Als déi féierend Drëttubidder-Plattform fir d'Qualitéit vun Autoen a China huet Chezhi.com d'Kolonn "New Car Merchandising Evaluation" lancéiert, déi op enger grousser Zuel vun Testbeispiller vun Autosprodukter a wëssenschaftleche Datenmodeller baséiert. All Mount benotze Senior Evaluatoren professionell Ausrüstung fir systematesch Tester an Evaluatioune vu verschiddene Modeller duerchzeféieren, déi bannent zwee Joer nom nationale Start a mat engem Kilometerstand vun net méi wéi 5.000 Kilometer verkaaft ginn, andeems se objektiv Donnéeën a subjektiv Gefiller benotzen, fir de Gesamtwäert vun neien Autoen um nationale Automaart ëmfaassend ze weisen an z'analyséieren, fir de Konsumenten objektiv an zouverlässeg Meenungen beim Kaf vu Gefierer ze ginn.
Hautdesdaags ass de Maart fir reng Elektroautoen am Beräich vun 200.000 bis 300.000 Yuan am Mëttelpunkt, dorënner net nëmmen den neien Internet-Stär Xiaomi SU7, mä och den Tesla Model 3, deen als Veteran bekannt ass.ZEEKR 007Laut Donnéeë vu Chezhi.com läit d'Zuel vu Reklamatiounen iwwer den 2024 ZEEKR zënter sengem Start zum Zäitpunkt vun der Publikatioun bei 69, a säi Ruff ass kuerzfristeg relativ stabil. Kann en also seng aktuell Ruffleistung weiderféieren? Gëtt et nei Problemer, déi fir normal Konsumenten schwéier ze entdecken sinn? Dës Ausgab vun der "New Car Commercial Evaluation" wäert Iech den Niwwel opklären an e richtegen 2024 ZEEKR duerch déi zwou Dimensiounen vun objektiven Donnéeën a subjektiven Gefiller erëm hierstellen.
01丨 Objektiv Donnéeën
Dëst Projet féiert haaptsächlech Tester virun Ort vun 12 Elementer duerch, wéi z. B. d'Karosserieveraarbechtung, den Niveau vun der Lackschicht, d'Loftqualitéit am Interieur, Vibratiounen a Kaméidi, Parkradar a Beliichtung/Siichtfeld vun neien Autoen, a benotzt objektiv Donnéeën, fir d'Leeschtung vun neien Autoen um Maart ëmfaassend an intuitiv duerzestellen. Sexuell Leeschtung.
Beim Karosserietest goufen insgesamt 10 Schlësseldeeler vum Gefier ausgewielt, an 3 Schlësselpunkte goufen fir all Schlësseldeel fir d'Miessung ausgewielt, fir d'Uniformitéit vun de Lächer an all Schlësseldeel ze evaluéieren. No den Testergebnisse ze beurteelen, ginn déi meescht vun den duerchschnëttleche Lächer an engem verstännege Beräich kontrolléiert. Nëmmen den duerchschnëttlechen Ënnerscheed tëscht de lénksen a rietse Lächer bei der Verbindung tëscht dem viischte Kotflügel an der viischter Dier ass liicht méi grouss, awer et beaflosst d'Testergebnisse net ze vill. Déi allgemeng Leeschtung ass Unerkennung wäert.
Beim Lackfilmniveautest sollt een drop hiweisen, datt well den Kofferraumdeckel vum 2024er ZEEKR aus net-metalleschem Material besteet, keng valabel Donnéeën gemooss goufen. Aus den Testergebnisse kann een feststellen, datt déi duerchschnëttlech Déckt vun der gesamter Lackfilm vum Gefier ongeféier 174,5 μm ass, an den Datenniveau huet de Standardwäert fir High-End-Autoen (120 μm-150 μm) iwwerschratt. No den Testdaten vu verschiddene Schlësseldeeler ze beurteelen, ass déi duerchschnëttlech Lackfilmdicke vun de lénksen a rietse viischte Kotflügel relativ niddreg, während de Wäert um Daach relativ héich ass. Et ass ze gesinn, datt d'Gesamtspraydicke vun der Lackfilm exzellent ass, awer d'Sprëtzuniformitéit nach ëmmer Raum fir Verbesserung huet.
Wärend dem Loftqualitéitstest am Auto gouf d'Gefier op engem Parking mat manner Gefierer opgestallt. De gemoossene Formaldehydgehalt am Gefier huet 0,04 mg/m³ erreecht, wat de Reglementer entsprécht, déi den 1. Mäerz 2012 vum fréiere Ministère fir Ëmweltschutz a Kraaft getrueden sinn, an de relevante Standarden an de "Richtlinne fir d'Evaluatioun vun der Loftqualitéit a Persounenautoen" (National Standard vun der Volleksrepublik China GB/T 27630-2011), déi gemeinsam vun der Generalverwaltung fir Qualitéitsiwwerwaachung, Inspektioun a Quarantän vun der Volleksrepublik China erausginn goufen.
Am statesche Geräischtest hat den Evaluatiounsauto eng exzellent Isolatioun vu baussenzege Geräischer beim Stopp, an de gemoossene Geräischwäert am Auto hat de niddregsten Wäert vun 30dB erreecht, laut dem Testinstrument. Gläichzäiteg, well den Auto e reng elektrescht Stroumnetz benotzt, gëtt et kee kloert Geräisch nodeems d'Gefier gestart gouf.
Beim Geräischttest vun der Klimaanlag sollt den Testinstrument als éischt ongeféier 10 cm vum Loftauslaf vun der Klimaanlag ewech placéiert ginn, dann d'Loftvolumen vun der Klimaanlag vu kleng op grouss erhéicht ginn, an d'Geräischwäerter op der Fuererpositioun bei verschiddene Gäng gemooss ginn. Nom tatsächlechen Test gëtt d'Astellung vun der Klimaanlag vum Evaluatiounsauto an 9 Niveauen opgedeelt. Wann den héchste Gang ageschalt ass, ass de gemoossene Geräischwäert 60,1 dB, wat besser ass wéi den Duerchschnëttsniveau vun den geteste Modeller vum selwechten Niveau.
Am statesche Schwéngungstest am Gefier war de Schwéngungswäert vum Lenkrad 0 souwuel ënner statesche wéi och ënner Belaaschtung. Gläichzäiteg sinn d'Schwéngungswäerter vun de viischte an hënneschte Sëtzer am Auto och an deenen zwee Zoustänn konsequent, béid mat 0,1 mm/s, wat minimalen Impakt op de Komfort huet an d'Gesamtleistung exzellent ass.
Zousätzlech hu mir och de Parkradar, d'Beliichtung/Visibilitéit, de Steierungssystem, d'Pneuen, den Daach, d'Sëtzer an de Kofferraum getest. Nom Testen huet sech erausgestallt, datt de segmentéierten, net opmaachbare Schutzdaach vum Evaluatiounsauto méi grouss war, an de Schutzdaach mat der hënneschter Wandschëld integréiert war, wat e ganz gutt Gefill vun Transparenz fir d'Réckpassagéier bruecht huet. Well deen awer kee Sonneschutz huet a net opgemaach ka ginn, ass seng Praktikabilitéit duerchschnëttlech. Zousätzlech ass d'Lënsenfläch vum banneschte Réckspigel kleng, wat zu enger grousser Blannfläch an der Récksiicht féiert. Glécklecherweis bitt den zentralen Kontrollbildschierm eng Streaming-Réckspigelfunktioun, déi awer mëttelméisseg verbessert ka ginn. Nodeems dës Funktioun awer aktivéiert gouf, hëlt se eng méi grouss Fläch an. De Bildschierm brauch vill Plaz, soudatt et ganz onpraktesch ass, aner Funktiounen gläichzäiteg ze bedreiwen.
Den Evaluatiounsauto war mat 20-Zoll-Multispeiche-Felgen ekipéiert, déi mat Michelin PS EV-Pneuen an der Gréisst 255/40 R20 kombinéiert waren.
02 Subjektiv Gefiller
Dëst Projet gëtt subjektiv vu verschiddene Rezensenten op Basis vun der tatsächlecher statescher an dynamescher Leeschtung vum neien Auto evaluéiert. Dorënner ëmfaasst de stateschen Aspekt véier Deeler: Exterieur, Interieur, Raumfaart a Mënsch-Computer-Interaktioun; den dynameschen Aspekt ëmfaasst fënnef Deeler: Beschleunegung, Bremsung, Lenkung, Fuererlebnis a Fuersécherheet. Schlussendlech gëtt eng Gesamtbewäertung op Basis vun de subjektiven Evaluatiounsmeenunge vun all Rezensent verginn, déi déi tatsächlech Leeschtung vum neien Auto a punkto Kommerzialitéit aus der Perspektiv vu subjektive Gefiller reflektéiert.
Bei der Evaluatioun vun den externen Gefiller huet ZEEKR en relativ iwwerdriwwenen Design, wat mam konsequenten Stil vun der Mark ZEEKR iwwereneestëmmt. Den Evaluatiounsauto ass mat engem integréierte STARGATE Smart Light ausgestatt, deen eng Vielfalt vu Mustere kann uweisen an individuell Zeechnungsfunktiounen ënnerstëtzt. Gläichzäiteg ginn all Dieren vum Auto elektresch op- a zougemaach, an d'Operatioun muss iwwer déi kreesfërmeg Knäppercher op der B-Sail an der C-Sail gemaach ginn. No den tatsächleche Miessunge muss een, well et eng Hindernisdetektiounsfunktioun huet, der Dierpositioun am Viraus virausgoen, wann d'Dier opgemaach gëtt, fir datt d'Dier reibungslos an automatesch opgemaach ka ginn. Et ass liicht anescht wéi déi traditionell mechanesch Dieröffnungsmethod a brauch Zäit fir sech unzepassen.
An der interner Evaluatioun setzt den Designstil vum Evaluatiounsauto nach ëmmer dat minimalistesch Konzept vun der Mark ZEEKR weider. Déi zweifarweg Splicing-Faarfkombinatioun an d'Metall-Lautsprecherofdeckung ginn als Verzierungen benotzt, wat eng staark Moudeatmosphär kreéiert. D'Gelenker vun der A-Sail sinn awer liicht locker a verformen sech beim haarde Drock, awer dat geschitt net bei der B-Sail an der C-Sail.
Wat de Raum ugeet, ass d'Plazleistung an der éischter Rei akzeptabel. Obwuel de segmentéierten, net opmaachbare Daach an d'hënnescht Wandschëld an der hënneschter Rei integréiert sinn, wat d'Gefill vun Transparenz däitlech verbessert, ass d'Kappfräiheet liicht enk. Glécklecherweis ass d'Beenfräiheet relativ ausräichend. D'Sëtzhaltung kann entspriechend ugepasst ginn, fir de Manktem u Kappfräiheet ze reduzéieren.
Wat d'Interaktioun tëscht Mënsch a Computer ugeet, sot "Salut, EVA" an den Auto an de Computer reagéiere séier. De Stëmmsystem ënnerstëtzt Hardwarefunktiounen ewéi d'Steierung vun Autosfënsteren an der Klimaanlag, an ënnerstëtzt Weckfräiheet, siichtbar-fir-ze-schwätzen an e kontinuéierlechen Dialog, wat d'tatsächlech Erfahrung méi bequem mécht.
Den Evaluatiounsauto ass dës Kéier eng Versioun mat Véierradantrieb, equipéiert mat Duebelmotoren vir an hannen, mat enger Gesamtleeschtung vu 475 kW an engem Gesamtdréimoment vu 646 Nm. D'Gangreserve ass ganz ausräichend, an et ass souwuel dynamesch wéi och roueg. Gläichzäiteg ënnerstëtzt de Fuermodus vum Auto eng Villzuel vun Upassungsméiglechkeeten, wéi Beschleunigungsméiglechkeeten, Energieréckgewinnung, Lenkmodus a Schwéngungsreduktiounsmodus. Et bitt verschidde virdefinéiert Optiounen zur Auswiel, an ënner verschiddenen Astellungen ass d'Fuererfahrung besser. Et gëtt offensichtlech Ënnerscheeder, déi d'Fuergewunnechten vun ënnerschiddleche Chauffeuren staark zefridden stelle kënnen.
D'Bremssystem ass ganz nohalteg a geet iwwerall dohin, wou een drop trëppelt. E liichte Bremspedal kann d'Gefiergeschwindegkeet liicht ënnerdrécken. Wann d'Pedal méi déif geluecht gëtt, klëmmt d'Bremskraaft lues a lues an d'Léisung ass ganz linear. Zousätzlech bitt den Auto och eng Hëllefsfunktioun beim Bremsen, déi d'Intrusioun beim Bremsen effektiv reduzéiere kann.
D'Lenkung huet e staarkt Dämpfungsgefill, awer d'Lenkkraaft ass och am Komfortmodus ëmmer nach e bëssen haart, wat net frëndlech fir weiblech Chauffeuren ass, wa se d'Auto mat niddreger Geschwindegkeet beweegen.
Wat d'Fuererfahrung ugeet, ass den Evaluatiounsauto mat engem elektromagnetesche Dämpfungssystem CCD ausgestatt. Wann d'Ophiewe op de Komfortmodus agestallt ass, kann se ongläich Stroosseflächen effektiv filteren a kleng Unebenheeten einfach léisen. Wann de Fuermodus op Sport ëmgeschalt gëtt, gëtt d'Ophiewe däitlech méi kompakt, d'Stroossegefill gëtt méi kloer iwwerdroen, an d'Säiteënnerstëtzung gëtt och verstäerkt, wat zu enger méi agreabler Kontrollerfahrung suergt.
Dës Kéier ass den Evaluatiounsauto mat enger Villzuel vun aktiven/passive Sécherheetsfunktiounen ausgestatt, dorënner och assistéiert Fueren op Niveau L2. Nodeems den adaptiven Tempomat ageschalt ass, sinn déi automatesch Beschleunigung an Ofbremsung ugepasst, an et kann automatesch stoppen an dem Gefier virun him nofueren. Déi automatesch Nofueren vun engem Gefier ass a 5 Gäng opgedeelt, awer och wann et op den nächste Gang agestallt ass, ass den Ofstand zum Gefier virun him ëmmer nach e bëssen ze grouss, an et ass einfach, vun anere soziale Gefierer bei Stau ze blockéieren.
Resumé丨
Baséierend op den uewe genannten Testergebnisse gëtt festgestallt, datt am Joer 2024ZEEKRhuet d'Erwaardunge vun der Expertenjury a punkto objektiven Donnéeën a subjektiven Gefiller erfëllt. Um Niveau vun den objektiven Donnéeën ass d'Leeschtung vun der Karosserie an dem Lackfilmniveau bemierkenswäert. Problemer wéi de Manktem u Sonneschutz an déi kleng Gréisst vum Réckspigel mussen awer nach geléist ginn. Wat déi subjektiv Gefiller ugeet, huet den Evaluatiounsauto eng exzellent dynamesch Leeschtung, besonnesch déi räich personaliséiert Astellungen, déi zefridden stellen, egal ob Dir Komfort oder Fueren gär hutt. D'Kappfräiheet vun den hënneschte Passagéier ass awer e bëssen enk. Natierlech hunn déi meescht reng Elektroautoen vum selwechten Niveau och ähnlech Problemer. Schlussendlech ass d'Batterie ënner dem Chassis a besetzt en Deel vum Längsraum am Auto. Et gëtt de Moment keng gutt Léisung. Zesummegefaasst ass d'kommerziell Leeschtung vum Joer 2024ZEEKRass um ieweschte Niveau ënner den geteste Modeller vum selwechten Niveau.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 14. Mee 2024