieproduktioun vu Firmen wéi BYD a CATL huet déi global Käschte vun Elektroautobatterien ëm 80% am Verglach zu 2015 reduzéiert.
(2) Beschleunegt d'Dekarboniséierung vum Transportsecteur
Am Joer 2024 wäert China 1,773 Milliounen nei Energieautoen exportéieren, wat bal 30% vum Weltmaart ausmécht, dovun ee vun all dräi exportéierte Gefierer en Elektroauto ass. De BYD Tang L EV ass mat enger 1000V+10C Kompressorarchitektur ausgestatt, an den Zeekr 7X ass op 900V+5C Schnellladung aktualiséiert ginn. Dës Technologien förderen d'Moderniséierung vun der globaler Ladeinfrastruktur, verkierzen d'Ladezäit a verbesseren d'Akzeptanz vun de Benotzer.
(3)Rekonstruktioun vun der globaler Automobilindustrielandschaft
Den Wenjie M9 huet e jäerleche Verkafsvolumen vun 160.000 Eenheeten bei engem
Duerchschnëttspräis vun 550.000 RMB, wat déi gläichpräisseg Modeller vu BBA (Mercedes-Benz, BMW an Audi) iwwertrëfft an en Duerchbroch fir chinesesch Marken am High-End-Maart markéiert.LI a Xiaomi hunn duerch eng differenzéiert Positionéierung (Familljeszenarien an intelligent Ökosystemer) en alternativen Virdeel géintiwwer Joint-Venture-Marken an der Präisklass vun 200.000-500.000 RMB geschaf, an et gëtt erwaart, datt de Maartundeel vun den nationale Marken am Joer 2025 op méi wéi 60% eropgoe wäert.
3.International Kooperatioun: Eng gréng Industriekette opbauen
(1)Zesummenaarbecht an der Technologieleistung a Kapazitéit
De Projet vum Photovoltaikkraaftwierk Al Schubach, deen vun enger chineesescher Firma a Saudi-Arabien gebaut gouf, soll d'Kuelestoffemissiounen an 35 Joer ëm 245 Milliounen Tonnen reduzéieren, wat dem Planze vu 545 Millioune Beem entsprécht. BYD, NIO an aner Marken hunn lokal Fabriken a Südostasien an Europa gebaut, fir d'Moderniséierung vun de lokalen Industrieketten ze fërderen. Zum Beispill huet d'thailännesch Fabréck vu BYD eng jäerlech Produktiounskapazitéit vun 150.000 Gefierer, déi den ASEAN-Maart ofdecken.
(2)Standardiséierung a global Initiativreaktioun
China huet un der Formuléierung vum Installatiounsziel vun der Internationaler Agentur fir erneierbar Energien (IRENA) fir 2030 deelgeholl a versprach, déi weltwäit installéiert Kapazitéit vun erneierbaren Energien ze verdreifachen. D'intelligent Fuerléisung vu Huawei an d'V2X-Technologie fir d'Zesummenaarbecht tëscht Gefier a Strooss vu Xiaomi ginn zu engem wichtegen Deel vun den internationale Standarden fir intelligent vernetzt Gefierer.
(3)D'Erausfuerderung vun der globaler Energiegerechtegkeet ugoen
Déi nei Energieprodukter aus China ginn an iwwer 200 Länner a Regiounen exportéiert, wat Afrika, Lateinamerika an aner Regiounen hëlleft, Problemer mat der Zougank zu Energie ze léisen. Zum Beispill ass d'Penetratiounsquote vun der Solarenergieausrüstung vun der Chint Group a ländleche Gebidder vun Afrika méi wéi 30%, wat de Problem vum Stroummangel däitlech verbessert.
4. Zukunftsausbléck: Intelligenz a global Zesummenaarbecht
Am Joer 2025 gëtt intelligent Fueren dat zentralt Schluechtfeld fir chinesesch Autoshersteller. BYD plangt, säi selwer entwéckelt Smart Driving System a Modeller am Wäert vun 100.000-200.000 Yuan ze populariséieren. De Xiaomi SU7 huet eng voll Ofdeckung vun urbanen NOA-Szenarien erreecht. Den M9 vun Huawei a Seres verbessert d'Sécherheet vum autonome Fueren duerch grouss Modeller mat KI. Gläichzäiteg ergänzen déi chinesesch Autoshersteller europäesch, amerikanesch, japanesch a koreanesch Firmen duerch den Dräifaltegkeetsmodell "Technologie + Produktiounskapazitéit + Kapital". Zum Beispill schafft Geely mat Renault zesummen fir eng Hybridplattform z'entwéckelen, a CATL liwwert 4680 Batterien un Tesla.
D'Globaliséierung vun den neien Energieautoen a China spigelt net nëmmen d'Kompetitivitéit vun der Industrie erëm, mä och e wesentleche Bäitrag zur globaler Klimaverwaltung. Duerch technologesch Innovatioun, Maartpenetratioun an international Zesummenaarbecht ginn chinesesch Firmen zu engem "Beschleuniger" vun enger grénger an CO2-armer Transformatioun a bidden e reproduzéierbart Modell fir de Bau vun enger Gemeinschaft mat enger gemeinsamer Zukunft fir d'Mënschheet. Wéi de Chef vun der Internationaler Energieagentur gesot huet: "China reduzéiert déi global Käschte fir gréng Technologie mat héichqualitativer Produktiounskapazitéit, wat d'Verantwortung vun engem verantwortungsvolle Groussland ass."".
E-Mail:edautogroup@hotmail.com
Telefon / WhatsApp:+8613299020000
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 08. Abrëll 2025