Sinn Mikro-elektresch Gefierer d'"Hoffnung vum ganzen Duerf"?

Viru kuerzem huet Tianyancha APP gewisen datt Nanjing Zhidou New Energy Vehicle Co., Ltd. industriell a kommerziell Ännerungen erliewt huet, a säi registréiert Kapital ass vu 25 Millioune Yuan op ongeféier 36,46 Millioune Yuan eropgaang, eng Erhéijung vun ongeféier 45,8%. Véier an en halleft Joer no der Insolvenz an der Reorganisatioun, mat der Ënnerstëtzung vu Geely Automobile an Emma Electric Vehicles, feiert d'Veteran elektresch Gefierermark Zhidou Automobile säin eegene "Operstéiungsmoment" un.

Kombinéiert mat der Neiegkeet datt Yadi, déi féierend zwee-Rad elektresch Gefierermark, viru puer Zäit geruff gouf en Auto ze bauen, ass e waarmt Thema vun der Diskussioun ginn, an de Verkaf vu Mikroelektresch Gefierer an iwwerséiesche Mäert si stabil, e puer Insider gesot: "Mikroelektresch Gefierer sinn d"Hoffnung vum ganzen Duerf. Um Enn vum Dag wäert nëmmen dëse Maart wuessen, an et wäert op der ganzer Welt geschéien.

Op der anerer Säit wäert d'Konkurrenz um Miniautomaart verstäerken am Joer 2024. Nom Fréijoersfest dëst Joer huet BYD d'Féierung geholl fir eng grouss offiziell Reduktioun ze lancéieren an de Slogan "Electricity is lower than oil" geruff. Duerno sinn vill Autosfirmen nogaang an hunn de puren elektresche Gefiermaart mat engem Präis vu manner wéi 100.000 Yuan opgemaach, wat dozou gefouert huet datt de Mikro-elektresch Gefiermaart op eemol lieweg gouf.
Viru kuerzem sinn Mikro-elektresch Gefierer an den ëffentlechen Aen ausgebrach.

"Den neien Auto vum Zhidou gëtt am zweete Véierel vun dësem Joer verëffentlecht, an et wäert héchstwahrscheinlech de Verkafskanal vun Emma (Elektresch Auto) benotzen." Viru kuerzem huet en Insider no bei Zhidou de Medien opgedeckt.

Als fréie "elektresche Schock" Gefierer Hiersteller, Lanzhou Zhidou, deen "duebel Qualifikatiounen" am Joer 2017 kritt huet, ass mat sengem A00-Klass puren elektreschen Auto e Stärebetrib am Hausautomaart ginn. Wéi och ëmmer, zënter der zweeter Halschent vum 2018, mat der Upassung vun der Subventiounspolitik an Ännerungen am internen an externen Ëmfeld, ass de Lanzhou Zhidou endlech Faillite gaang an am Joer 2019 reorganiséiert.

"Am Prozess vun der Zhidou senger Insolvenz a Reorganisatioun hunn de Geely President Li Shufu an Emma Technology Chairman Zhang Jian eng Schlësselroll gespillt." Déi uewe genannte Leit, déi mat der Saach vertraut sinn, hunn gesot datt net nëmmen a punkto Fongen, de reorganiséierte Zhidou och bedeitend Virdeeler an der Fuerschung an der Entwécklung, der Versuergungskette a Verkafskanäl huet. Et integréiert och d'Ressourcen vu Geely an Emma.

Am 379th Batch vun neien Autoserklärungsinformatioun vum Ministère fir Industrie an Informatiounstechnologie am Ufank vun dësem Joer, erschéngt den Zhidou neien Auto, deen vun den uewe genannten Insider ernimmt gëtt a gëtt am zweete Véierel verëffentlecht. An der laanger offizieller Ukënnegung vum Zhidou sengem Neistart ass dësen neien Auto nach ëmmer als Mikroelektrescht Gefier positionéiert an ass vum selwechten Niveau wéi Wuling MINI EV an Changan Lumin, an ass "Zhidou Rainbow" genannt.

Géint dem enorme Maartpotenzial vun neien Energieautoen, féierend zwee-Rad elektresch Gefiererfirmen sinn net méi zefridde mam Status Quo. Virun an no der "Operstéiungszeen" vum Zhidou huet de "Auto-Making Tëschefall" vun Yadi elektresch Gefierer iwwer den Internet verbreet a vill hefteg Diskussiounen ausgeléist.

Et ass verstanen datt d'Noriichte vu Fabrécksmaterial kommen, déi vun engem Camionschauffer gefaange sinn, wärend Wueren op Yadi geliwwert ginn. Am Video demontéieren Yadea Techniker d'Gefier, an Adler-eyed Benotzer kënnen d'Gefier souguer direkt als Lamborghini an Tesla Modell 3 / Model Y identifizéieren.

Dëst Rumeur ass net grondlos. Yadi gouf gemellt fir R&D a Produktpersonal fir verschidde Automobil-relatéiert Positiounen ze rekrutéieren. Beurteelt vun de Screenshots déi wäit zirkuléiert goufen, sinn Automobil elektronesch Instrumentingenieuren, Chassisingenieuren, a Senior Produktmanager vu Smart Cockpits hiren Haaptfokus.

Och wann de Beamten no vir koum fir d'Rumeuren ze refuséieren, huet de Yadi och stompeg gesot datt déi nei Energiefahrzeugindustrie eng Richtung ass fir intern technescht Personal ze diskutéieren, a vill Aspekter vum fréiere verlaangen datt de Yadi eescht studéiert. An dëser Hisiicht ginn et nach ëmmer e puer Meenungen datt d'Méiglechkeet vu Yadi spéider Autoen net auszeschléissen. E puer Leit an der Industrie gleewen datt wann de Yadi Autoen baut, Mikroelektresch Autoen de beschte Wee sinn fir d'Waasser ze testen.
De Verkafsmythos erstallt vum Wuling Hongguang MINIEV huet de Public wäit verbreet op Mikroelektresch Gefierer opmierksam gemaach. Et ass onbestreideg datt nei Energiefahrzeuge séier a China entwéckelen, awer de enorme Konsumpotenzial vum ländleche Maart mat enger Bevëlkerung vu bal 500 Millioune gouf net effektiv verëffentlecht.

De ländleche Maart kann net effektiv entwéckelen wéinst multiple Faktoren wéi eng limitéiert Unzuel vun applicabele Modeller, schlechte Zirkulatiounskanäl, an net genuch Publizitéit. Mat der waarm Ofsaz vun reng elektresch Autoen wéi Wuling Hongguang MINIEV, 3. bis 5. Tier Stied a ländleche Mäert schéngen gëeegent Haaptverkaafsprodukter agefouert ze hunn.

Beuerteelt vun de Resultater vun neien Energieautoen, déi am Joer 2023 op d'Land goen, sinn Mini Autoen wéi Wuling Hongguang MINIEV, Changan Lumin, Chery QQ Ice Cream, a Wuling Bingo déif gär vun de Basiskonsumenten. Mat dem kontinuéierleche Fortschrëtt vun der Opluedinfrastruktur an de ländleche Gebidder, profitéieren nei Energiegefierer, haaptsächlech Mikroelektresch Gefierer, och déi rieseg niddereg Stad- a ländleche Mäert.

Li Jinyong, Vizepräsident vun der All-China Federation of Industry and Commerce Automobile Dealers Chamber of Commerce a President vum New Energy Vehicle Committee, ass fir vill Joer fest optimistesch iwwer de Mikro-elektresch Gefiermaart. "Dëse Maartsegment wäert definitiv explosiv an Zukunft wuessen."

Wéi och ëmmer, aus dem Verkaf vum leschte Joer beurteelen, sinn Mikroelektresch Gefierer dat luesst wuessend Segment am neien Energieauto Maart.

Li Jinyong analyséiert datt op der enger Säit, vun 2022 bis 2023, de Präis vu Lithiumkarbonat héich bleift an d'Batteriepräisser wäerte weider klammen. Den direkten Impakt wäert op elektresch Gefierer ënner 100.000 Yuan sinn. En elektrescht Gefier mat enger Reechwäit vun 300 Kilometer als Beispill ze huelen, waren d'Batteriekäschte sou héich wéi ongeféier 50.000 Yuan wéinst dem héije Präis vu Lithiumkarbonat zu där Zäit. Mikro elektresch Gefierer hunn niddreg Präisser an dënn Gewënn. Als Resultat si vill Modeller bal onprofitabel, wat e puer Autosfirmen féiert fir Modeller ze produzéieren am Wäert vun 200.000 bis 300.000 Yuan fir an 2022-2023 ze iwwerliewen. Um Enn vum Joer 2023 ass de Präis vu Lithiumkarbonat staark erofgaang, wat d'Batteriekäschte ëm bal d'Halschent reduzéiert huet, wat "käschtesensibel" Mikroelektresch Gefierer en neie Liewensdauer gëtt.

Op der anerer Säit, historesch, wann et e wirtschaftleche Réckgang a Mangel u Konsumentvertrauen ass, ass de Maart deen am meeschte betraff ass dacks de Maart ënner 100.000 Yuan, während den Impakt op mëttel- bis-héich-Enn verbessert Modeller net offensichtlech ass. Am Joer 2023 ass d'Wirtschaft ëmmer erëm erholl, an d'Akommes vun der Allgemengheet ass net héich, wat d'Autoskonsumentfuerderung vun de Konsumentgruppen ënner 100.000 Yuan eescht beaflosst huet.

"Wéi d'Wirtschaft lues a lues verbessert, d'Batteriekäschte falen, an d'Gefierpräisser ginn zréck op d'Rationalitéit, de Mikro-elektresch Gefiermaart fänkt séier un. Natierlech hänkt d'Geschwindegkeet vum Start vun der Geschwindegkeet vun der wirtschaftlecher Erhuelung of, an d'Erhuelung vum Konsumentevertrauen ass ganz wichteg. Li Jinyong gesot.
Niddereg Präis, kleng Gréisst, einfach Parken, héich Käschte Leeschtung a präzis Maartpositionéierung sinn d'Basis fir d'Popularitéit vu Mikroelektresche Gefierer.

Cao Guangping, Partner vum Chefu Consulting, mengt datt bëlleg elektresch Gefierer déi Autosprodukter sinn déi normal Leit am meeschte brauchen fir sech vu Wand a Reen ze schützen well de Konsum erofgradéiert gëtt.

Cao Guangping analyséiert datt de Flaschenhals vun der elektrescher Gefierindustrie d'Batterie ass, dat heescht, den techneschen Niveau vun de Kraaftbatterien ass nach ëmmer schwéier fir d'technesch Ufuerderunge vu grousse Gefierer z'erreechen, an et ass méi einfach den techneschen Ufuerderunge vu klengen nidderegen Niveau ze treffen. elektresch Gefierer. "Sief virsiichteg a speziell, an d'Batterie wäert besser sinn." Mikro bezitt sech op kleng Autoen mat nidderegen Kilometer, niddereg Geschwindegkeet, klenge Kierper a klenge Bannenraum. Congte bedeit datt d'Promotioun vun elektresche Gefierer temporär limitéiert ass duerch Batterietechnologie a erfuerdert d'Ënnerstëtzung vu spezielle Politiken, spezielle Subventiounen, speziell technesch Strecken, asw. .

Mikro elektresch Gefierer sinn einfach ze förderen, wat wesentlech vun der Kraaftberechnungstheorie vum Gefier bestëmmt gëtt. Wat de Gesamtenergieverbrauch méi niddereg ass, wat manner Batterien erfuerderlech sinn, an dest méi bëlleg de Gefierpräis. Zur selwechter Zäit gëtt et och vun der urbaner-ländlecher Dual Konsumstruktur vu mengem Land bestëmmt. Et gëtt eng grouss Nofro fir Mini-Autoen an drëtt-, véiert- a fënneften-Tier Stied.

"Vun de schwéiere Präisschnëtt vun den Hausautoen ze beurteelen, wäerte Mikro-elektresch Gefierer d'Ënnenlinn vum Präiskrich sinn, wann d'Autosfirmen endlech Gesiicht zu Gesiicht matenee kommen, a wäerten den Dolch sinn fir de Präiskrich fir an déi entscheedend Etapp anzegoen. ". Cao Guangping gesot.

De Luo Jianfu, en Autoshändler zu Wenshan, Yunnan, enger fënnefter Stad, ass déif bewosst iwwer d'Popularitéit vu Mikroelektresche Gefierer. A sengem Geschäft sinn Modeller wéi Wuling Hongguang miniEV, Changan Waxy Corn, Geely Red Panda, an Chery QQ Ice Cream ganz populär. . Besonnesch an der Schoulzäit am Mäerz ass d'Demande vun de Konsumenten, déi dës Zort Auto kafen fir hir Kanner an d'Schoul ze transportéieren, ganz konzentréiert.

De Luo Jianfu sot datt d'Käschte fir Mikroelektresch Gefierer ze kafen an ze benotzen ganz niddereg sinn, a si si praktesch a bezuelbar. Ausserdeem ass d'Qualitéit vun den haitegen Mikroelektresche Gefierer guer net méi schlecht. De Fuerebereich gouf vun den ursprénglechen 120 Kilometer op 200 ~ 300 Kilometer erhéicht. D'Konfiguratioune ginn och permanent verbessert a verbessert. Huelt de Wuling Hongguang miniEV als Beispill, säin Drëtt Generatioun Modell Maca Long huet séier Laden ugepasst wärend de Präis niddereg hält.

Wéi och ëmmer, de Luo Jianfu sot och éierlech datt de Mikro-elektresch Gefiermaart, dee schéngt onlimitéiert Potenzial ze hunn, tatsächlech ganz héich a Marken konzentréiert ass, a säi Grad vu "Volumen" ass net manner wéi dee vun anere Maartsegmenter. Modeller, déi vu grousse Gruppen ënnerstëtzt ginn, hunn e staarken a stabile Versuergungskette a Verkafsnetz, wat et méi einfach mécht fir de Gonscht vun de Konsumenten ze gewannen. Wéi och ëmmer, Modeller wéi Dongfeng Xiaohu kënnen de Maartrhythmus net fannen a kënnen nëmme mat hinnen lafen. Nei Spiller wéi Lingbao, Punk, Redding, asw. "si laang op der Plage fotograféiert."