Als déi féierend Drëtt Partei Autosqualitéit Evaluatiounsplattform a China, huet Chezhi.com d'Kolonn "New Car Merchandising Evaluation" lancéiert baséiert op enger grousser Zuel vun Autosprodukt Testproben a wëssenschaftlechen Datemodeller.All Mount benotze Senior Evaluatore professionnell Ausrüstung fir systematesch Tester an Evaluatioun op verschidde Modeller ze verkafen bannent zwee Joer nom Heemstart a mat engem Kilometer vun net méi wéi 5.000 Kilometer, duerch objektiv Donnéeën a subjektiv Gefiller, fir d'Gesamtzuel ze weisen an ze analyséieren. Commodity Niveau vun neien Autoen am Gewalt Autosmarché fir Konsumenten objektiv a richteg Meenungen ze bidden beim Kaf vun Gefierer.
Hautdesdaags ass de rengen Elektroautomaart am Beräich vun 200.000 bis 300.000 Yuan de Fokus ginn, dorënner net nëmmen déi nei Internet Promi Xiaomi SU7, awer och de mächtege Veteran Tesla Model 3 an de Protagonist vun dësem Artikel-ZEEKR 007.Laut Donnéeën vun Chezhi.com, wéi vun der Press Zäit, ass déi kumulativ Zuel vu Reklamatiounen iwwer den 2024 ZEEKR zënter senger Start 69, a säi Ruff ass kuerzfristeg relativ stabil.Also, kann et seng existent Ruff Leeschtung weider?Ginn et e puer nei Probleemer déi schwéier si fir gewéinlech Konsumenten ze entdecken?Dës Ausgab vun "New Car Commercial Evaluation" wäert den Niwwel fir Iech klären, a restauréiert e richtege 2024 ZEEKR duerch déi zwou Dimensiounen vun objektiven Donnéeën a subjektiv Gefiller.
01 丨 Objektiv Daten
Dëse Projet féiert haaptsächlech Testen op der Plaz vun 12 Elementer wéi Kierperveraarbechtung, Lackfilmniveau, Interieur Loftqualitéit, Schwéngung a Kaméidi, Parkradar, a Beliichtung / visuellt Feld vun neien Autoen, a benotzt objektiv Donnéeën fir ëmfaassend an intuitiv ze weisen. Leeschtung vun neien Autoen um Maart.Sexuell Leeschtung.
Am Kierperprozess Testprozess goufen insgesamt 10 Schlësseldeeler vum Gefier ausgewielt, an 3 Schlësselpunkte goufen fir all Schlësseldeel fir Messung ausgewielt fir d'Uniformitéit vun de Lücken an all Schlësseldeel ze evaluéieren.Aus den Testresultater beurteelen, sinn déi meescht vun den duerchschnëttleche Spaltwäerter bannent engem vernünftege Beräich kontrolléiert.Nëmmen den Duerchschnëttsënnerscheed tëscht de lénksen a rietse Lücken an der Verbindung tëscht dem Frontfenster an der Frontdier ass liicht méi grouss, awer et beaflosst d'Testresultater net ze vill.D'Gesamtleeschtung ass unerkennung wäert.
Am Lackfilmniveau-Test sollt drop higewisen ginn datt well den Trunkdeckel vum 2024 ZEEKR aus net-metallesche Material gemaach gëtt, keng valabel Donnéeën gemooss goufen.Vun den Testresultater kann et festgestallt ginn datt d'Duerchschnëttsdicke vum ganze Gefier säi Lackfilm ongeféier 174,5 μm ass, an den Dateniveau huet de Standardwäert fir High-End Autoen (120 μm-150 μm) iwwerschratt.Aus den Testdaten vu verschiddene Schlësseldeeler beuerteelen, ass déi duerchschnëttlech Lackfilmdicke vun de lénksen a rietse Frontfender relativ niddereg, während de Wäert um Daach relativ héich ass.Et kann gesi ginn datt d'allgemeng Lackfilm Spraydicke exzellent ass, awer d'Sprayuniformitéit huet nach ëmmer Plaz fir Verbesserung.
Wärend dem In-Car Loftqualitéitstest gouf d'Gefier an engem internen Terrain Parking mat manner Gefierer gesat.De gemoossene Formaldehydgehalt am Gefier erreecht 0,04mg/m³, wat de Reglementer entsprécht, déi den 1. Mäerz 2012, vum fréiere Ministère fir Ëmweltschutz a Relevant Normen an de "Richtlinnen fir d'Loftqualitéit Evaluatioun an de Passagéierautoen" (National Norm) ëmgesat goufen. vun der Volleksrepublik China GB/T 27630-2011) gemeinsam vun der General Administration of Quality Supervision, Inspection and Quarantine of the People's Republic of China erausginn.
Am statesche Geräischer Test huet den Evaluatiounsauto eng exzellent Isolatioun vu baussenzege Kaméidi wann se stationär ass, an de gemoossene Geräischerwäert am Auto hat den niddregsten Wäert vun 30dB erreecht, den Testinstrument.Zur selwechter Zäit, well den Auto e rengen elektresche Stroumsystem benotzt, gëtt et kee evident Kaméidi nodeems d'Gefier gestart ass.
Am Klimaanlag Kaméidi Test, plazéiert als éischt d'Testinstrument ongeféier 10cm ewech vum Loftausgang vum Klimaanlag, erhéicht dann de Loftvolumen vum Klimaanlag vu kleng bis grouss, a moosst d'Geräischerwäerter op der Chauffer Positioun a verschiddene Gears.Nom aktuellen Test ass d'Klimaanlag Upassung vum Evaluatiounsauto an 9 Niveauen opgedeelt.Wann den héchsten Ausrüstung ageschalt ass, ass de gemoossene Geräischerwäert 60.1dB, wat besser ass wéi den Duerchschnëttsniveau vun geteste Modeller vum selwechten Niveau.
Am statesche Vibrationstest am Gefier war de Schwéngungswäert vum Lenkrad 0 ënner béide statesche a Belaaschtungsbedéngungen.Zur selwechter Zäit sinn d'Vibratiounswäerter vun de viischten an hënneschte Sëtzer am Auto och konsequent an deenen zwee Staaten, souwuel bei 0,1 mm / s, wat e minimalen Impakt op de Komfort huet an d'Gesamtleistung excellent ass.
Zousätzlech hu mir och de Parking Radar, Beliichtung / Visibilitéit, Kontrollsystem, Pneuen, Sonnendach, Sëtzer an Trunk getest.Nom Test gouf et festgestallt datt de segmentéierten net opmaachbaren Canopy vum Evaluatiounsauto méi grouss war an der hënneschter Canopy war integréiert mat der hënneschter Windshield, fir en exzellente Sënn vun Transparenz fir hënnescht Passagéier ze bréngen.Wéi och ëmmer, well et net mat engem Sonneschutz ausgestatt ass an net opgemaach ka ginn, ass seng Praktikitéit duerchschnëttlech.Zousätzlech ass d'Objektivberäich vum bannenzege Réckspigel kleng, wat zu engem grousse blannegebitt an der Récksiicht resultéiert.Glécklecherweis bitt den zentrale Kontrollbildschierm eng Streaming Rear View Spigelfunktioun, déi mëttelméisseg erliichtert ka ginn.Wéi och ëmmer, nodeems Dir dës Funktioun ageschalt hutt, wäert et e méi grousst Gebitt besetzen.Écran Raum mécht et ganz onbequem fir aner Funktiounen zur selwechter Zäit ze bedreiwen.
D'Evaluatioun Auto war mat 20-Zoll Multi-Speech Rieder equipéiert, mat Michelin PS EV Typ Pneuen, Gréisst 255/40 R20.
02 丨Subjektiv Gefiller
Dëse Projet gëtt subjektiv bewäert vu multiple Rezensiounen baséiert op der aktueller statesch an dynamescher Leeschtung vum neien Auto.Dorënner enthält de statesche Aspekt véier Deeler: Aussen-, Interieur, Raum a Mënsch-Computer Interaktioun;den dynameschen Aspekt enthält fënnef Deeler: Beschleunegung, Bremsen, Lenkung, Fuererfahrung a Fuersécherheet.Schlussendlech gëtt e Gesamtscore op Basis vun de subjektiven EvaluatiounsMeenungen vun all Rezensor gegeben, wat d'tatsächlech Leeschtung vum neien Auto a punkto Kommerzialitéit aus der Perspektiv vu subjektiven Gefiller reflektéiert.
Bei der Evaluatioun vun externen Gefiller huet ZEEKR e relativ iwwerdriwwenen Design, deen am Aklang mam konsequent Stil vun der ZEEKR Mark ass.Den Evaluatiounsauto ass mat STARGATE integréiert Smart Luucht ausgestatt, wat eng Vielfalt vu Mustere ka weisen an personaliséiert Zeechnungsfunktiounen ënnerstëtzen.Zur selwechter Zäit ginn all d'Dieren vum Auto elektresch opgemaach an zougemaach, an d'Operatioun muss duerch d'kreesfërmeg Knäppercher op der B-Pailer an der C-Pail ofgeschloss ginn.No aktuell Miessunge, well et eng Hindernis Sensing Funktioun huet, ass et néideg der Dier Positioun am Viraus ze ginn, wann d'Dier Ouverture, sou datt d'Dier glat an automatesch opmaachen kann.Et ass liicht anescht wéi déi traditionell mechanesch Dieröffnungsmethod a brauch Zäit fir sech unzepassen.
An der interner Evaluatioun setzt den Designstil vum Evaluatiounsauto nach ëmmer dat minimalistescht Konzept vun der ZEEKR Mark weider.D'Zwee-Faarf Splicing Faarf Schema an der metallen Lautsprecher Cover ginn als Dekoratioun benotzt, eng staark Moud Atmosphär schafen.Allerdéngs sinn d'Gelenker vun der A-Sail liicht locker a verformen wann se schwéier dréckt, awer dat geschitt net mat der B-Pail an C-Pail.
Wat de Raum ugeet, ass d'Plazeleistung an der éischter Rei akzeptabel.Och wann d'segmentéiert net opmaachbar Canopy an d'Réckwindschutz an der hënneschter Zeil integréiert sinn, wat de Sënn vun der Transparenz staark verbessert, ass de Kappraum liicht knapp.Glécklecherweis ass de Beenraum relativ genuch.D'Sëtzhaltung kann entspriechend ugepasst ginn fir de Mangel u Kappraum ze léisen.
Am Sënn vun der Mënsch-Computer Interaktioun, sot "Hallo, EVA" an den Auto an de Computer reagéieren séier.De Stëmmsystem ënnerstëtzt Hardwarefunktiounen wéi d'Kontrolléiere vun Autofenster a Klimaanlag, an ënnerstëtzt wake-up-gratis, sichtbar-ze-schwätzen a kontinuéierlechen Dialog, wat déi aktuell Erfahrung méi bequem mécht.
D'Evaluatiounsauto dës Kéier ass eng Véierradantrieb Versioun, equipéiert mat viischt / hënneschter Dual Motore, mat enger Gesamtkraaft vu 475kW an engem Gesamtmoment vu 646N·m.D'Kraaftreserve ass ganz genuch, an et ass souwuel dynamesch a roueg.Zur selwechter Zäit ënnerstëtzt de Fahrmodus vum Auto e Räichtum vu Personnalisatiounsoptiounen, wéi Beschleunigungsfäegkeet, Energieercuperatioun, Lenkmodus a Schwéngungsreduktiounsmodus.Et bitt verschidde Viraussetzungsoptioune fir ze wielen, an ënner verschiddenen Astellungen wäert d'Fuererfahrung besser sinn.Et ginn offensichtlech Differenzen, déi d'Fuergewunnechten vu verschiddene Chauffeuren immens zefridde kënnen.
D'Bremssystem ass ganz no, an et geet iwwerall wou Dir op et trëppelt.D'Bremspedal liicht drécken kann d'Gefiergeschwindegkeet liicht ënnerdrécken.Wéi d'Pedalöffnung verdéift gëtt, erhéicht d'Bremskraaft graduell an d'Verëffentlechung ass ganz linear.Zousätzlech gëtt den Auto och eng Hëllefsfunktioun beim Bremsen, déi effektiv d'Abrieche beim Bremsen reduzéieren kann.
D'Lenksystem huet e schwéiert Dämpfungsgefill, awer d'Lenkkraaft ass nach ëmmer e bësse schwéier, och am Komfortmodus, wat net frëndlech ass fir weiblech Chauffeuren wann Dir den Auto mat nidderegen Geschwindegkeet beweegt.
Wat d'Fuererfahrung ugeet, ass den Evaluatiounsauto mat engem CCD elektromagnetesche Dämpfungssystem ausgestatt.Wann Dir un de Komfortmodus ugepasst ass, kann d'Suspension effektiv ongläich Stroosseflächen filteren a kleng Knollen einfach léisen.Wann de Fahrmodus op Sport ëmgewandelt gëtt, gëtt d'Suspension däitlech méi kompakt, d'Stroossefill gëtt méi kloer iwwerdroen, an och d'Säitënnerstëtzung verstäerkt, wat e méi agreabel Kontrollerfahrung bréngt.
Den Evaluatiounsauto ass dës Kéier mat engem Räichtum vun aktiven / passive Sécherheetsfunktiounen ausgestatt, dorënner L2-Niveau assistéiert Fuere.Nodeems d'adaptive Cruise ageschalt ass, gëtt d'automatesch Beschleunegung an d'Verzögerung ugepasst, an et kann automatesch ophalen an ufänken no dem Gefier virun.Den automateschen Auto no Gears sinn a 5 Gangs opgedeelt, awer och wann en op déi nootste Gang ugepasst ass, ass d'Distanz vum Gefier virun nach e bësse wäit, an et ass einfach vun anere soziale Gefierer an iwwerlaaschte Stroossebedéngungen ze blockéieren .
Resumé丨
Baséierend op den uewe genannten Testresultater gëtt ofgeschloss datt den 2024ZEEKRhuet d'Erwaardunge vun der Expert Jury am Sënn vun objektiv Donnéeën a subjektiv Gefiller erfëllt.Um Niveau vun objektiven Donnéeën ass d'Leeschtung vum Auto Kierper Handwierk a Lackfilmniveau bemierkenswäert.Trotzdem musse Problemer wéi d'Sonneschirm net mat engem Sonneschutz ausgestatt sinn an déi kleng Gréisst vum bannenzege Réckspigel nach geléist ginn.Wat subjektiv Gefiller ugeet, huet den Evaluatiounsauto eng exzellent dynamesch Leeschtung, virun allem déi räich personaliséiert Astellungen, déi zefridde kënnen, ob Dir Komfort wëllt oder gär fuert.Allerdéngs ass de Kappraum vun den hënneschte Passagéier e bëssen knapp.Natierlech hunn déi meescht reng Elektroautoe vum selwechten Niveau och ähnlech Probleemer.No all, ass d'Batterie Pak ënner dem Chassis etabléiert, en Deel vun der longitudinal Plaz am Auto besat.Et gëtt am Moment keng gutt Léisung..Zesummegefaasst, déi kommerziell Leeschtung vun 2024ZEEKRass um ieweschten Niveau ënnert de getest Modeller vum selwechten Niveau.
Post Zäit: Mee-14-2024