01
Sécherheet als éischt, Komfort zweet
10 Sëtz haaptsächlech ausdrécke vill verschidden Typen u matmaachen wéi Framee wéi Cramen enthalen, a Fouss -ckt -cken. Ënnert hinnen, de Sëtzfränk ass déi wichtegstst Bestanddeelung am Autositonssécherheet. Et ass wéi e mënschlecht Skelett, de Sëtzfamung droen, Cover, Elektresch Deeler, Plastiksdeeler an aner Deeler déi ähnlech wéi "Fleesch a Blutt" sinn. Et ass och de Kürtel Deel dee biet laden, Iwwerdroung Dréimoment an erhéicht Stabilitéit.
Déi se am Däider Seriegele benotzt d'selwecht Plattformare As Ba, e Bürdre-Luxus-Cesé, deen eng gutt Fundams fir d'Sëtzung huet, e Sëtzpersuerg fir d'Sëtzung ssëtzen, gëtt e gudde Faff fir sou gutt geféierlech. D'Opstellung vum Performance vun dësem, datt d'Expleiss sech ëm si, awer natierlech och nach héich gëtt. De LIE Autositz R & D Team gleeft datt et derwäert ass méi héich Käschte fir besser ze bezuelen fir d'Sécherheet vum Sëtz ze bezuelen. Mir mussen och berouegend Schutz fir eis Besetzer affichéieren, och wou mir et net gesinn.
"Mir hun all OM kloer gebraucht, an de Jo hunn eng exzellent Aarbecht an dësem Beräich eng exzellent Aarbecht gemaach," mam Designkrounstei gëtt et fir eis deemools bereet ze berufflech
Hien huet d'Anti-U-Boot Struktur vum Sëtz als Beispill geholl. Wéi den Numm proposéiert, d'Funktioun vun der Anti-U-U-U-U-U-Boot Struktur ass de Risiko vum Sécherheetsgurt ze reduzéieren aus dem Beckenberäich an de Bauch vum Besetzer wann eng Kollisiounsresultat ass. Dëst ass besonnesch nëtzlech fir Fraen a méi kleng Crew Memberen, déi méi wahrscheinlech sinn, wéinst hirer klenger Gréisst a Gewiicht ze dauchen.
An anere Wierder: "Wann e Gefier engem Kollong besicht, weiderhus op Insenwacher gläichzäiteg ze beweegen, wann et zur Antrick gläichzäiteg d'Schnards ophale kommen.
Zhixen ugemellt: "Mir wëssen datt e puer japanescht Autoen déi Zweig-Rankin-U--U-Pharemaen ganz niddereg sinn, sou datt de Schaum ganz bequem ass. An och wann de Liprodukt och op Komfort konzentréiert, wäert et net op d'Sécherheet kompromittéieren. "
Éischtens, mir hunn dat d'Energie vollgestallt datt dat Energie generéiert gëtt wann dat ganzt Gefier matgemaach huet, a goufe grouss-poritäreschem epp (erweidertem epp (erweidert Polopropylen, eng nei Zort vu Fox Plack) als Ënnerstëtzung) als Ënnerstëtzung. Mir hunn ëmmer erëm d'EPP a multiple Ronnen an der spéider Verifikatioun ugepasst. De Layout Positioun, Hardness, an Dicht ginn noutwendeg fir de Crash Test Ufuerderunge gerecht ze ginn. Davastante, wa mer zéiere kann, mir kombinéiert Zefriddenheet vum Rescht fir d'Situatioun Designzen an strukturellen Design a strukturellen Design zougängschtestallt wann d'Komfort virittescht sinn beim Komfort.
Wéivill Benotzer en neien Auto kaaft, si bidde se verschidde dek dekorativen a schützend Saachen op hiren Auto ze kafen, besonnesch Sëtzen fir d'Sëtzer aus ze schützen a Fleeg aus ze schützen. Zhixing gär weiderbicher ze erënneren datt beim Sëtz ze bréngen, si kënne och speziell Sécherheet Renden bréngen. "Och wann de Sëtzung mëll ass, da mécht dat deplouschter vun Airbags, sou datt et d'struktionalen Form vun der Strukturéiert ass, dat d'Gefier an d'Beleidegung vun der Aarbecht bleift, da kéint d'Gefier an d'Beleidegung vun der Aarbecht erhéijen.
Li Auto's Sëtzer goufen voll verifizéiert fir d'Veraarbechtung duerch den Import an Export, an et gëtt absolut kee Problem mat Droen Resistenz. "De Komfort vu Sëtzdeckelen ass allgemeng net sou gutt wéi echt Lieder, an de Fleckbestand- ass manner wichteg wéi Sécherheet." Shitu, déi Responsabel fir Sëtzstechnologie, sot, datt als professionnell R & D Aarbechter vu Sëtzer benotzt, hien huet seng eege Autofëtzer déi net benotzt gëtt.
Zousätzlech schmaachen d'Sécherheet an d'Perez fir héich-Regelen ëmfaasst, wéi Dir dräi betrei gehe Staat zu der zweeter Sendung endet, wéi d'Situatioun an der zweeter Persounen ugeet, sou wéi d'Situatioun an der zweeter Sendung hutt. "Mir benotzen zwee 95. Prozentsaz gefälscht eng Persoun (95% vun de Leit sinn méi kleng wéi dës Gréisst) an eng 05 Dummy.
"Fir en anert Beispill, wann déi hënneschter Zeil vun der Trunkverkéierstécker erofgelooss gëtt. Déi aktuell national Norme zréck an déi viischtere fir datt de Sëtzung ass fir datt déi grouss Schued net d'Sécherheet vum Chauffer a Co-Pilot gekloert ginn, gëtt dat vum Trunkesche Kollaps Test erofgelooss wéi d'Kleedungsstandard net anstänneg ass zu Sécherheet. Autosfirmen wéi de Volvo wäert dës Zort Selbstfuerderung hunn. "
02
Flagsship-Niveau Produkter musse Fändelen-Niveau Sécherheet ubidden
Amerikanesche Wëssenschaftler hunn Honnerte vun den Autosaccidenter studéiert datt et am Doud vum Chauffeuren resultéiert huet an fonnt ouni Sécherheetsgürtel ze maachen, et dauert nëmmen 0,7 Sekonnen an 88 Kilometer pro Stonn.
Secherheetsgurt sinn eng Lifeline. Et ass heefeg Wëssen ginn, déi fuert ouni Sëtzgürtel ass geféierlech an illegal, awer hënnescht Secherheetsgürtel ginn nach ëmmer ignoréiert. An engem Bericht an 2020, en Hangzhou Héich-Verkéierskall Captain CAPTACASE sot dat vun der Enquête an der Ëmfro, den Noutfall vun der Hënn-Sëtzkugele sinn manner wéi 30%. Vill hënneschte Sëtz Passagéier soten datt se ni woussten datt se d'Sëcherheetsgurt am Réck Sëtz droen.
Fir d'Besetzer z'erënneren datt hir Sëcherbänner ze befestigen, gëtt et allgemeng e Sëcherheetsgurt Erënnerung Deeph (Sécherheetsgurt Erënnerung) an der viischter Zeil vum Gefier. Mir si gutt bewosst vun der Wichtegkeet vun den hënneschter Sëtzgants an wëllen déi ganz Famill drun z'erhalen fir d'Sécherheets Sécherheetsgliewung zu allen Zäiten an der éischter, zweeter an der éischter Zeien. "Soulaang d'Passagéier an der zweeter an drëtter Reihen net Sëtzgurger droen, de Virgau Chauffriffer kann hënnescht Sëtzpassagéier ophuelen," sot hir Secherheetsgürtel.
Déi dräi-Punkte Sécherheetsgurt huet am Moment an der Industrie benotzt gouf vum Volvoing Ingovomer Nieler am Joer 1959 agebaut. Et huet dësen Dag entwéckelt. E komplette Sécherheetsgurt enthält e Retractor, Héicht adäuscht, Spär Buckle, an plssonerianer. Apparat. Ënnert hinnen, de RetraCTOR an d'Spär sinn néideg, wärend d'Héichtverbuch an Plp, wéi eng presensing Apparat brauchen zousätzlech Investitioun vun der Entreprise.
PLP Setsoneroner, de ganzen Numm ass pyrotechic Lapsoroner, wat wuertwiertlech als wuertwiertlech iwwersat ginn als pyrotecheschen Reinzift. Seng Funktioun ass ze ignoréieren an detonéieren am Fall vun enger Kollisioun, schléit d'Sëcherheetsgürtelstécker an zitt d'Hënner zréck an d'Been zréck an d'Been zréck an de Sëtz.
D'Gao Feng agefouert: "A béid Haaptauffer a Passagéierplaz vun den Hüften an de Sëtz, déi mir de mënschleche Kierper an der Schlupp sinn, an si sinn an 'Duebelpräisgelueden, dat ass d'Schëlleren ze fixéieren pre-zouene Kräften an zwou Richtungen. Leet Schutz. "
"Mir gleewen, datt Flagship-Niveau Products fir Fändelhaut-Autorabitkonfiguratiounen bestätegt, sou datt se net als Fokus gefördert ginn." D'Gay Fenger sot datt de Auto vill Fuerschung an Entwécklungsverifikatiounsbestänneg gemaach huet an der Airbag Konfiguratiounskonfiguratiounsfiguratioun. D'Serie kënnt Standard mat Säiteblakags fir déi front- an zweeter Reihen, souwéi duerch eng rop der Lofthärung fir 360 ° Schutz fir d'Besoinen am Auto.
Virum Passagéier Sëtz vum Li l9, et gëtt e 15.7-Zoll Parking Olda. Déi traditionell Airbag Deporéierend Method kann net déi passiv Sécherheetsfuerderunge vum Gefier Airbag Disloymentéierung treffen. Lićauto als éischt pakforméiert Passagéier Dlack
D'Passagéier Säit Airbags vun ideal l Serie Modeller sinn all speziell entworf. Äëm op d'Basis vun traditioneller Radascht, opgefouert ginn, eréischt no vir, dat vouseg Loftbuch a Säit Haftungsutz fir de Kappschutz fir de Kappschutz. , fir Leit ze verhënneren, ze rutschen an de Spalt tëscht der Airbag an d'Dier. Am Fall wouer vun enger klenger Herrete Kollierwëssen, egal wéi de Kapp vu sengem Kapphimmel ass ëmmer am Schutzberäich am Playtrette, besser Rot.
"De Schutzbereich vun der Säit Ridin Air Gardinen vun idealer l Serie Modeller ass ganz genuch. D'Loft Gardinen bedecken ënner der Dier-Waistline an ofdecken d'ganz Dierglas fir ze garantéieren datt de Besucher säi Kapp an de Kierper ass, déi de Besetzer vum Halswéi geschloen gëtt. "
03
Den Origine vun ausgeliwwert Detailer: Wéi kënne mir ouni perséinlech Erfarung empathiséieren?
Pony, en Ingenieur spezialiséiert a besaten Schutz, gleeft datt d'Motivatioun, déi d'Detailer aus perséinlechem Péng kënnt. "Mir hunn vill Fäll vu Suergfalt a Weis fir d'Benotzer blootalesch Acfirmen.?"
"Eemol ass en enk mam Liewen verbonnen, all Detailer ginn e krucial Event, wertvoll vun 200% Opmierksamkeet a maximal Ustrengung." Zhixing sot iwwer d'Nähten vum Sëtzofdeckung. Daat hinkt Deel amgaang insegt installéiert, inschreift en enk mat der Uewerfläch. Wann d'Ärmelen ugeschloss sinn, musse mir d'Niewel op de Géigendeelmelen, a benotzt méi schwaache Kuederfrae fir datt d'Nähen briechen, datt d'Airbags op der spezifizéierter Bestätegung explodéiert. De Failed Splash däerf net méi wéi de Standard net iwwerschreiden, a sollt genuch beofgeréiert ginn ouni d'Erscheinung an deeglech Benotzung. Et gi Onendlech Beispiller vun dëser Engagement fir excellence am Detail am Detail.
Den Pyy hat vill Frënn ronderëm hinne fonnt hunn, deen e Kandssécherheetssprioritéitsgemäter fonnt goufen an z'entwéckelen an installéieren, awer dëst géif d'Sécherheet vun de jonke Kanner am Couren beaflossen. "An dëser Rei ass déi zweet an Drëttelméisseg zréckgezunn. Mir hunn alleguer praktesch Installatiounsmethod. "Pony huet d'Installatioun fir seng eege Kanner erlieft. Kanner Sëtzer sinn eng schrecklech Erfahrung déi sou vill Effort erfuerdert datt een an engem Schweess brécht. Hien ass extrem houfreg vum itiméierte Design vun der Arofix Security Interfaces fir déi zweet an drëtt Reihen.
Mir hunn och mat de Meter Sëtzlechkeet geméiss ginn fir och e Kand ze entwéckelen, wann e Kand vergiess huet, an den Auto ass den Auto fir eng Erënnerung un.
Whiplash ass ee vun de meescht gemeinsam Verletzungen an engem hënneschteren Enn Autosaccident. Statistike weisen datt an 26% vun der hënneschter Kollisiounen, de Käpp oder den Hënner vun Chauffeuren a Passagéier blesséiert ginn. Am Hibléck op de "Whiplash" Verletzungen an de Besetzer Hals verursaacht duerch hënneschte Kollisiounen, d'Sécherheetssécherheetsécherheet huet och sou vill wéi 16 Ronne vun der Finish. , méi wéi 50 99 vun der Autoen de Rentung ginn. Just fir sécher ze sinn datt de Schued vun engem Kollisiounsveroln festgestallt kënne ginn. Sëtz r & d Ingenieur Fengg Geot sot: "Am Fall vun enger plötzlecher hënneschter Linn ass, the
Fir ze vermeiden "Whiplash" Sécherheetsrisiken, ideal och insistéieren och zwou Weeër. Bei dësem Grond ass et direkt ouni d'Benotzer falsch verstanen an ass virgestrach: "Luxuartur kennen" egal.
Zhixing erkläert: "D'Haaptface vun de Käerzestaat fir den Hals ze schützen. An dësem Fall vun enger Kollisioun vum Halsbrauch gëtt et d'Kader vum Hals vun den Hals beweegt, andeems den Zeh-Staat erkläert huet. An dësem Fall hëlleft de Komfort, d'Quantorisensioun vum Halswäert ze fixéieren ass d'Schutzhaftsstrooss ze fixéieren an de Clientsstrooss, wärend de Kollektioun vum Hals beweegt, a Richtung zréckzebréngen Positioun. "
Benotzer addéieren dacks Hals Këssen zu hire Kapprechter fir méi bequem ze sinn. "Et ass tatsächlech ganz geféierlech. 'Whiplash' wärend enger hënneschter Erkollisioun erhéijen d'Risiko vun der Halsverletzung ze erhéijen. Wann eng Verbauen geschitt ass, wat mir musse ënnerstëtzen." De Kapp dréint ginn zréck, net den Hals, dofir ass déi ideloser Ofstand mat komfortabeler Sëlwer Smisch, den Tanguviser an auslänneschen Simulaturer.
"Dofir Sécherheets Sécherheets Team, 100% Sécherheet ass net genuch. Mir musse 12% Leeschtung ze erreechen. Sou kann eis d'Bedeitung vun eiser eegener Schafe geholl.
Och wann d'Virbereedung ouni Aarbecht ass ka topere gaangen, an ob mer de Goût färder sinn, Mir hu keng mat manner Ressourcen gefalen.
Am Li Auto insistéieren mir ëmmer datt Sécherheet de gréisste Luxus ass.
Dës verstoppte Motiver an onsichtbar "Kung Fu" op ideal Autosgotte kënnen all Familljemember am Auto an der kritescher Momenter schützen, awer mir frëndlech ze benotzen.
Postzäit: Mee-14-2024