An der leschter Zäit hunn sech verschidde Parteien am In- an Ausland op Froen am Zesummenhang mat der Produktiounskapazitéit vun der neier Energieindustrie a China konzentréiert. An dëser Hisiicht musse mir drop bestoen, eng Maartperspektiv an eng global Perspektiv ze huelen, ugefaange mat wirtschaftleche Gesetzer, an objektiv an dialektesch ze kucken. Am Kontext vun der wirtschaftlecher Globaliséierung hänkt de Schlëssel fir ze beuerteelen, ob et iwwerschësseg Produktiounskapazitéit a verwandte Beräicher gëtt, vun der globaler Maartnofro an dem zukünftege Entwécklungspotenzial of. China seng Exporten vunelektresch Gefierer, Lithiumbatterien, Photovoltaikprodukter, etc. hunn net nëmmen d'global Versuergung beräichert an den globale Inflatiounsdrock reduzéiert, mä och e groussen Afloss op déi global Äntwert op de Klimawandel an d'gréng an CO2-arme Transformatioun geliwwert. An der leschter Zäit wäerte mir weider eng Serie vu Kommentarer an dëser Kolonn publizéieren, fir all Parteien ze hëllefen, den Entwécklungsstatus an d'Trends vun der neier Energieindustrie besser ze verstoen.
Am Joer 2023 huet China 1,203 Milliounen nei Energieautoen exportéiert, eng Erhéijung vun 77,6% am Verglach zum Joer virdrun. D'Exportlänner decken méi wéi 180 Länner an Europa, Asien, Ozeanien, Amerika, Afrika an aner Regiounen of. Déi brandnei chinesesch Energieautoen si vu Konsumenten weltwäit héich beléift a gehéieren zu de Verkafsstäerkten op de Mäert vun den neien Energieautoen a ville Länner. Dëst weist déi wuessend international Konkurrenzfäegkeet vun der chinesescher Industrie fir nei Energieautoen a reflektéiert voll a ganz déi komparativ Virdeeler vun der chinesescher Industrie.
De internationale Konkurrenzvirdeel vun der chinesescher Automobilindustrie fir nei Energien staamt aus méi wéi 70 Joer haarder Aarbecht an innovativer Entwécklung a profitéiert vun enger kompletter Industriekette a Versuergungskettesystem, Virdeeler vu grousse Maartgréissten a genuch Maartkonkurrenz.
Schafft schwéier un Ären inneren Fäegkeeten a kritt Kraaft duerch Akkumulatioun.Wann ee sech d'Entwécklungsgeschicht vun der chinesescher Automobilindustrie ukuckt, kann ee gesinn, datt de Bau vun der éischter Automobilfabrik zu Changchun am Joer 1953 ugefaangen huet. Am Joer 1956 ass dat éischt inlands produzéiert Auto vu China vum Montageband an der éischter Automobilfabrik zu Changchun gerullt. Am Joer 2009 gouf et fir d'éischt Kéier de weltgréisste Produzent a Verkeefer vun Autoen. Am Joer 2023 wäert d'Produktioun an de Verkaf vun Autoen 30 Milliounen Eenheeten iwwerschreiden. D'chinesesch Automobilindustrie ass vun Null un gewuess, vu kleng op grouss gewuess a mécht sech duerch Héichten an Déiften couragéiert weider. Besonnesch an de leschten 10 Joer huet d'chinesesch Automobilindustrie d'Méiglechkeete vun der Elektrifizéierung an der intelligenter Transformatioun aktiv ausgeschöpft, hir Transformatioun op nei Energiegefierer beschleunegt a grouss Resultater an der industrieller Entwécklung erreecht. Bemierkenswäert Resultater. D'Produktioun an de Verkaf vun neien Energiegefierer a China sinn zënter néng Joer hannereneen op der Weltranglëscht. Méi wéi d'Halschent vun den neien Energiegefierer weltwäit fueren a China. Déi allgemeng Elektrifizéierungstechnologie ass op weltwäitem féierenden Niveau. Et gëtt vill Duerchbréch an neien Technologien, wéi zum Beispill nei Opluedmethoden, effizient Fueren an Héichspannungsoplueden. China ass weltwäit féierend an der Uwendung vun fortgeschrattener autonomer Fuertechnologie.
Verbessert de System an optimiséiert d'Ekologie.China huet e komplett neit System fir d'Energieautoindustrie geschaf, dat net nëmmen d'Produktioun an d'Liwwerungsnetz vun Deeler fir traditionell Gefierer ëmfaasst, mä och d'Liwwerungssystem fir Batterien, elektronesch Kontrollen, elektresch Undriffssystemer, elektronesch Produkter a Software fir nei Energieautoen, souwéi Laden an Ersatz. Ënnerstëtzungssystemer wéi Stroum- a Batterierecycling. Déi nei chinesesch Batterieinstallatioune fir Energieautoen maachen iwwer 60% vum weltwäite Gesamtvolumen aus. Sechs Batteriefirmen, dorënner CATL a BYD, sinn an d'Top Ten vun de weltwäite Batterieinstallatioune komm; Schlësselmaterialien fir Batterien wéi positiv Elektroden, negativ Elektroden, Separatoren an Elektrolyte. Déi global Liwwerunge maachen iwwer 70% aus; Firmen fir elektresch Undriff an elektronesch Kontroll wéi Verdi Power féieren d'Weltmaartgréisst un; eng Rei vu Software- a Hardwarefirmen, déi High-End-Chips an intelligent Fuersystemer entwéckelen a produzéieren, si gewuess; China huet am Ganzen iwwer 9 Milliounen Opluedinfrastrukturen gebaut. Et gëtt méi wéi 14.000 Batterierecyclingfirmen zu Taiwan, déi weltwäit op der éischter Plaz stinn wat d'Gréisst ugeet.
Gläichberechtegt Konkurrenz, Innovatioun an Iteratioun.De chinesesche Maart fir nei Energieautoen huet e grousst Skala- a Wuestumspotenzial, genuch Maartkonkurrenz an eng héich Konsumentenakzeptanz vun neien Technologien, wat e gutt Maartëmfeld fir déi kontinuéierlech Moderniséierung vun der Elektrifizéierung vun neien Energieautoen an intelligenter Technologie an déi kontinuéierlech Verbesserung vun der Produktkompetitivitéit bitt. Am Joer 2023 wäert d'Produktioun an de Verkaf vun neien Energieautoen a China 9,587 Milliounen an 9,495 Milliounen Eenheeten ausmaachen, eng Erhéijung vun 35,8% respektiv 37,9%. D'Verkafspenetratiounsquote wäert 31,6% erreechen, wat méi wéi 60% vum globale Verkaf ausmécht; déi nei Energieautoen, déi a mengem Land produzéiert ginn, sinn um nationale Maart. Ongeféier 8,3 Millioune Gefierer goufen verkaaft, wat méi wéi 85% ausmécht. China ass de weltgréissten Automaart an deen oppenste Automaart op der Welt. Multinational Autofirmen a lokal chinesesch Autofirmen konkurréiere um chinesesche Maart op der selwechter Bühn, konkurréiere fair a vollstänneg a fërderen séier an effizient iterativ Moderniséierunge vun der Produkttechnologie. Gläichzäiteg hunn déi chinesesch Konsumenten eng héich Unerkennung an Nofro fir Elektrifizéierung an intelligent Technologie. Ëmfrodaten vum Nationalen Informatiounszentrum weisen datt 49,5% vun de Konsumenten vun neien Energieautoen sech beim Kaf vun engem Auto am meeschte Suergen iwwer d'Elektrifizéierung maachen, wéi zum Beispill d'Reechwäit, d'Batterieeegeschaften an d'Ladezäit. Wat d'Performance ugeet, hunn 90,7% vun de Konsumenten vun neien Energieautoen uginn, datt intelligent Funktiounen wéi den Internet of Vehicles a Smart Driving Faktoren bei hirem Autokaaf sinn.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 18. Juni 2024