Den 27. September 2024, op der Weltmeeschterschaft 2024Neit Energiefahrzeug Op der Konferenz huet de BYD Chefwëssenschaftler a Chef-Automobilingenieur Lian Yubo Abléck an d'Zukunft vun der Batterietechnologie ginn, besonneschFestkierperbatterienHie sot, datt obwuelBYDhuet grouss gemaachTrotz dem Fortschrëtt an dësem Beräich wäert et e puer Joer daueren, bis Festkierperbatterien wäit verbreet kënne benotzt ginn. Yubo erwaart, datt et ongeféier dräi bis fënnef Joer dauere wäert, bis dës Batterien am Allgemengen sinn, woubäi fënnef Joer eng méi realistesch Zäitlinn sinn. Dësen virsiichtegen Optimismus reflektéiert d'Komplexitéit vum Iwwergank vun traditionelle Lithium-Ionen-Batterien op Festkierperbatterien.
De Yubo huet verschidde Erausfuerderunge vun der Festkierperbatterietechnologie ervirgehuewen, dorënner Käschten a Materialkontrolléierbarkeet. Hie sot, datt et onwahrscheinlech ass, datt Lithium-Eisenphosphat-Batterien (LFP) an den nächsten 15 bis 20 Joer ausgefasst ginn, wéinst hirer Maartpositioun a Käschteeffizienz. Am Géigendeel erwaart hien, datt Festkierperbatterien an Zukunft haaptsächlech an High-End-Modeller benotzt ginn, während Lithium-Eisenphosphat-Batterien weiderhin fir Low-End-Modeller déngen. Dësen duebele Konzept erméiglecht eng géigesäiteg verstäerkend Bezéiung tëscht den zwou Batterietypen, fir verschidde Segmenter vum Automobilmaart gerecht ze ginn.
D'Automobilindustrie erlieft e staarken Opschwong vum Interessi an den Investitiounen an d'Festkierperbatterietechnologie. Grouss Hiersteller wéi SAIC a GAC hunn Pläng ugekënnegt, fir d'Masseproduktioun vu komplette Festkierperbatterien schonn am Joer 2026 z'erreechen. Dësen Zäitplang positionéiert 2026 als e kritescht Joer an der Evolutioun vun der Batterietechnologie a markéiert e potenziellen Wendepunkt an der Masseproduktioun vu komplette Festkierperbatterien. Festkierperbatterietechnologie. Firmen wéi Guoxuan Hi-Tech a Penghui Energy hunn och hannereneen Duerchbréch an dësem Beräich gemellt, wat d'Engagement vun der Industrie fir d'Avancéiere vun der Batterietechnologie weider gestäerkt huet.
Festkierperbatterien stellen e grousse Sprong no vir an der Batterietechnologie am Verglach mat traditionelle Lithium-Ionen- a Lithium-Ionen-Polymerbatterien duer. Am Géigesaz zu hire Virgänger benotzen Festkierperbatterien Festelektroden a fest Elektrolyte, déi verschidde Virdeeler bidden. Déi theoretesch Energiedicht vu Festkierperbatterien kann méi wéi duebel sou héich sinn wéi déi vu konventionelle Lithium-Ionen-Batterien, wat se zu enger iwwerzeegend Optioun fir Elektroautoen (EVs) mécht, déi eng héich Energiespeicherkapazitéit erfuerderen.
Nieft enger méi héijer Energiedicht si Festkierperbatterien och méi liicht. D'Gewiichtsreduktioun gëtt doduerch zougeschriwwen, datt keng Iwwerwaachungs-, Kill- an Isolatiounssystemer méi gebraucht ginn, déi typescherweis fir Lithium-Ionen-Batterien gebraucht ginn. Dat méi liicht Gewiicht verbessert net nëmmen d'Gesamteffizienz vum Gefier, mee hëlleft och d'Leeschtung an d'Reechwäit ze verbesseren. Zousätzlech si Festkierperbatterien entwéckelt fir méi séier ze laden a méi laang ze halen, wat zwou Schlësselproblemer fir Elektroautobenotzer léist.
Thermesch Stabilitéit ass en anere wichtege Virdeel vu Festkierperbatterien. Am Géigesaz zu traditionelle Lithium-Ionen-Batterien, déi bei niddregen Temperaturen afréieren, kënne Festkierperbatterien hir Leeschtung iwwer e méi breede Temperaturberäich behalen. Dës Funktioun ass besonnesch wichteg a Gebidder mat extremen Wiederkonditiounen, fir sécherzestellen, datt Elektroautoen zouverlässeg an effizient bleiwen, onofhängeg vun der Temperatur dobaussen. Zousätzlech gëllen Festkierperbatterien als méi sécher wéi Lithium-Ionen-Batterien, well se manner ufälleg fir Kuerzschlëss sinn, e gemeinsamt Problem, dat zu Batterieausfall a Sécherheetsrisiken féiere kann.
D'Wëssenschaft erkennt Festkierperbatterien ëmmer méi als eng machbar Alternativ zu Lithium-Ionen-Batterien un. D'Technologie benotzt eng Glasverbindung aus Lithium an Natrium als leetfäeg Material, wat de flëssege Elektrolyt ersetzt, deen a konventionelle Batterien benotzt gëtt. Dës Innovatioun erhéicht d'Energiedicht vu Lithiumbatterien däitlech, wouduerch d'Festkierpertechnologie zu engem Fokus fir zukünfteg Fuerschung an Entwécklung gëtt. Well d'Automobilindustrie sech weiderentwéckelt, kéint d'Integratioun vu Festkierperbatterien d'Landschaft vun den Elektroautoen nei definéieren.
Alles an allem verspriechen d'Fortschrëtter an der Festkierperbatterietechnologie eng gutt Zukunft fir d'Automobilindustrie. Wärend Erausfuerderunge wat d'Käschten an d'Materialkontrolle ugeet, weisen d'Engagementer vu grousse Spiller wéi BYD, SAIC a GAC e feste Glawen un de Potenzial vu Festkierperbatterien. Wéi dat kritescht Joer 2026 méi no kënnt, ass d'Industrie prett fir grouss Duerchbréch, déi eis Denkweis iwwer d'Energiespäicherung vun Elektroautoen nei gestalten kéinten. D'Kombinatioun vun enger méi héijer Energiedicht, engem méi liichte Gewiicht, engem méi schnelle Laden, enger thermescher Stabilitéit an enger verbesserter Sécherheet mécht Festkierperbatterien zu enger spannender Grenz an der Sich no nohaltegen an effizienten Transportléisungen.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 10. Oktober 2024