7. Januar, Nano01 Offiziell opgelëscht, den éischte Set vun zéng offiziellen Uwendungen an der Industrie. Dëse Set vun der Mher E "Ten in One" Super Fusive High Pressure Control Unit ass integréiert mat MCU, DDC, PDU, OBC, VCU, BMS, TMCU, PTC, hëlleft dem System eng kleng Gréisst a liicht Gewiicht z'erreechen. Am November 2023 huet d'elektronesch Kontroll-BU vu Zhixin Technology offiziell den éischten S3 10-an-een elektronesche Kontrollprodukt a Masseproduktioun bruecht, wat e solide Schrëtt an der Integratioun vu Ressourcen, Systembau a Produktiounskapazitéit markéiert huet, an dat kriteschst Stéck vum Puzzle fir déi ganz Palette vun Zhixin Technology Produkter ofgeschloss huet.
Firwat wielen dës Firmen sech ze kombinéieren? D'Integratioun vun elektreschen Undriffssystemer ass duerch déi einfachst Strukturintegratioun gaangen a entwéckelt sech zu enger méi déiwer Integratioun. Haut ass "Three in One" Mainstream ginn, a vill "in One" hunn sech entwéckelt an en onbestreitbaren Trend ginn. Am Moment observéiert an denkt d'Industrie driwwer no, wéi eng Firmen "All-in-One" promoten, wéi eng Käschten- oder Leeschtungsauswierkungen "All-in-One" mat sech bréngen kënnen a wéi eng Modeller et als éischt uwenden? Am Zäitalter vum NeonxEV hunn BYD, Changan, GAC AEON an aner OEMs ugekënnegt, datt si "All-in-One" elektresch Undriffsbaugruppen uwenden oder geschwënn a Masse produzéiere wäerten. D'Liwweranten vu Zhixin Technology, Huawei a WimmersEOD demonstréieren d'Entwécklung oder d'Matching-Prozesser vun "All-in-One". Dës Mainstream-Akteuren an der Automobilindustrie fir nei Energiequellen äntweren op déi uewe genannte Froen mat praktesche Beispiller. BYD war déi éischt, déi den Dolphin op Basis vun der "Aacht-an-Een"-Bauplattform lancéiert huet. Dräi-an-eenem elektreschen Undriff, dräi-an-eenem Laden an Verdeelen, souwéi VCU, BMS Modul, duerch kierperlech Integratioun an ënnerschiddlech elektronesch Ënnerschaltkreesser vum Controller an entspriechend Softwarealgorithmen, bilden aacht-an-een Eenheet. All-in-One Integratioun kann Induktivitéit, Kondensator a Verbindungskabel spueren, Chips deelen, Ressourcen deelen an ausnotzen, Käschten reduzéieren an d'Ladeleistung däitlech verbesseren. No der Meenung vun Deep Blue Automobile kann d'All-in-One elektresch Undriffsunitéit, duerch d'Integratioun vun elektreschen Undriff a Stroumversuergung, VCU, BMS, TMS, etc., Gewiichtsreduktioun, Volumenreduktioun, Käschtereduktioun a Leeschtungsverbesserung vum elektreschen Undriff erreechen. Duerch déi déif Integratioun vum elektreschen Undriffssystem huet d'Changan Superset elektresch Undriffsplattform en extrem niddregen Z-Design erreecht, wat eng super Effizienz bréngt.
Huawei Digital Energy huet drop higewisen, datt den Zweck vun der Integratioun ass, den Entwécklungszyklus vun der Hostanlag ze vereinfachen, d'Entwécklungskäschten ze reduzéieren an d'Fuererfahrung ze verbesseren. Duerch déi éischt Chipfusioun, d'Powerfusioun, d'Funktiounsfusioun an d'Domainkontrollfusioun gëtt d'Zuel vun de BOM ëm 40% an d'Zuel vun de Chips ëm 60% reduzéiert. De Power Domain Modul erlaabt et Automobilfirmen, eng einfach Integratioun vun der Power Domain, eng einfach Verifizéierung, eng einfach Entwécklung an eng 30% Erhéijung vun der Entwécklungseffizienz z'erreechen. Gläichzäiteg mécht den Hyper-Fusion Power Domain Modul d'Layout vun der viischter Kabinn méi präzis, kann d'Front Ersatzkëscht opstellen a méi bannenzeg Plaz fräisetzen, de Fuerkomfort vun de Benotzer verbesseren an de Raum an d'Erfahrung vum B-Klass Auto an den A-Klass puren Tram bréngen. Duerch d'Integratioun vun den uewe genannten All-in-One Léisungen an Iddien vun Mainstream OEMs an Elektroantriebslieferanten integréiert den All-in-One System OBC / DCDC / PDU / VCU / BMS an aner Komponenten ausserhalb vum Motor, der elektrescher Kontroll an dem Reduzéierer, deelt d'Schuelkabelbam an aner Deeler, fusionéiert elektronesch Schaltkreesser a Softwarealgorithmen fir den Zweck z'erreechen, Käschten ze reduzéieren an d'Effizienz ze erhéijen, an d'BOM Käschtereduktioun ze realiséieren. Op der anerer Säit, aus der Perspektiv vum Supply Chain Management vun OEMs, kann den All-in-One den Entwécklungszyklus vun OEMs vereinfachen an d'Entwécklungskäschte reduzéieren. Besonnesch kleng Elektroauto-OEMs hunn méi héich Gestiounskäschte fir verschidde Fournisseuren, reduzéieren d'Zuel vun de Komponentenlieferanten a wielen e méi integréiert elektrescht Undriffssystem, wat d'Gestioun vereinfache kann, fir den Zweck z'erreechen, d'Betribskäschten ze reduzéieren an eng effizient Gestioun z'erreechen. Net méi de klenge V stoppen. Baséierend op den Donnéeën iwwer nei Energiequellen-Gefierer an de leschte véier Joer huet d'NE Times festgestallt, datt vun 2020 bis an déi éischt 11 Méint vum Joer 2023 den Undeel vun Dräi-an-Een vun 55,6% op 66,5% eropgaang ass. En anere séier wuessende Maartundeel ass den All-in-One, deen a véier Joer vun nëmmen 0,5% op vernoléissegbar 19,1% gewuess ass. D'Erhéijung vun der installéierter Kapazitéit vum All-in-One-Elektroundriffssystem huet de Gesamtsystem iwwerschratt, an d'Opmierksamkeet op de System hëlt vun Dag zu Dag zou. Vill OEMs ënnersichen d'Applikatioun vun All-in-One-Systemer a käschtegënschtege nei Energiequellen-Gefierer iwwer hir eege Versuergungsketten oder a Kooperatioun mat Drëttubidder.
D'Modeller, déi an All-in-One benotzt ginn, an déi féierend Entreprisen hannendrun weisen no enger grëndlecher Analyse déi folgend Charakteristiken: Jianghuai, Ruilan a BYD hir A0- an A-Klass Elektroautoen sinn déi éischt, déi an engem zesummegesat ginn. Ënnert dem kontinuéierleche Réckgang vun de Reesautoen a Réckgäng sinn 2C kleng a mëttel Elektroautoen méi empfindlech op Käschten. Dofir huet den OEM sech entscheet, en All-in-One ze benotzen, deen weider Kabelbam a Gewiicht spuert a Käschtevirdeeler huet. De Verhältnis vun den All-in-One-Benotzunge vun Deep Blue, Seal, Buick, Look Up an aner B-Klass an driwwer EVS am Verglach zu 2022 ass bedeitend eropgaang. Dëst ass den OEM baséiert op de Käschten- a Miniaturiséierungsiwwerleeungen bei der Zesummefaassung vun der Power Domain Controller Applikatiounserfahrung. De Verhältnis vun den OEM selwer entwéckelten an selwer hiergestallten All-in-One ass 93,1%. BYD, Deep Blue Auto, BAIC nei Energiequellen, SAIC, etc. Den Undeel vun All-in-One-Léisungen, déi vun Drëttubidder geliwwert goufen, louch bei 6,9%, wat d'Multi-in-One-Léisunge vun Entreprisen wéi Embol, LG an Huawei Digital Energy representéiert. Den aacht-an-een elektreschen Undriffssystem, deen vun LG produzéiert gëtt, ass en All-in-One-System, deen vun SGM entwéckelt gouf. Charakteristik reflektéiert: D'Reduktioun vun de Gefierkäschten erfuerdert d'Bildung vun engem Multi-in-One-Programm, an d'Hostfabréck opgeruff, Multi-in-One z'akzeptéieren, unzewenden a ze promoten. Dëst ass eng Geleeënheet fir de Maartundeel vu Multi-in-One séier ze wuessen. Déi zweet Charakteristik reflektéiert den extremen Volumen vum Maart: De Käschtevirdeel vun All-in-One ass genuch fir High-End Elektroautoen unzezéien fir z'ënnerstëtzen. Fonctiounen 3 Erausfuerderunge fir Drëttubidder. Well den All-in-One verschidde Systemer wéi Elektroundriff, Batteriemanagement, Laden an Verdeelung aus der Perspektiv vum Gefier koordinéiere muss, ass OEM besser geegent fir All-in-One-Léisungen virunzedreiwen. Wéi och ëmmer, käschteorientéiert kleng a mëttelgrouss Elektroautoen, aus der Perspektiv vun der Reduktioun vun de BOM-Käschten a Gestiounskäschten, ginn éischter vun Drëttubidder-Verpackungsléisungen geliwwert. Dofir wäert déi zukünfteg All-in-One-Promotioun klientorientéiert, käschteorientéiert, vun OEMs selwer entwéckelt ginn, limitéiert sinn, Drëttubidder-Liwwerantenmaart, a méi fir kleng a mëttelgrouss OEMs.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 01. Februar 2024